川交6X2自卸车5.8米货箱满足运输需求

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有一颗热爱卡车的心

目前的运输市场中主要以散户为主，散户选车也具有独到的眼光，特别是在农村地区，能够见到的运输车辆可谓是五花八门，大家不为别的，就图一个实惠，一线大品牌生产的车子售价要贵上好几万，为此就有不少车主会选购二、三线厂家的产品。

也不是说二、三线厂家的产品不好，甚至搭载着与一线品牌同款驾驶室，动力链上也如出一辙，不少用户在使用多年后的感受就是装配工艺与保值率有所差距，农村重载运输用户们的换车周期比较长，如果车子没有大毛病的话，都会开到报废才换，所以对车辆配置的选择大家会更注重一些。

●  英雄不论出处 能挣钱就是好车

在闽南地区的自卸车群体中，无论是拉煤的，还是拉袋装水泥的，车主们在车型的选择上都会首先考虑售价、车辆自重，不少用户均直言，东风本部出厂的车子就是比长安、十通的自卸车重半吨以上，车子是更耐用，但是载重的优势不大。

即便是重载选车，大家也更倾向于价格更低的小品牌，或许在旁人眼中看来，这些品牌产品力肯定比不过东风车的，实际上像长安、十通这类产品车型，采用的驾驶室与动力总成都有着高度的相似，本地用户都喜欢购置底盘车，回家自己定制车厢，就是为了更轻量化。

湖北作为远近闻名的商用车之都，不少用户也是不远千里过去提车，像早年在闽南、闽西地区随处可见的十通拉煤车，正是出自于湖北，而今天要介绍的是作为湖北大运汽车的核心品牌，川交汽车可谓是“含着金汤匙”出生，在湖北有着集齐丰富的资源，相比一线品牌毫不落后。

●  走性价比路线 外观亲切感十足

在三十多年前，川交、川路的翻斗农用车在农村地区可谓是大名鼎鼎，不少老一辈的驾驶员都说这车扛个七八吨都跑的嗷嗷叫，但是后面这个品牌的发展却不是很尽人意，没有走出自己特有的一套路子，那只能走性价比路线了。

这款川交6X2自卸车从外观上看一目了然，以东风天锦的驾驶室为基础，升级了前脸设计与保险杠造型后，川交汽车也有了自己独特的设计语言，虽然牌子不是很响亮，但是这套外观设计还是很顺眼的，前脸被镀铬装饰条所包围，辨识度极高。

高位保险杠的运用还是充分考虑到了农村地区的路况，进出工地时难免有磕磕碰碰，如果是低保险杠的话，日常的维修率必然少不了，把车门双向开启之后，展现出一个“大鹏展翅”的姿态，宽厚的双层后视镜+前侧与右侧补盲镜组合，大幅度消灭视觉盲区，给驾驶人带来满满的安全感。

2.55米的车身宽度，3.86米的车身高度，低顶驾驶室让这台前四后四自卸车显得有些袖珍，但也是为了在农村地区行驶的安全性，毕竟树木、电线杆的布局没有那么规整，车身高度过高的话，不利于通过性，现在有不少用户提底盘车，定制货箱与驾驶室平齐的高度，实用性更强。

（上图为5.8米货箱，下图为4.8米货箱）

5.8米的货箱在6X2自卸车领域中算是中规中矩，保障了装载量的同时又不失灵活性，整车的轴距为1800+3400mm，用户也可选择轴距为1800+2800mm的6X2 4.8米自卸车，在厂商指导价上大约相差1万元，这个还得看实际使用需求；同时不少车主反馈，5.8米货箱的长轴在重车时后轮的受力更均匀，转弯时对轮胎的磨损也比较小，至于选哪台，只能说萝卜青菜各有所爱了。

●  传统动力链 耐用又稳定

其中厂商指导价为19.48万元的车型，搭载的是玉柴YC6JA220-50发动机，排量为6.87L，符合国五排放标准，最大220马力，输出功率为162kw，最大扭矩860Nm，匹配法士特8挡手动变速箱，457缩短后桥（带有自动调整臂），速比为4.875。

玉柴+法士特的动力组合，在自卸车版块中十分的常见，其中玉柴发动机突出的是动力性，适合山区道路行驶的充足爆发力，在保有量较大的南方，售后保养、维修也更加方便，无论是服务站的数量还是维修师傅对机器的熟悉度，玉柴发动机都是很讨喜的。

整车采用多片簧的结构，前8/8，后10+8，轮胎规格为10.00R20，油箱容量220L，在当地有用户提了底盘车自行定制车厢，装配上前置液压顶，自重控制在8.7吨左右，在总质量25吨的前提下，合规装载量达到16吨左右。

现在农村地区的袋装水泥主要供应水泥店以及农村自建房工程，有一个很大的特点就是用量不大，使用单桥车、前四后四自卸车运输的量刚好够用，相比半挂车来说，20吨以内的用量只能固收农村市场了，车辆的灵活性占据着优势。

●  内饰无需多言 就是那个感觉

川交汽车这款驾驶室从外观上看还有独特的设计的语言，一来到内饰，不少用户就会感觉没买错，除了方向盘的样式换了款，其余都与东风天锦保持一致，这个熟悉的中控台，不过除了川交汽车使用以外，像三环十通、东风特商等车型均有搭载。

只能说这是技术共享，将最好的产品，以更低的价格展现给客户，对于用户来说，这样的做法何乐而不为呢，不过川交的这款方向盘更加贴合实际，四点式的握姿，相比东风天锦两点式方向盘，不少驾驶员更习惯四点式的，符合国情，想怎么握就怎么握。

中控区域的储物空间充足，设置了较多的储物槽，并且深度不错，放置一些钥匙、手机、螺丝等杂物均可，不会由于颠簸的路况将物品甩出来，同时标配的座椅是机械减震，如果车主有使用需求的话，可以选购气囊减震，只要加钱就没有装不上的东西。

副驾驶座椅为一体式，可以通过后方的开关放倒，不过有一个缺点就是靠背偏薄，时间久了怕是海绵会凹进去，只能枕着一个梆硬的铁块，在不少天锦车型上已经有发现这个问题了，我想川交汽车这个薄薄的海绵也是扛不住摧残。

卧铺的宽度与天锦的保持一致，一个成年人躺下去可以轻松的翻身，同时卧铺侧窗均为封闭式的设计，虽然在通风性能上没那么好，但是有利于驾驶员的休息，光溜溜的话白天根本睡不了觉，还得多费劲去加个窗帘，有前排车窗透气几乎就足够了。

总结

总体而言，这款指导价为19.48万元的川交6X2自卸车，在性价比上还是不错的，很多人会觉得小厂出的车子品质不行，实际上车还得靠“养”，不然怎么叫养车呢？使用期间的工况以及保养都对车况优劣占据很大因素，只要不介意二手车保值率（各地区价格不同，闽南地区这类车型2年后必定打5折），打算长期经营的话，就可以考虑入手它。