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谈到运价，高师傅说：“往年春节运价的涨幅基本上都可以预估下来，什么时候会涨，最高能涨多少，都是有迹可循，而随着网络货运的兴起，运价涨跌的幅度可以说是完全看平台心情。现在运价涨幅最厉害的是牵引车，载货车也就是涨了几百元，即使是涨幅后的运价都无法和以前运输低峰期的运价相比。”
运价的高低，除了平台控制外，供需关系的变化也有很大的因素，高师傅之前跑运输，每到一个地方，首先是要联系当地的货源老板，共同商讨出一个合适的运价，但是随着网络平台的兴起，价格非常透明，已经无法赚取中间的信息差。
而且很多新手不顾自己的实际情况，在没有固定货源的保证下，也开始入手货运业，每个月的车贷压的他们喘不过气，网络平台正好掐中了这个命脉，拼命的联合货主对运价进行降低，总有小白因为承受不了车贷的压力而选择接低于正常价的运输单，周而复始，使运价持续走低。
高师傅表示，也正是因为运价的走低，同行之间的竞争压力也逐渐减小，现在出门在外遇到有困难的卡友，力所能及的范围内都会搭把手。之前因为大家接触的货运信息有很大的重合，经常因为撬单而使两个人大打出手，现在已经已经很少出现这种情况了。
淋水器也是不得不提的一个点，高师傅经常跑云贵川，在长下坡路段，淋水可以很好的对刹车片等降温，防止轮胎因为高温而爆胎，在南方，这是必须要安装的装置，没有淋水器，交警会禁止货车驶入高速，但是在北方，装淋水器又有可能面临违法改装的嫌疑，高师傅希望国家能够对淋水器进行统一的政策管理。
在货运政策的执行上，高师傅也有吐槽的地方，严查疲劳驾驶，但是高师傅觉得，仅仅依靠那20分钟，根本达不到缓解疲劳的效果，高速上需要立即停车简直就是一种奢望。
高师傅最近就被警告疲劳驾驶了，因为当时离服务区大概还有60公里，所以没能及时停车休息，虽然已经和交管部门进行了解释说明，但是至于扣不扣分，高师傅现在还不知情，如果有，高师傅表示只能自认倒霉。
货主追求物流的运输速度，如果运输速度慢，司机的口碑就会砸掉，相熟的货主基本上不会再和司机合作，但是交警又严查疲劳驾驶，开车4小时必须休息20分钟，否则会面临扣分罚款，新年伊始，高师傅希望大家对卡车司机都能多一份理解，毕竟都是为了生活，不要把压力全部都转接到司机身上。
● 编后语
卡车人，卡车魂，高师傅所谈论到的运输困境，是否戳中了你的痛点？在新的一年里，卡友们都希望货运业可以做出哪些改变，欢迎卡友们在评论区进行留言。
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