3月重卡销量创新高 续演“12连涨“神奇

烟花三月

高级工程师，商用车行业资深分析师

公开数据显示，2021年3月我国重卡销售23万辆，同比大增92%，销量及同比双双创历史新高，续演了单月销量“12连涨“的市场神奇； 2021年1-3月重卡累计销售51.6万辆，同比大涨94%，也刷新了历史同期记录。那么， 2021年3月的重卡市场有哪些看点？3月销量及增幅凭啥双双创历史新高？

看点一：2021年3月大卖23万辆，是自去年以来15个月中销量最高、也是唯一超过20万辆的月份

根据中汽协及公开数据，2020年1月—2021年3月重卡销量：

上图表显示，2021年3月重卡大卖23万辆，是从去年至今15个月中销量最高的月份，也是唯一销量超过20万辆的月份，可见今年3月重卡市场是多么的火爆！

看点二：2021年3月销量同比大涨，续演了单月销量同比“12连涨“的市场神奇

根据中汽协及公开数据，2020年4月—2021年3月重卡销量同比：

上图表可见，2021年3月，重卡销量同比大涨92%，与之前的“11连涨“，共同演绎了单月销量同比“12连涨”的市场神奇，这在重卡历史上是绝无仅有的现象，堪称3月重卡市场的一大看点。形成了重卡历史上绝无仅有的市场奇观，这不能不说也是2021年3月重卡销量的一个显著的市场特征。

看点三：2021年3月销量及同比双双创历史同期新高

根据中汽协及公开数据，近5年重卡销量及同比：

上图表可见，2021年3月重卡销量23万辆，在近年中居于最高，比第二高的2019年3月还多8.12万辆；同比增幅92%，比第二高的2017年3月的涨幅还高出近38.6个百分点。也就是说，无论是销量还是同比增幅，今年3月均创历史新高。

为啥2021年3月重卡销量及同比双双刷新历史记录？大致原因分析如下：

一是去年3月疫情未完全散去，供给侧未完全复工复产，需求端需求未完全释放，产销基数低

众所周知，去年3月各地疫情未完全散去。从供给侧看，大部分重卡主机厂都还处在复工复产中，未完全进入生产正轨；而需求端的物流公司等客户的刚需也没有完全释放，因此产销基数都比较低；而今年3月重卡的产销完全处于正常的经营周期中，各主机厂都卯足干劲，大干快上，抢抓今年的重卡市场；需求端市场也很旺盛，呈现出勃勃生机。因此今年3月重卡销量及同比大涨是必然。

二是今年3月，正是新一轮基建掀起高潮的时候，全国各地的重点投资工程计划正进入实施阶段，有力拉动自卸车、搅拌车等重型工程车辆的需求，促进重卡市场大涨

根据各地政府官方消息， 全国大部分省市出台了2021年“稳基建”的相关政策及重点投资计划。其中广东、广东、江苏、北京、湖南等省市已公布2021年重点建设项目清单，铁路、高速等基础设施等项目仍是重点，很多项目年初已经进入实施阶段，这些重大基建项目2月已基本进入启动，3月都基本正式进入工阶段，这个时期对重型自卸车、重型搅拌车等重卡车辆需求最大，必然会带动今年3月重卡销量的高速增长。

三是传统旺季到来，终端客户购买重卡积极性高涨

重卡市场的终端需求在3月都启动了，传统的旺季如期到来，此时终端客户对重卡的购买积极性较高，必然催生3月重卡市场的大涨。

四是燃气价格继续趋稳，去年年底及今年1月由于燃气价格高而压抑的对燃气重卡的刚需在今年3月得到进一步释放，给3月重卡的需求加码。

比如自从去年11月底以来一直到今年1月，燃气价格开始逐步上涨，到12月达到高峰后（约900元/吨）一直在高位波动并延续到今年1月上旬达到最高（约1000元/吨），之后开始慢慢下跌，因此去年11月—今年1月，燃气重卡销量同比一直处于大跌状态（跌幅分别为-2%、-430%、-36%），到了今年2月，燃气价格又逐渐恢复常态，特别是到了2月中下旬，燃气价格基本恢复到常态（4000元/吨），因此今年2月燃气重卡销量又出现同比大涨（631%）态势，到了3月，燃气价格继续回落，燃气重卡市场需求进一步得到释放。例如重卡市场需求较大的河北市场，今年3月的LNG价格比前几个月回落明显，因此促进河北今年3月燃气重卡市场的暴涨，从而拉动今年3月重卡市场的整体大涨。

（数据来源：卓创资讯）

五是快递业务的大涨，促进了今年3月重卡需求的高速增长。

根据中国邮政局数据，截止到2021年3月24日，仅用83天就使得我国快递业务量已突破200亿件，接近2015年全年水平，日均业务量超过2.4亿件，日均服务用户接近5亿人次，行业服务民生作用更加凸显，尤其 是今年3月份快递业务的同比暴涨，这无疑催生了对重卡车辆的大量需求，从而推动了今年3月重卡销量及同比的大幅度增长。

六是国六柴油重卡的大涨，为今年3月销量同比大增提供了支持。

根据终端上牌信息， 2021年前2月国六柴油重卡累计销售1.86万辆，同比大涨515%，占据国六重卡68%的份额，比2020年的占比提高了近3成，因为3月离今年全面执行国六的时间更近了，国六柴油重卡的需求必然会继续出现大涨，会继续拉动今年3月重卡销量及同比的大涨。

