XXL规格驾驶室 斯堪尼亚R730跑长途舒适

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

说到“欧洲七朵金花”中的高品质车型，相信不少卡友先会想到沃尔沃FH 、FH16系列车型配备的XXL规格驾驶室。其实在卡车改装文化盛行的北欧，改装厂会根据车主的情怀需要推出可以合规上路的定制版车型。为此，本文主角——斯堪尼亚R730系列车型配备的XXL规格驾驶室独到的颜值，极致的舒适性属实安排。

●  蓝莓色外观格外瞩目 定制版拉花别出心裁

这款改装版车型采用了车主定制的蓝莓色金属烤漆涂装，相比量产车型普遍使用的单调的白色、黑色更增添了不少专属感，行驶在公路上无不引人注目。

Topline驾驶室在新款斯堪尼亚S级使用的CR20S驾驶室诞生之前，的确在欧洲干线物流运输车辆的舒适性方面具备不俗的竞争实力，与沃尔沃FH使用的Globrotter XL、达夫使用的Super space cab驾驶室不相上下。

既然是定制版车型，驾驶室顶部设有醒目的单侧双置铝合金气喇叭，前置的黄色示宽灯更主要是体现气美观效果。在欧洲卡车改装文化中，除了车型差异化之外，白色米其林玩偶都会不约而同的作为标配出现。

居中位置的SCANIA车标被改装为专属的黑色，相比主流使用的银色更能凸显其专属气息，从扰流槽开始的拉花一直布满整个车身，锋芒的装饰效果非常显著。

R系列车型采用了安全效果更显著的LED日间行车灯，大尺寸凸面设计也值得国产同级别车型学习，特别是在行驶工况复杂的条件下可以实现更好的警示效果。

为了突显极致的专属气息，车桥、底盘、牵引销、储气罐都采用了极致奢华的红色涂装，这对比量产车型使用的黑色差异化更明显。

外观点评：

斯堪尼亚R730车型使用的Topline XXL规格驾驶室不及Longline配置那样高调，但是对于专注于干线物流运输产生的运输价值、又兼具情怀特点的车主而言，小幅度改动舒适性更高。

不过，车辆外观上配备的醒目的气喇叭、射光灯等装饰部如果在国内物流运输车辆中体现，还是存在一定改型的风险，这样看来情怀还是有国界的。

●  内饰装潢尽显豪华 1m宽体卧铺舒适性更高

R系列车型作为斯堪尼亚曾经最具舒适性的系列车型，欧洲市场量产车型中均标配了电加热、多项调节的舒适型座椅，同时标配的双向腰部支撑也能为卡友长途行车提供极佳的乘车体验。

座椅下方设有斯堪尼亚自主的气囊控制单元，具备一键升降、自动调平衡等功能，方便驾驶员在使用过程中进行一系列的甩挂操作。

中控台采用了最具实用性的海湾式设计风格，这一理念即便在今天的全新一代车型中还是有所体现，尽可能提高驾驶员长途行车的操控性。

方向柱右侧设有挡位、缓速器操控集成，这一细节配置在达夫、奔驰等品牌车型都得到深入的体现，换挡、辅助制动更简洁，驾驶员长途行车不会产生过多的疲劳。

仪表盘采用了视觉效果极佳的独立筒状设计，隔断式指针方便卡友及时了解基本运行情况，左侧为转速表、油量表，右侧为时速表、水温表，居中位置的液晶仪表盘设有醒目的银色V8标识。

这些细节在普通六缸车辆中并没有得到体现，也是不少北欧不少斯堪尼亚粉丝为之动容的一款车型，专属气息更明显。

中控台上的远近灯光、雾灯都采用了简洁实用的按钮式设计，对比新款车型实用的旋钮式功能开关也是一个时代发展的缩影。

这款车型采用的是6x2R驱动形式，为此车桥提升开关也设计在醒目的位置，方便驾驶员根据车辆的基本载重情况进行合理的调整，空车时提升减少轮胎损耗，油耗方面也会有很大的改观。

