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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
农村的经济离不开发展，发展离不开农业，农业要发展出去又离不开运输。小王是奋力投身于老家农副产品运输的一名驾驶员，每当丰收季节，老王总是开着车出现在大家伙眼前。一年四季运输的货物都不一样，春天运输春笋、大竹等；夏天运输芦柑、柚子等；秋天运输四季豆等大棚菜；冬天运输冬笋、大白菜、油菜等；在空暇时间偶尔还会兼职运输一些饲料、散粮等。
乡村里的这些农副产品，正是由小王这些辛勤的驾驶员将丰果运输出去，打通村里的“致富之路”。从装车点到批发市场，来回大概200公里不到，途经19公里县道，43公里国道，回程偶尔放空去码头拉袋装饲料回村，全程高速的情况下途经63公里高速路段，回村道路依旧是19公里县道+15公里国道。
载重量不大，但是用车频率较大，基本每天都有活干（除了雨季），在面对百花齐放的商用车市场时，老实憨厚的小王犯了难，二十万之内价位到底选一辆什么车？
在二十万价位内，两车的存在似乎是一个鲜明的对比，德龙L3000刚硬的外观赢得了很多人的青睐，而天锦KR作为东风旗下品牌，在老一辈人的印象里就是可靠、耐用的代表，本次主要拿德龙L3000的16.78万底盘与天锦KR的18.87万底盘进行对比，看看这两万块的差距到底值不值。
外观设计方面德龙L3000比较平直的线条设计给人一种很硬气的感觉，特别精神，线条处理也十分利索，为了通过性考虑采用了高位前保险杠设计。对比天锦KR，整体线条设计就显得圆润许多，有人觉得“呆萌”，有人觉得“憨”，不管如何都好，天锦KR的线条处理相对比较柔和，包括车上很多部位设计都是显得比较圆润。
2万块的差距，明显差异在哪？无非就是配置和动力，我们先来介绍一下外观及内饰配置。后视镜方面德龙L3000采用主、补盲镜单独后视镜外罩设计，分别安装在后视镜杆上，镜片为手动调节，不配备电加热功能。天锦KR后视镜采用的是一体式外罩设计，整个主、补盲镜形成一个整体，优点是可以减轻高速行驶的风阻系数，镜片采用电动调节，并且配备电加热功能，该配置在雨雾天气实用性不错。
德龙L3000采用了一体式前照灯组设计，远、近光灯、转向灯及雾灯都集成在一个灯罩里，维修方便，找配件也省心，缺点是整个前照灯总成的价格可能会稍微贵一些。天锦KR采用了分体式前照灯设计，雾灯及转向灯设计在下方，两组灯罩内部统一采用了熏黑底设计，彰显的运动感强烈。在灯光配置方面两车基本持平，均有配备LED日间行车灯与透镜大灯。
驾驶室对比德龙L3000尺寸上更占优势，而且侧面线条的设计富含力量感，简直就是小号的“曼”卡车，对进口卡车有追求的驾驶员，可能德龙L3000会在外观上满足你。天锦KR的驾驶室主体在上一代天锦驾驶室的基础上进行了升级改进，外观方面流线型更强，不过遗憾的是空间并没有加大，这个在内饰方面我们再具体详解。
对比车型德龙L3000车身尺寸为：8995x2550x3900mm，搭载6.8米厢长上装，车型支持栏板、仓栏、厢式公告。天锦KR车身尺寸为：9000x2550x3770mm，搭载6.8米厢长上装，车型同样支持栏板、仓栏、厢式公告，两车底盘轴距均为5000mm。
作为中卡车型两车配备同样为2级登车阶梯设计，由于成本问题，并未采用质感更好的铝合金踏板，德龙L3000最下一级的踏板处理得实用性比较高，它并非天锦KR连体式的设计，而是单独从车身大梁处伸出的一根钢管固定，即便是车辆在行驶中不慎将最下一级踏板挂坏，修复起来的时间成本已经材料费用相对都要更有优势。
门板的设计无论是从造型、配置还是储物能力上来看，天锦KR表现更好，其门板储物格不仅可以容纳小工具、手套等，关键还为水瓶设计预留了位置，放置一瓶550ml的矿泉水刚刚好。并且天锦KR门板上的音响喇叭比德龙L3000来得大，音响效果好，镀铬材质的点缀也让其精致感提升不少。
在乘坐舒适性方面两车均采用了气囊减震座椅，有效提升行车舒适性，在同等价位车型的对比下，配置这块还是很厚道的，不过由于成本的问题，两车都并未能配备皮质座椅，原车搭载的是织布座椅，在耐脏性方面比较欠缺，不过织布座椅也是有好处的，比起不带通风和加热的皮质座椅来说，起码能保证“冬不冻皮，夏不烫腚。”
