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二手不容错过 天龙载货车性价比极高

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二手车评测

专注重庆市场二手车评测

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

2020年在疫情的大背景下,全国经济增长乏力,但随着国三柴油货车全面淘汰升级,国四柴油货车部分限行,商用车销量在2020年达到513.3万辆,首超500万辆,创历史新高。大批量新车投入本就低迷的货运市场,更是导致运价持续走低。

相比购置新车,选择一辆高性价比的二手货车能够更快的收回成本产生收益,且能避开折旧最为厉害的前2年。小编今天给大家带来一辆高性价比的二手载货车,这是一辆2018年5月生产的东风天龙前四后八9米6高栏货车,车商仅报价20万。

经典天龙驾驶室  橙红涂装寓意好

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

驾驶室仍旧为东风天龙的经典高顶排半驾驶室,日系风格明显。头顶的大尺寸遮阳罩有小部分缺损,不过并不影响使用。分体式后视镜能够提供更好的驾驶视野,同时还能降低后期维修费用。三幅式雨刮可以为驾驶员在雨雪天气带来更好的行车视野,减少视野盲区。

挡风玻璃下方的擦车扶手和雨刮下部都被前车主贴上了银色装饰条,从细节可见前车主是一位爱车之人。

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

掀开驾驶室前面罩,驾驶室前面板并无撞击、变形痕迹,内部电气管路走线合理,清楚明了,检修非常方便。保险杠下方的分体式大灯也并无换历史,可见前车主行车十分小心,几乎无擦挂事故发生。

东风雷诺420马力  省油高效

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

该车使用的是东风成熟的雷诺发动机发动机型号为dCi420-51,中冷增压直列6缸设计,11.12L的排量最大可输出420马力,在1000-1400rpm时可输出最大扭矩2000N.m,通过SCR后处理技术达到国五排放标准。

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与发动机匹配的是法士特的12JSD200TA型号变速箱,该变速箱最高挡速比为0.78,最大输入扭矩2000N.m,采用双中间轴设计,12个前进挡。

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后桥为18吨级双联435单级减速桥,速比4.44,轮胎型号为12.00R20。该车动力链均为成熟稳定且使用多年的产品,雷诺发动机最大的优点是省油且保养便宜,法士特12挡变速箱故障率低,传动效率高。

经计算,该车发动机在1000-1400rpm时,变速箱位于最高挡,此时对应的车速为59-83km/h,适合中短途普货运输。在当下高速收费偏贵,长期走下道的情况下,该车更省油,扭矩储备更充裕,爬坡超车更游刃有余。

非轻量化底盘  更适合重载

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

该车并未使用近年流行的少片簧设计,而是采用的9/9/10的多片簧设计,虽然悬架质量更重,但好在承载能力更强,过弯侧倾更小,稳定性更好。

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

车架右侧布置有一个1500mm长的气压淋水装置,全车8个轮毂均配备了淋水喷头,可保证山区重载制动安全,毕竟再好的缓速器也抵不上老司机5块钱一罐的淋水。

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

在车尾两边分别布置有一个工具箱和气压淋水罐,双淋水罐的配置,可见该车此前主要用于山区短途重载运输,而非长途高速工况。同时可以看到该车的备胎只有一个轮圈,一旦爆胎,将无法自救。

仓栏式货箱  五开门设计

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

该车主要用于普货运输,仓栏式车厢配货更有优势。车厢采用5开门设计,货立柱无法拆卸,边栏无法横向打开,装载货物只能从车辆后门进行装载。从图片中可以看到,货立柱笔直无向外倾斜的趋势,但边栏强度稍差有轻微涨箱的现象。经过两年多的运营,货掉漆、破损现象较少,整体状态较好。

●  编后语

二手不容错过 天龙载货车性价比极高

该车采用雷诺420马力国五发动机配合法士特12挡变速箱,动力系统经济高效、成熟可靠,4.44的后桥速比更适合短途重载运输,双大容量淋水器的加持,使得山区行驶更加得心应手。20万的白菜价不可多得,一车一况一配置,选择适合自己运输工况的二手车,才能做到效益最大化。(文/卡家号:二手车评测)

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