专注重庆市场二手车评测
2020年在疫情的大背景下，全国经济增长乏力，但随着国三柴油货车全面淘汰升级，国四柴油货车部分限行，商用车销量在2020年达到513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。大批量新车投入本就低迷的货运市场，更是导致运价持续走低。
相比购置新车，选择一辆高性价比的二手货车能够更快的收回成本产生收益，且能避开折旧最为厉害的前2年。小编今天给大家带来一辆高性价比的二手载货车，这是一辆2018年5月生产的东风天龙前四后八9米6高栏货车，车商仅报价20万。
驾驶室仍旧为东风天龙的经典高顶排半驾驶室，日系风格明显。头顶的大尺寸遮阳罩有小部分缺损，不过并不影响使用。分体式后视镜能够提供更好的驾驶视野，同时还能降低后期维修费用。三幅式雨刮可以为驾驶员在雨雪天气带来更好的行车视野，减少视野盲区。
挡风玻璃下方的擦车扶手和雨刮下部都被前车主贴上了银色装饰条，从细节可见前车主是一位爱车之人。
掀开驾驶室前面罩，驾驶室前面板并无撞击、变形痕迹，内部电气管路走线合理，清楚明了，检修非常方便。保险杠下方的分体式大灯也并无换历史，可见前车主行车十分小心，几乎无擦挂事故发生。
该车使用的是东风成熟的雷诺发动机，发动机型号为dCi420-51，中冷增压直列6缸设计，11.12L的排量最大可输出420马力，在1000-1400rpm时可输出最大扭矩2000N.m，通过SCR后处理技术达到国五排放标准。
与发动机匹配的是法士特的12JSD200TA型号变速箱，该变速箱最高挡速比为0.78，最大输入扭矩2000N.m，采用双中间轴设计，12个前进挡。
后桥为18吨级双联435单级减速桥，速比4.44，轮胎型号为12.00R20。该车动力链均为成熟稳定且使用多年的产品，雷诺发动机最大的优点是省油且保养便宜，法士特12挡变速箱故障率低，传动效率高。
经计算，该车发动机在1000-1400rpm时，变速箱位于最高挡，此时对应的车速为59-83km/h，适合中短途普货运输。在当下高速收费偏贵，长期走下道的情况下，该车更省油，扭矩储备更充裕，爬坡超车更游刃有余。
该车并未使用近年流行的少片簧设计，而是采用的9/9/10的多片簧设计，虽然悬架质量更重，但好在承载能力更强，过弯侧倾更小，稳定性更好。
车架右侧布置有一个1500mm长的气压淋水装置，全车8个轮毂均配备了淋水喷头，可保证山区重载制动安全，毕竟再好的缓速器也抵不上老司机5块钱一罐的淋水。
在车尾两边分别布置有一个工具箱和气压淋水罐，双淋水罐的配置，可见该车此前主要用于山区短途重载运输，而非长途高速工况。同时可以看到该车的备胎只有一个轮圈，一旦爆胎，将无法自救。
该车主要用于普货运输，仓栏式车厢配货更有优势。车厢采用5开门设计，货厢立柱无法拆卸，边栏无法横向打开，装载货物只能从车辆后门进行装载。从图片中可以看到，货厢立柱笔直无向外倾斜的趋势，但边栏强度稍差有轻微涨箱的现象。经过两年多的运营，货厢掉漆、破损现象较少，整体状态较好。
● 编后语
该车采用雷诺420马力国五发动机配合法士特12挡变速箱，动力系统经济高效、成熟可靠，4.44的后桥速比更适合短途重载运输，双大容量淋水器的加持，使得山区行驶更加得心应手。20万的白菜价不可多得，一车一况一配置，选择适合自己运输工况的二手车，才能做到效益最大化。（文/卡家号：二手车评测）
