国六将全面实施 如何才能开好国六卡车

造卡车的王二

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自从《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》（GB17691-2018）发布后，国六一直是近年来卡车圈的高频词汇。从2019年7月1日燃气车辆实施国六，2020年7月1日城市车辆实施国六，再到现如今即将在2021年7月1日重型车辆全面实施国六。

“国六”也逐渐从卡友们茶余饭后的谈资变成心头上分量很重的一件事，也有越来越多的卡友将购买国六卡车提上了日程。

一些准备从国五转向国六的卡友，或者没有亲自操作过国六卡车的卡友，对国六车的认知可能还停留在不加小油不加劣质尿素就可以的阶段。其实除了这些基本要求，国六卡车对驾驶员的要求也不少，今天我们简单来说一说，如何开好一辆国六卡车。

▎学会再生操作，成功了一大半

DPF颗粒捕捉器相信大家已经十分熟悉，作为后处理中过滤尾气颗粒物的装置，当DPF装置捕捉足够多的颗粒物后，为了避免堵塞，会对捕捉的颗粒物进行消解，这个过程叫做DPF再生，再生过程分为主动和被动两种形式，其中主动再生又分行车再生、驻车再生和服务再生三种。

由于国六卡车的主动再生需要驾驶员操作介入，因此，充分了解新增的与再生相关的开关的含义、理解仪表上新增的指示灯含义，正确安全地进行再生操作，可以说是开好国六卡车最重要也是最基础的一环。

一、2个开关+5种指示灯

2个开关是指再生请求开关和禁止再生开关；5种指示灯为DPF碳载量指示灯、DPF再生指示灯、DPF手动再生请求状态、DPF再生请求开关状态、DPF禁止再生指示灯。

在了解了上表中的开关及指示灯含义后，下面对行车再生、驻车再生、服务再生三种情况下的应对方式进行简要的说明。

二、行车再生

行车再生是三种再生中唯一不需要驾驶员介入的，当DPF中的颗粒物积累到一定量时，且车辆在行驶过程中满足再生条件（排气管温度够高、车辆高负荷行驶），DPF会自动进行再生，无需驾驶员进行任何操作。整个再生过程，DPF再生指示灯状态如下：

因此，在行车过程中，如果出现再生指示灯闪烁或者常亮，同时动力稍微减弱但不影响驾驶的情况，卡友们不要慌乱，这是车辆在自主进行行车再生，需要大家逐渐适应。

行车再生触发条件总结：

（1）车辆处于高负荷行驶状态，排气管温度足够高；

（2）DPF碳载量累积到一定量；

（3）一定不要按下禁止再生开关；

三、驻车再生

由于行车再生的触发条件之一是车辆处于高负荷行驶状态，且排气管温度足够高。因此在车辆实际运营过程中，比如在拥堵低速工况运转过长时间，行车再生长时间无法出发，导出DPF碳载量积累较多，这个时候碳载指示灯就会常亮，这个时候就需要驾驶员进行驻车再生，驻车再生的操作及注意事项如下：

驻车再生相比行车再生，需要驾驶员寻找安全的区域停车，同时操作DPF再生请求开关，并花费30分钟左右等待再生完成。虽然过程繁琐，但当碳载量指示灯常亮时，卡友们务必注意，若是坐视不管继续行车，不及时进行驻车再生，大概2小时后车轮就会被限速到20km/h,可以说是得不偿失。

此外，若长时间不进行驻车再生，DPF内的碳载量会越来越多，最终只能通过服务再生的手段解决，更加费时费力。

四、服务再生

当DPF内的碳载量累积到非常多的时候（长时间不进行驻车再生的恶果，因此DPF禁止再生开关一定不要长时间按下），DPF就会严重堵塞，这时候碳载量指示灯会持续闪烁，同时车辆限速限扭，这时只能将车辆开往服务站进行服务再生。

服务站首先会使用诊断仪器读取DPF内的碳载量，若读取的值没有超过服务再生碳载量上限，则通过类似驻车再生的方式，让车辆自己燃烧DPF内的积碳。若读取的值超过了服务再生碳载量上限，那么只能拆掉DPF，用专业的设备清理积碳，清理后再安装到车上，费时费力。

▎小结

综上，再生过程是国六车辆相比国五车辆，在操作层面上给驾驶员带来的最大的变化。卡友们可能会觉得再生操作繁琐耗时，但只要还打算从事运输行业，就不得不面对这些变化，而尽快适应变化，熟悉操作，才能够避免损失。最后，笔者祝愿卡友们选购的国六卡车都能：

行车再生常触发，

驻车再生周期长，

服务再生用不上。