差速锁在复杂工况下可以起到更好的脱困能力，不过对于国内工况而言，这类单驱动车辆在湿滑、泥泞路况下起步还是存在一定的短板。

R系列车型采用了微凸地板驾驶室，突出高度在20cm丝毫不影响驾驶员在室内正常活动，为此也能提供更大化的生活空间，这一点国内目前保有量最大的Streamline系列车型中也有着一定的体现。

微凸地板的优势不仅为驾驶员提供更宽敞的生活空间，同时也为后排卧铺提供更加多元化的储物空间，随车必备的食物、饮用水可以灵活放置。  

单纯通过Topline驾驶室的实车照片无法看出其宽敞的舒适性，但是通过与R系列Streamline驾驶室（下图）的对比还是可以看出一定差异。对比身高魁梧的欧洲驾驶员而言，前者的舒适性更适合跨境物流运输。

欧洲市场的R系列车型还是与国内销售的车辆配置方面有些差异，原厂配备的真皮座椅舒适性远高于绒布座椅，同时侧面的腰部支撑也为两名驾驶员长途行车提升舒适性。

副驾驶座椅采用了与国产不少品牌重卡相同的可折叠配置，对于注重实用性的欧洲驾驶员而言，折叠后室内生活空间更加充裕。

Topline驾驶室的前部储物空间也是格外的理想，驾驶员在行车时放置随车物品更加便利。不过对于注重情怀的欧洲驾驶员而言，加装的红色氛围灯视觉效果能够达到满分。

改装后的Topline驾驶室后排卧铺有效宽度达到1m，这对于量产版车型普遍750mm的宽度而言更好满足驾驶员长途行车的舒适性。驻车休息时无需将座椅进行前部移动，就能达到理想的舒适效果。

内饰点评：

斯堪尼亚Topline XXL规格驾驶室呈现给大家的的确是威武霸气的风格，不过将目光回到国产自主品牌车型中，青汽解放JH6智尊版车型的舒适性也是可圈可点的，在不改变驾驶室规格的前提下，卡友驻车休息的生活空间更到位。

●  V8发动机动力强劲 AMT变速器适应性更强

动力方面搭载V8发动机，最大功率730马力，最大扭矩3500N.m，这款动力链专注于重型大件运输、矿山开采等领域。当然与国内用车环境所不同的是，斯堪尼亚情怀满满的车主还是会选择V8发动机，高性能的730马力配置优势更卓越，也是爱好者群体争相媲美的见证。

与这款发动机相匹配的是Optricrusie换挡模块的12速AMT变速器，同时还配了同品牌的液力缓速器，适合于长效干线物流运输业务。

动力点评：

V8发动机的确在专业性方面更占优势，但是回归大众化物流运输群体中，斯堪尼亚去年新推出的540马力的DC13系列发动机反而更适合主流干线运输业务，一方面在使用时不会增加油耗成本，同时较V8发动机还能降低整备质量。

●  整车铝合金轮圈尽显奢华 紧凑型零部件布局值得借鉴

既然整体情怀到位了，自然在细节部件的使用上也毫不含糊，例如整车均使用了美铝品牌的铝合金轮圈，相比普通钢制轮圈颜值更到位。

底盘两侧设有容量600+500L的双油箱，看似紧凑的底盘布局在细节方面也是格外用心，例如尿素罐改为内置设计，电瓶也改为后置设计，尽可能提升其在复杂工况下的行驶能力。

仔细观察也能看出，挡泥板之间的预留孔隙也加装了储气罐，将底盘的整体利用效力得到发挥到了极致。

在欧洲干线物流运输中，6x2R牵引车的尾部提升车桥普遍采用单胎，相比国内同类车型普遍使用的双胎载重能力相差不大，但与地面接触面积更小，长途行车燃油效力有保证。

底盘点评：

欧洲卡车的改装只是局限于驾驶室及外观，但是通过车辆标配的侧裙板还是可以联想到，明年即将量产的斯堪尼亚也应当在这些细节配置方面下足功夫，以迎合中国高端物流运输群体所需。

●  编后语  

斯堪尼亚Topline XXL规格驾驶室的R730牵引车舒适性的确到位，但是对于以实用性著称的欧系商用车企业而言，常规尺寸的驾驶室在满足驾驶员长途行车的舒适性同时，也能降低模块化研发所产生的过高维护成本。（文/卡家号:Truckfancier）