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根据中汽协数据，2021年1月重卡销量18.34万辆，同比增长57%；作为重卡的最大细分市场---牵引车2021年1月销售8.55万辆，创历史同期新高，同比增长34%，尽管跑输1月的重卡市场大盘，但仍然属于大涨。那么，2021年1月牵引车市场有啥具体特点？现在与卡友们来聊一聊。
特点一、2020年1月牵引车销量创近年同期新高
根据中汽协数据，近6年1月牵引车销量及同比：
表1
图1（数据来源：中汽协数据）
上图表可见，在近6年1月中，2021年1月牵引车销量刷新同期记录，比第二高的2020年1月还要多2.19万辆，虽然增幅在近6年中处于第四高，但超3成（34%）的增幅还是相当不错的。
特点二、持续演绎“10连涨”。2021年1月，牵引车销量同比增长34%，与2020年12月之前的“9连涨”共同演绎了单月销量同比“10连涨”的市场奇迹
根据中汽协数据，2021年1月与2020年4-12月各月牵引车及重卡销量同比增幅统计：
表2
图2（数据来源：中汽协）
上图表可见，2021年1月牵引车销量同比增长34%，与2020年4月到12月销量同比的“9连涨”共同构成了单月销量同比“10连涨”，演绎了牵引车市场史无前例的“10连涨”奇迹，这是2021年1月牵引车市场的一个重要明显特征。
特点三：2021年1月牵引车销量同比增幅低于重卡市场增幅及23个百分点，跑输重卡市场大盘；占重卡大盘的市场份额同比下降7.78个百分点
根据中汽协数据，2021年1月牵引车销量同比及占比：
表3
图3（数据来源：中汽协）
图4（数据来源：中汽协）
上图表显示：
1、2021年1月牵引车销量同比增长34%，增幅低于2021年1月重卡大盘增幅57%近23个百分点，显然跑输了重卡市场大盘。
2、2021年1月牵引车销量占据重卡市场销量的比例为46.62%，低于2020年同期54.4%的比例近7.78个百分点，说明2021年1月牵引车在重卡市场中的份额明显下降。为啥出现如此现象？
一是2021年年初很多基建项目开始启动，特别是去年政府工作报告中提出的“两新一重”（新型基础设施建设、新型城镇化建设、交通水利等重大工程建设）的基建项目，很多地方都在2021年年初开始启动。
“新基建，新动能”，这势必带动重卡中的自卸车、搅拌车等工程车辆需求的增加；换言之，重卡中的自卸车搅拌车等细分市场增速跑赢了重卡牵引车这个细分市场。
二是2021年1月很多地区天然气价格同比2020年1月上涨了不少，这肯定影响2021年1月燃气类重卡牵引车市场的销量。也就是说2021年1月天然气（LNG）价格比2020年同期高，影响了2021年1月终端客户选择购买燃气重卡牵引车积极性，而牵引车是重卡市场中的大头，这必定影响1月牵引车在重卡市场大盘中的份额。
三是2020年的牵引车市场一直高歌猛进（2020年同比大涨48%），而且跑赢重卡市场大盘（2020年同比增长38%）10个百分点，提前透支了2021年1月牵引车的部分市场需求。
上述三个因素的叠加作用，使得2021年1月牵引车市场跑输重卡大盘，同时也解释了为何2021年1月牵引车市场份额同比下降的原因。
特点四：从2021年1月企业销量层面看，一汽解放是销量唯一超4万辆的企业，是第二名东风汽车1月销量的近3.4倍，可谓一骑，再度称雄；TOP10销量同比全部正增长，可谓“全线飘红”，其中同比增速最猛的是北奔重卡，大涨近3.5倍
根据中汽协数据，2021年1月牵引车TOP10销量排行：
表4
图5（数据来源：中汽协）
上图表可见，在2021年1月TOP10牵引车销量及同比中呈现以下特点：
1、一汽解放销量4.12万辆，是行业唯一销量超4万辆级别的企业，销量比第二名的东风汽车多出2.9万辆，是第二名的3.4倍，可谓一骑绝尘，再度称雄；
2、东风汽车销量1.22万辆，同比增长137.0%，居第二；
3、陕汽集团销量1.22万辆，同比增长33%，居第三；
上述top3企业销量均超1万辆，构成2021年1月牵引车销量的“万辆阵营”。第4名以后企业销量均在万辆以下。
4、北汽福田汽车销量8867辆，同比增长57.6%，居第四；
5、中国重汽销量4646辆，同比增长13%，居第五；
6、上汽红岩销量2980辆，同比增长92.9%，居第六；
7、大运汽车销量2290辆，同比增长21.1%，居第七；
8、江淮汽车销量1227辆，同比增长51.5，居第八；
9、徐工重卡销量931辆，同比增长96%，位居第九；
10、北奔重卡销量477辆，同比增长346%，居第十；
