新增自卸车 一汽凌源沪尊S200你喜欢吗

【卡车之家 原创】一汽凌源沪尊S200正式与大家见面是在2020年的5月份，目前距离它初次问世已经过去了将近一年的时间，这一年一汽凌源也一直在不断壮大自己，让其卡车生产线变得更加丰富多元。

● 全新推出自卸底盘 长途载货也不远了

在近日发布的第342批工信部公示公告中，我们看到了一汽凌源沪尊的两款全新车型，它们分别是一台牵引车和一台自卸车底盘，到底它们都有什么亮点一起来看看吧。

首先咱们先来看一汽凌源沪尊S200自卸车底盘的公告公示，首先外观上这台车使用了一款平顶驾驶室，整体外观还是保持了沪尊S200牵引车的大致外观，但相比较来说，自卸车的平顶驾驶室更小巧一些。

动力链方面，这台沪尊S200自卸车使用了来自潍柴的WP10H400E62一台十升400马力国六排放发动机，这款发动机对于自卸车来说已经算的上是大马力，满足长途运输或是复杂工况都没有问题。至于变速箱以及后桥方面，推测这台车还会依然使用法士特变速箱以及汉德车桥。

其实此次沪尊S200发布全新载货车更像是在发出某种信号，就是目前沪尊S200已经具备了生产载货车型的能力，我们也有可以推测未来会看到沪尊S200的长途载货车型亮相。

同时新车还能够满足国六排放标准，这意味着它能够去的地方更多，也能更好满足不同城市对于车辆排放的需求，再加之沪尊S200车型的高性价比，相信在它上市之后，销量还是值得期待。

● 全新升级最大510马力 沪尊S200牵引车

说完了一款全新的沪尊S200自卸车底盘，咱们再来看看一款搭载了全系最大马力发动机的牵引车，这款车首先在外观上与现款车型还是没有过多区别。

动力方面，这台车搭载了一款来自潍柴的WP13.510E62一台十三升的510马力发动机，相较之前的500马力发动机，10马力的提升其实并不算大，而且也没准是升级国六排放标准，整台发动机的燃烧效率更充分，使得发动机马力更大。

以上就是最近一汽凌源全新推出的两款车型，我们也能够看出，一汽凌源在新车上的一定研发成果，从最初不被看好，到不断扩充车型以及牵引车马力段，对于一家新兴车企还是比较不容易的，不是各位卡友你们是如何看待一汽凌源这两台新车呢？

● 编后语

各位卡友如果你们对于这两款新车比较喜欢，欢迎你将这篇文章转发至微信朋友圈，让更多卡友了解到一汽凌源的两款全新车型。（文/吴昊宸 图/工信部）