内饰中控台造型设计方面，两车风格表现不一，德龙L3000继承了“大哥”的衣钵，中控台造型一样有着小号“曼”的感觉，中控台层次分明，造型英朗，只不过在精致感上较于天锦KR会逊色一点儿。
天锦KR的这套中控台设计算是东风在天锦KR身上研发的最新产品，中控台造型美感十足，与外观设计相呼应，都充满着“圆润”，并且中控台面板上大量采用银色饰板作为装饰，精致程度不亚于乘用车设计。
内饰的精致程度在方向盘方面展现最为明显，德龙L3000采用的四幅式造型设计，内饰整体风格是比较粗犷的那种，对配置有要求用户可以高配车型，在高配车型上配有多功能按键，可以更快捷地控制车辆多媒体系统。
天锦KR的方向盘与双炮筒仪表设计给人第一印象就是比较精致的那种，新款的方向盘造型可爱又科幻，搭载的多功能按键实用性很高。
挡把后面的储物空间天锦KR设计了较多的储物槽，手机、香烟等随手物品可以在行车中放在此处，随手可拿很方便。因为是中卡平台，所以两车驾驶室内部结构一样，仪表台下方都留有通道，座椅采用的是2+1的布局，驾驶室内部空间还是比较宽敞的，驾驶员要出入卧铺也很灵活，并且鞋子等物品还可以放在中控台下的通道处。
因为驾驶室尺寸的原因，德龙L3000的卧铺占了先天的优势，比起天锦KR来说，卧铺的宽度空间宽敞，可以使成年男子在卧铺里翻身更加自如，睡眠质量也会更好一些。当然天锦KR的卧铺空间也还可以，完全可以满足单车单人行车的情况。
两万的差距，还有一个最为明显的就是动力配置，对比车型德龙L3000搭载的是玉柴YC4EG200-50直列四缸发动机，4.73排量，最大马力200，发动机最大扭矩为720牛·米，与之匹配的是法士特手动8挡。天锦KR搭载的是东风康明斯ISD230 50直列六缸发动机，6.7排量，最大马力230，发动机最大扭矩达到了900牛·米，与之匹配的是法士特8JS85E手动八挡变速箱。
配置方面可能很多人都没那么在意，而动力方面则是很多用户真的会比较关注的一点，马力可以用不到，但是必须要有，两万的差距，你会选四缸机还是六缸机？
后桥方面德龙L3000搭载的是10T MAN单级桥，速比最小可选3.364，最大速比可选4.875。天锦KR搭载的是9吨级后桥，速比最小可选3.07，最大速比可选4.875。对于小王的运输情况来看，山区道路较多，结合自己实际载重情况选择4.111-4.875之间的速比即可。
农副产品运输车辆的配置也不是完全一致，例如像本篇介绍的乡镇城区结合使用车型，就以承载性和实用性为主，而像绿通快运类型，大多采用轻量化少片簧，配合小速比多档位的配置。对比车型德龙L3000全车钢板弹簧片数为：10/9+6，天锦KR全车钢板弹簧片数为：8/10+8。
油箱容量对比上，天锦KR完胜，可能也是因为天锦系列载货车在市面上的保有量较大，吸收了不少用户的反馈，做了一个600升的大容量铝合金油箱，续航里程长，减少进加油站频率，不过就是单程加满油的时候钱包可能会比较心疼。相比德龙L3000的300升小油箱显得比较“寒酸”，但好在小王的运输里程不长，对应小王的运输也是一个够用的配置了，如果要面对更长里程运输的话， 大容量油箱会更实用一些。
以卡家车速计算器计算为例，德龙L3000搭载的200匹发动机动力，匹配八挡法士特变速箱，后桥速比4.875的情况下，发动机在1550转左右可以达到最高挡经济车速80km/h，在爬9%陡坡的情况下，采用四挡爬坡，发动机转速1550左右时，车速为19km/h。（轻载情况车速）
天锦KR搭载的六缸230匹发动机以低扭据称，在匹配八挡法士特变速箱，后桥速比4.875的情况下，要达到最高挡经济车速80km/h时发动机转速需要达到1650转，而在同样爬9%陡坡的情况下，经济动力性表现会更好，在发动机转速1650时，挂5挡车速就可达到27km/h最佳经济时速。（轻载情况车速）
配置方面可能很多人都没那么在意，而动力方面则是很多用户真的会比较关注的一点，有句话说得好：马力可以用不到，但是必须要有，两万的差距，你会选四缸机还是六缸机？（文：卡家号/小卢同学）
