学法减分帮助驾照回血 老司机觉得咋样

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

一份靠透支身体、伴随危险且职业规划单一的卡车司机，这份职业越来越不被大青睐，2018年的2100万卡车司机，2020年卡车司机缩减了1800万，300万退出者，有的主动放弃，但绝大多数是被迫出局，没有停歇在夜以继日奔波的路上，没有被三餐不定无人做伴的孤寂打倒，却因排放升级被迫淘汰，因驾照降级被迫出局，一本驾照、一辆卡车、一段货运之旅，这背后潜藏的是多少卡友的无奈、焦虑和失控，那么因驾照降级出局的卡友出口在哪里呢？

●  一本驾照下的无奈、焦虑与失控，驾照降级背后困扰的是卡友的生存问题！

一本驾照是卡车司机这份职业的敲门砖，层层理论考试加上重重路考对于一个入行卡友来说堪称磨难，但与此同时扣分危急、罚款处理、驾照降级也让不少职业卡友情绪失控、职业焦虑严重，甚至不惜搭上个体尊严、严重的甚至会对抗执法，然而对于卡友不过是害怕职业面临土崩瓦解，顷刻间吃不上饭、贷款买的货车无奈闲置。为此罚款扣分、驾照降级的后果之下也衍生出不少黄牛买卖分的犯罪勾当，而这种买分卖分行为屡禁不止更为通行安全埋下隐患，给交通监管开了空子。

自2020年1月4日公安部印发《接受交通安全教育减免道路交通安全违法行为记分工作规范（试行）》的通知，昆明、河北、山东各地陆续试点学法减分这种人性化的便民管理举措，驾照回血不止能扣分也能加分的举措对于卡友来说是难得的福音，不过7种情况也明确限定了不能参与学法减分。

学法减分可以说是给对面临驾照降级被迫砸饭碗的卡友，一个合法的挽回途径和人性化的回旋余地，不过学法减分之外驾照降级之后的升级也应该有所完善。眼下卡友面对疫情通行危急，以及城区禁行、24小时限行、右侧限道、区间测试、摄像头林立的监管现状、动辄3分累计12驾照降级规定，分数不经扣的上路现状 ，单纯的普及落实学法减分这样人性化的便民举措显然不够，更需要顶层设计上出台合理的驾照扣分管理规定和路面执法管理人性化举措以及路权上完善科学的限行管理措施。

12分不够扣，路权不畅是最大障碍，科学限行势在必行！

12分不够扣，路权不畅是最大障碍，各地层出不穷的不科学的禁行、限行问题让卡友苦不堪言，没有公告随意限行、24小时全天候限行、出厂就限行、通行证办理难，卡友为免于罚款扣分不得不绕行甚至无奈选择黄牛带路。

18年公安部发布了《关于进一步关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》明确提出了原则上除了城市核心区、政治敏感区部分道路外、禁止24小时货车限行。近日公安部交管局《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》明确提出严禁24小时禁止货车一刀切的限行政策，剔除原则上这样的含糊不清的字眼，直接明确严禁24全天候一刀切的禁行措施，即便是城区核心地段要24小时限行也要科学决策、研究论证、同时要求发布必要的公告和采取分时段禁行措施，而且明确货车通行时长不少于6个小时，除此之外明确开展专项整治，规定时限节点。对于城市配送中通行难的问题提出鼓励根据配送需求放宽限行吨位，避免单一根据车牌划分通行权限。

可就在公安部调整不合理禁行限行措施，严禁24小时禁行货车政策的同时，2月份部分地区的限行政策中却依旧有全天候禁行4.5吨以上货车通行的规定。眼下由于疫情的缘故加之本身通行矛盾压力重重以及管理成本问题，想改变一刀切的限行政任重道远，对于卡友12分不够扣的问题依旧长时间困扰卡友，危急卡友生存问题。

现行的交通管理规定、路面执法有不足之处，部分卡友驾照降级被迫出局的现状也屡见不鲜，但是卡友自身的问题也不容忽视，随意闯红灯、随意占道超速、无视交通标线、疲劳驾驶成瘾也是造成卡友被屡屡扣分罚款的高发因素，卡友首先要约束自身，珍视自己的职业和生命就要遵守交通规则。至于路权问题和管理规范，短期内卡友能做的就是无奈适应，提前规划路线、熟悉通行地区的限行政策，避免罚款扣分，一旦被扣分选择学法减分这种合法合规的措施，避免走上买分的违法误区，加快自己出局的步伐。