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来卡车之家App【卡车之家 原创】作为中国“十四五”规划的开局之年，2021年的中国商用车产业仍将面临复杂多变的市场环境、不仅国内疫情防控形势严峻，全球汽车供应链不稳定，国道治超加严、高速按轴收费，大吨小标治理加严政策持续增加等诸多挑战。
2021年，各大厂家除了不断研发国六新产品，在后市场服务和增加客户粘性领域不断发力之外，在战略规划层面上也有着诸多的“大动作”：一汽启动收购依维柯谈判、沃尔沃中国官宣等等......接下来，小编就带着大家一起来盘点一下。
据英国路透社2021年1月6日的新闻，凯斯纽荷兰工业公司CNH Industrial已重启将意大利卡车集团依维柯的大部分股权出售给一汽集团的谈判。
据了解，早在2019年7月，一汽集团就已经与依维柯商用车开启了收购意向沟通方案，据资料显示，最开始一汽给出的价格是30亿欧元（约合人民币238亿元），CNH拒绝了这一方案，认为提报的估值偏低。
据知情人士透露，本次重启谈判是因为一汽集团提出了更好的报价，并希望收购依维柯的所有商用车业务，包括卡车、客车，以及FPT发动机部门的少数股权。
小结：我们从研发和商用车技术积累层面来看，一汽的技术储备和依维柯相比丝毫不落下风，我们猜测一汽更是看重依维柯在轻客领域处于行业领先位置，如果收购成功，一汽解放也会顺势丰富自己的轻客产品，让自己的轻客产品迈向一个新的高度。
同时，目前也是一汽寻求在未来几年向海外扩张之际，收购依维柯将有助于一汽解放品牌进入国际商用车市场，加速占领解放品牌在海外市场中的份额。
看完了一汽解放和依维柯重启谈判收购业务之后，另外值得注意的还有红岩、上柴、上菲红重组方案出炉。
在2021年1月4日晚间，上柴股份发布重大资产重组预案，公司以发行股份的方式拟向上汽集团购买其持有的上依投50%股权、上依红56.96%股权；向重庆机电购买其持有的上依红34%股权、上菲红10.00%股权；向上依投以支付现金的方式购买其持有的上依红9.04%股权。
收购完成后，上柴股份将获得上依投50%股权、上依红100%股权、上菲红10%股权。这样一来上汽依维柯红岩就变成了上柴股份百分之百控股的企业。
小结：我们不难看出，上柴股份是想通过重组来获得上汽依维柯商用车投资有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的股权，把这三家公司变为上汽集团自己的全资公司，摆脱与依维柯之间的关系，在一汽集团收购成功之前划清界限。