七是厂商利用各种促销及渠道全力抢占今年上半年市场，推高了今年3月的重卡销量。

众所周知，由于国六在今年7月1日必须全面执行，所有车企都认为“开局即决战“，谁能抓住今年上半年的重卡市场，谁就能在今年的重卡市场占主动，因此各家重卡车企促销力度空前。

同时铺货渠道拓展力度也很大，经销商也竭尽全力去抢抓订单。厂商的这些举措必然会促进3月重卡销量的大增。

看点四：2021年1-3月销量及同比均刷新历史同期记录

根据中汽协数据，近5年1-3月重卡销量及同比：

从上表可以看出，在近5年1-3月的重卡累计销量中，2021年1-3月重卡销量达到53.16万辆，是近5年销量唯一超出50万辆级别的季度，创历史同期新高，比第二高的2017年还要多出24.76万辆，表现特别抢眼 ！

2021年1-3月的销量同比增幅达到94%，也是近5年同期涨幅中最高的。总之，不管是销量还是同比增幅，今年1-3月都是近年同期最高的。

看点五： 2021年3月TOP10销量中，解放独超5万辆，同比大涨125%，销量及涨幅均称雄行业

根据公开数据，2021年3月重卡top10销量排行：

上图表可见，2021年3月重卡TOP10销量及同比呈现以下特点：

----一汽解放销量5.75万辆，也是唯一销量超过5万辆的企业，且同比增长125%，销量和涨幅均称雄行业，强者越强态势明显；

----东风汽车销量4.6万辆，销量位居行业第二，同比增长100%，增幅位居行业第三；表现较好；

----重汽销量4.5万辆，位居行业第三，同比增长119%，增幅位居行业第二，表现较突出；

----陕汽集团销量3.4万辆，位居行业第四，同比增长71%，增幅居行业第六；

----福田汽车销量2.0615万辆，位居行业第五，同比增长78%，增幅位居行业第五；

----上汽红岩销量0.90万辆，位居行业第六，同比增长80%，增幅位居行业第四，表现不俗；

----江淮汽车销量0.57万辆，位居行业第七，同比增长1%，增幅是TOP10中最小的车企；

----大运重卡销量0.3609万辆，位居行业第八，同比增长38%，增幅位居行业第八；

----徐工重卡销量0.2710万辆，位居行业第九， 同比增长46%，增幅位居行业第七；

----汉马科技重卡销量0.22万辆，位居行业第十，同比增长19%，增幅位居行业第九；

行业今年3月销量23万辆，同比大涨92%，top10同比均正增长，其中解放涨幅最高，江淮增幅最低。

看点六：从2021年1-3月市场份额及同比变化看，解放占有份额超3成，一家独大，但同比份额下降也最大；重汽同比份额增加最多；头部企业同比份额一升降，此消彼长，竞争激烈

根据公开数据，2021年1-3月重卡top10市场份额及同比变化情况：

上图表可见，在2021年1-3月重卡top10市场份额变化呈现的看点是：

----解放市场占有份额超3成（31.2%），独占鳌头，但同比下降1.6个百分点，是1-3月重卡top10中份额减少最大的车企，说明其市场份额正在被竞争对手侵占和蚕食，其老大的地位正在被削弱；

----重汽市场占有份额为18.3%，位居第二，且同比份额增加2.14个百分点，是市场份额增加最大的车企，说明老大份额在减少，老二份额在增加；

----东风汽车市场占有份额为18.1%，位居第三，且同比份额增加1.97个百分点，是市场份额增加第二大的车企；

----陕汽集团市场占有份额为12.1%，位居第四，且同比份额下降0.25个百分点；

上述四家车企市场份额均在10%以上，是重卡市场的头部企业，在这四家头部企业中，市场份额同比2升（重汽、东风）2降（解放、陕汽），可谓此消彼长，可见重卡头部企业的市场份额争夺战是何等的激烈！

----福田汽车市场占有份额为8.1%，位居第五，且同比份额下降0.54个百分点；

----上汽红岩市场份额为4.2%，位居第六，且同比份额增加0.23个百分点，是市场份额增加第三大的车企；

----江淮汽车市场占有份额为2.9%，位居第七，且同比份额下降1.12个百分点；

----大运重卡市场占有份额为1.5%，位居第八，且同比份额下降0.48个百分点；

----徐工重卡市场占有份额为1.3%，位居第九，且同比份额下降0.34个百分点；

----汉马科技市场占有份额为1.1%，位居第十，且同比份额下降0.54个百分点；

总体看，2021年1-3月TOP10市场份额同比3增（重汽、东风、红岩）7减（解放、陕汽、福田、江淮、大运、徐工和汉马科技），重汽同比份额增加最大，解放同比份额下降最大。

●  编后语

2021年3月重卡大卖23万辆，是从去年以来唯一销量超过20万辆的月份，也是历史同期中销量最高的，同比大涨92%，刷新近年同期记录，并继续演绎了重卡历史上绝无仅有的“12连涨“神奇。可见，今年3月的重卡市场是多么的炽热，主要与去年基数低、今年新一轮基建热潮的掀起、快递物流业务的迅猛增长、燃气价格回落正常轨道、国六柴油重卡大涨等因素有关。从竞争格局看，今年3月解放销量及涨幅均称雄行业，强者越强态势明显；今年1-3月解放市场份额虽一家独大，但同比份额下降，其份额被重汽、东风等竞争对手蚕食；且重汽是今年1-3月份额增加最大的车企，表现出极强的竞争力，说明头部车企之间的份额争夺战异常激烈。2021年已经过去3个月，重卡市场已交出十分”亮眼“的答卷。2021年后期重卡市场如何，竞争格局咋样，希望卡友们继续密切关注！（文/卡家号：烟花三月）