总体看，1月TOP10销量同比均为正增长，同比增幅最大的是北奔重卡，增幅近3.5倍；其次是东风汽车，增幅为137%；再次是徐工重卡增幅为96%；同比增幅最小的是中国重汽，增幅为13%。
特点五：从2021年企业的市场份额同比增减看，top10中同比份额增加的有6家，同比份额减少的有4家；其中份额同比增加最大的是东风汽车；其次是福田汽车；份额同比减少最大的是一汽解放，其次是中国重汽
根据中汽协数据，2020年1月牵引车top10企业市场份额同比增减情况：
表5
图6（数据来源：中汽协）
上图表可见，在2021年1月TOP10牵引车市场份额同比中：
1、同比份额增加的有6家，同比份额减少的有4家；
2、市场份额同比增加最大的是东风汽车，同比增加了6.1个百分点，可见东风汽车表现较好，主要可能是去年1月东风汽车处于疫情腹地—湖北，牵引车市场受到严重影响，销量基数低，今年1月基本得到恢复，因此市场份额同比增加最大；其次是福田汽车，份额同比增加1.52个百分点，福田汽车主要是产品线丰富，且自动挡牵引车年销量独占鳌头，促进了其市场份额的增加；
2、份额同比减少最大的是一汽解放，同比份额减少7.61个百分点，尽管解放市场份额仍然独占鳌头，但后面追兵正猛，正在抢夺其市场份额；
同比份额下降第二大的是重汽，份额同比减少1.02个百分点，主要与2021年1月天然气价格上涨因素有关(LNG价格上涨，天然气重卡市场受到的影响较大，而重汽天然气重卡牵引车市场一直名列前茅，因此影响了其1月牵引车市场的销量)；
总体看，主流企业1月牵引车市场份额的争夺战是比较激烈的，可谓“此消彼长”。
特点六：2021年1月主流企业市场促销活动力度大，是促成1月牵引车销量创新高的重要因素
2021年1月牵引车销量创近年新高，与年初各主流企业的积极促销有直接的关系。往年也有年初促销，但2021年年初不同。2021年重卡企业面临的压力比以往都打，主要原因来自两点：
一是2020年重卡销量创历史记录，提前透支了2021年的部分需求，2021年重卡市场的增量空间有限；
二是2021年7月1日要全面实施国六，因此今年上半年大部分企业必须要靠国五重卡市场来拉升销量，同时还要将国五重卡在7月1日前消化完；
基于上述两点原因，2021年的重卡市场争夺战无疑比以往年份都要激烈。因此，主流重卡企业一开年就上演了比往年更加密集的促销大戏，这成为促进2021年1月重卡牵引车销量创历史新高的一大重要原因。
1、一汽解放：
2021年1月1日，重卡行业的“一哥”一汽解放，以“荣辞旧岁迎新春 耀启新程携手行”为主题的新春大拜年直播活动大面积展开，通过多个平台同步直播，重点推广J6P质惠版和价值版牵引车两款新产品，据统计有近30万人在线观看，揽获总订单超万辆，大大促进了解放1月牵引车销量的提升。
2、东风商用车：
2021年1月份，东风商用车在全国多地举行了新春订货会、客户答谢会、上市推介会等活动，现场非常火爆，也获得了不少牵引车订单。其中在KX450马力牵引车上市推介会中，现场收获订单290余辆；青海三场客户答谢会、推介会上，现场累计收获KX450马力订单160余辆；青岛举办的新春团拜会上，搭载龙擎AMT变速箱的全系牵引车当日收获订单多辆；南京区域新春答谢会现场销售牵引车多辆。又如，2021年1月5日，全国上市的“拳头产品”东风天龙KX、KL燃气牵引车在河南三门峡亮相，当天收获订单558辆，因此可以说1月的大促销活动为东风汽车1月牵引车销量的大增（137%）立下汗马功劳！
3、陕汽重卡：
2021年1月份，陕汽也是以多地举办团购会、答谢会的形式迎接开门红的。
比如1月中旬，陕重汽在新乡举办了“金牛迎新春 陕购享新福 陕汽重卡德龙X5000牵引车在新乡区域新春团购会”，活动现场订车350辆，收集意向购车者100余人；1月上旬，陕汽德龙山东区域2021新年客户答谢会青岛站落幕，现场共斩获238辆牵引车订单。
4、北奔重卡：
2021年1月17日，北奔重汽举行了“北奔嗨购节，百万现金惠”为主体的北奔重卡新春订货会，开创了新的直播嗨购模式，回馈客户，这次大促销活动也让北奔重卡获得了不少牵引车订单，直接促成了2021年1月北奔重卡牵引车销量同比大增近3.5倍的骄人业绩。
结束语：2021年牵引车销量8.55万辆，创历史同期新高，同比大涨34%，且持续演绎了单月销量“10连涨”的市场奇迹；但由于燃气价格上涨、“两新一重”项目年初集中启动等原因使得自卸车及工程车等大涨，导致1月牵引车跑输了重卡市场大盘。从竞争层面看，主流企业销量同比均为正增长，一汽解放是销量唯一超4万辆的企业，再度称雄行业，但市场份额同比下降了7.61个百分点，说明市场份额争夺战相当激烈。1月是开局之年，车企促销战已密集展开，市场硝烟骤起，说明2021年注定又是一个不平凡的年份，后期重卡牵引车市场如何，请卡友们拭目以待吧！
