中短途快递有4大需求 看大黄蜂如何满足

【卡车之家 原创】日前，奥铃大黄蜂皇宫版全球发布，这款车的车型已经覆盖了从6.8米到9.6米全品系载货车，该车型面向的场景包括冷链、快递以及绿通。今天，我们着重给大家介绍一下奥铃大黄蜂皇宫版7.7米车型在快递领域的应用。

●  从“慢递”到次日达甚至是当日达 车辆装备举足轻重

众所周知，快递行业追求的就是时效。以往每到各种电商节，“爆仓”就成为热门话题。但随着快递行业标准化、流程化发展进程加快，最初的“爆仓”和“慢递”已经变成如今的次日达甚至是当日达。当然，大量前置仓和二级分拨中心的设置为物流时效提供基础，而车辆装备的应用又在其中扮演举足轻重的作用。

对于快递用户来说，特别是组织型用户，最在意的是成本，其次是对人员，也就是司机的的可控性管理。在成本方面，对车辆的要求主要表现在是不是能多装货物、能不能有高可靠性以及长维护保障。在司机的管理方面，保障司机舒适驾驶之外，驾驶员智能管理系统的应用也尤为重要。

●  二级分拨点、中短途运输 7.7米载货车经济性更高

快递标准化运输作业越来越规范，大家都知道，华东地区属于电商“包邮区”，现在行业几家快递企业组成联盟，要求包邮区快递次日达，城内快递做到当日达，这对发货的时效性提出更高要求，所以7.7米载货车最适用的场景就是二级分拨点和中短途运输。

为何在这种场景下，7.7米载货车是最合适的呢？

以快递行业二级分拨点为例，现在从前置仓到二级分拨点，从二级分拨点到快递分拨中心，距离大约都在200公里范围内。由于距离短，虽然可以使用甩挂运输，但甩挂对场地面积要求比较高，而且甩挂也需要一定的等货时间。对于追求时效的快递行业来说，甩挂并不是最经济的一种方式。

当然，为什么快递企业不适合选择9.6米的载货车呢？具体看二级分拨点货量的情况，但大多数中短途运输多用7.7米载货车，可以做到快装快发。因为7.7米的载货车一般配备2个司机，分早晚班次，机动性更高，出勤率高，时效性有保障。下面，我们来看看奥铃大黄蜂皇宫版能否满足快递用户需求呢？

●  四大需求 看皇宫版如何满足

首先，轻量化与货箱的大小满足快递用户多拉快跑。皇宫版是奥铃大黄蜂系列的旗舰产品，搭载“蚁象技术平台”，整车自重低于行业水平1000斤，不仅可以多拉，空车也更省油。

其次，可靠性与节油能力也有不错的表现。以二级分拨点做货量集输为例，一趟300公里，2班司机倒班的情况下，每天可以跑4趟，一个月就是120趟左右。平均下来，皇宫版百公里综合油耗在20L左右。这归功于皇宫版搭载的是福康动力，大马力跑得快，高品质发动机可靠性有保障。

当然，长效维护也是奥铃大黄蜂皇宫版一项重要优势，康明斯10万公里免维护，核心零件4年整车零件3年不限公里。更重要的是，皇宫版推出长寿命轮胎，3年/30万公里无需换胎！在快递领域，轮胎属于消耗品，成本支出大。长寿命轮胎的推出，为用户节省一大笔成本费用。

在快递行业，还有一个最头疼的问题是驾驶员难招。一方面，7.7米载货一般都是人歇车不歇息的情况，这对司机的工作环境提出更高考验。另一方面，比如快递司机，长时间驾驶的原因导致大家多有劲椎病。而皇宫版不但有大卧铺充分满足司机的休息，更有一款“神器”为司机保驾护航，那就是“至尊龙椅”。

这款“龙椅”采用随动三点式安全带，安全系数高；一体式头枕，更贴合头颈，缓解疲劳的同时大幅降低追尾带来的二次伤害；背靠大角度倾斜角，147°大倾角。无极调节扶手，满足不同人群不同坐姿，驾驶更舒适，避免肩颈综合症；双气动腰托，缓解腰肌劳损疼痛；通风加热、气囊减震、十四项调节等，只为了司机驾驶更舒适。

●  编后语

对于快递运输行业来说，老板喜欢经济性更高的车型，司机喜欢舒适度更高的车型。奥铃大黄蜂皇宫版全球上市，能够充分满足双方需求。这样一款7.7米载货车，你觉得跑快递怎么样？（文/高李敏）