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专注重庆市场二手车评测
重庆的自卸车主要以东风、红岩两大品牌为主，近几年随着车企造车工艺的提升，重庆地区也逐渐出现了解放、陕汽、柳汽等品牌。今天给大家介绍的就是一辆2018年4月出厂的解放J6P前四后八自卸车，它搭载的是锡柴国五460马力发动机，12挡解放变速箱，目前车商仅报价22万。
一台车的动力链一定是这台车的灵魂，动力链的好坏，决定了这台车的状态。动力链直接决定了车辆适合的工况，决定了车辆动力性和经济性，同时也间接的影响车主的钱袋子。
这台解放J6P搭载的是解放的自主锡柴动力，发动机型号为锡柴锡柴CA6DM2-46E51，排量为11升，最大输出功率460马力，在1000-1400rpm时可输出最大扭矩2100N·m。通过SCR后处理系统达到国五排放标准，不必担心限行问题。这款发动机运用在解放多个车型上，既适合高速长途物流，又适合倒短自卸工况，低速大扭矩和省油的优点被广大卡友称赞。
传动方面，与发动机匹配的是一汽解放的CA12TAX210M变速箱，该变速箱有12个前进挡，2个倒挡，采用主副箱结构，副箱带同步器，最大输入扭矩2100N.m，头挡速比12.189，最高挡为超速挡速比0.783。
该车后桥为并联双轴18吨级后桥，速比为6.733，后桥采用轮减桥的形式，从传动轴过来的动力，经过主减速器和轮边减速器，能够大大增加扭矩，提高轮上驱动力。和轮减桥匹配的是12.00R20型号的轮胎。
经过卡车之家计算器可知，该车变速箱置于最高挡，发动机转速在1000-1400rpm时，对应的车速范围仅38-54km/h。该车动力链为大马力发动机+12挡变速箱+轮减后桥，这配置是典型的重载工况，适合短距离重载运输。
该车原车为前10/中10/后12的板簧片数，前车主为了加强承载能力，后桥换成了14片钢板弹簧，且为双骑马卡结构，大幅提高车辆载重性。
车架左侧，从前至后依次为气压淋水器的电磁阀组件、蓄电池架、铁质储气筒、尿素罐、铝合金油箱。经检查，气压淋水电磁阀组件已老旧，且管路有老化趋势；蓄电池有过更换历史。
前车主把车架右侧所有空间用来布置了一个超大淋水器，目测估计容积达到2个立方米，淋水器上方安装有3个进水口，多进水口能够大大缩短淋水加注时间，减少等待间隙。
前后均采用钢制轮辋，相比铝合金轮辋，钢制轮辋具有承载能力强的特点。两前轴采用顺花轮胎，稳定且发热量小，后桥采用摩擦力更强的麻将快轮胎，能提供更强的驱动力。
该车上装为自卸货箱，货箱长8.8米，宽2.4米，无论是吨位还是体积，在自卸车中均处于较大水平。顶升机构为更稳定的前置顶结构，液压组件为进口海沃装备。不得不说的是，前车主为了省钱，车厢的边灯线采用的是裸露线体。
该车整体车况处于中上水平，驾驶室无较大钣金和修复痕迹，车架无明显弯曲变形及断裂情况，动力链成熟稳定，发动机无修维及更换情况。值得一提的是，在变速箱和发动机的连接处有漏油现象，变速箱长时间承受大扭矩和大功率输出，难免出现些许故障，导致变速箱有过维修史。
这辆2018年4月的解放前四后八J6P自卸车，动力链配置适合重载运输工况，对于绝大多数严查超载的地方并不适用，前车主同样因为该原因选择卖车。目前车商报价仅22万，具有非常高的性价比。（文/卡家号：二手车评测）
