神车五菱出征途？到底是皮卡还是微卡？

【卡车之家 原创】2021年春节之前，车市就打响了头炮，而且这“开炮人”还是号称“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱。看到这里，我不用说你也会知道，咱们今天要聊的，是五菱最近亮相的“网红皮卡”五菱征途。

伴随着2020年一场“寒冬”的褪去，2020年已经永远离我们而去，但2020年市场的余温仍旧不灭。中汽协数据显示，2020年皮卡总销量达到49.1万辆，较2019年上涨8.6%。在疫情肆虐的年头里，还能实现上涨，可见皮卡市场的潜力不小。而上汽通用五菱似乎也嗅到了商机，亮相了自家的五菱征途，正式进军皮卡市场。

外观：总感觉有那么点熟悉

五菱征途的推出，确实让不少人眼前一亮，同期推出的多种配色以及巧妙的外观设计，确实符合一辆网红车型的气质，而这使其名声大噪。不过，如果你仔细看车头，总会觉得它和五菱旗下的哪款微面或者微卡有点相似。

仔细看看这个灯，看看这个前脸的布局，是不是有点像五菱自家的微卡五菱荣光加厚而成的呢？当然，对于一家大型企业而言，在不同车上使用相同元素，使其保持自己品牌的独特外形设计，这倒也是常规做法。换句话说征途的相似能用“家族化前脸”这个形容来说通。

车身尺寸，五菱征途的长宽高分别为5105mm/1640mm/1810mm，其货厢栏板内长宽高分别为2000mm//1520mm/365mm，对于这样一款车而言，货箱尺寸还是可以的，日常装点小物件并不能算是费力。但如果你结合动力和载重来看，这可能还是会差点意思。

动力：也有点熟悉

同样熟悉的还有动力方面，根据工信部公式的资料显示，五菱征途采用了上汽通用五菱祖传的LAR 1.5L自然吸气发动机最大功率99马力（70千瓦）与之匹配的是一款手动变速器，至于挡位个数，从最高车速（120公里每小时）来看应该是5挡手动没跑了。同时，我们找到了工信部的能源消耗量标识，其市区工况下油耗在8.2升每百公里左右。

图片为工信部截图

这套动力总成，相信开过五菱宏光的车友们基本上不会感到陌生，它在2019款五菱宏光V、2019款五菱宏光S都有车型搭载过。对于一款微面来说，这套动力绝对够用，而且还能加兼顾省油的特性，但对于皮卡来说，1.5L自然吸气发动机提供的动力可能拉货差点意思。

装载力：小准载+6片钢板悬架 有点迷！

其实五菱征服的载货空间表现还可以，但载重同样是装载力的重要指标，而它的动力无疑拖了载重的后腿。在根据动力进行分析后，我们从工信部的数据中，找到了相关的答案。

图片为工信部截图

工信部数据显示五菱征途准载质量为499,480，这个数据的单位名称可能存在错误，我们预测这款车真正上市时，其准载质量应该为499公斤左右。如果卡友们想要拿这款车拉货，那可能在买车之前要掂量掂量了。

不过，五菱征途虽然准载质量不高、发动机功率差点意思，但它在后悬架上，还是挺给力的。工信部截图中显示，其采用了在微卡车型上经常出现的6片钢板弹簧后悬架，在改装版车辆的低角度照片上，我们也能隐约看到这个厚道的后悬架。

这么厚道的悬架，加上一个小动力、小准载质量，五菱征途到底用意是什么？这让人有点难以捉摸，卡友们怎么看呢？你可以在下方留言告诉我，不过我给的评价可能是：有点迷。

玩乐性：宣传里面玩越野 但实际还是有点迷！

在产品本身的重重谜团之外，不少人都注意到了五菱征途在宣传的过程中放出了大量的改装车型照片，并且这些改装车还都起了非常响亮的名字，诸如：激浪征途、越境征途等等，车辆多数都拥有着非常浓厚的越野氛围。

以上面这辆改装车为例，车辆采用了黑色的底包围、越野胎、越野轮辋，并且在车身上，五菱征途加入了爬梯、车顶帐篷等等附属配件。改装后的五菱征途，看起来野性十足，仿佛是一辆越野车一般。但如果你仔细看，好像又能发现里面的一些小问题。

比如现今市场上的主流玩乐皮卡普遍都搭载了四驱系统，无论是博格华纳的电控分时四驱，还是长城炮上的TOD智能四驱，我想四驱对于越野的重要性任谁心里都很清楚。但五菱征途在工信部的燃料消耗信息上显示，车辆只有后驱可以选择。这对于越野玩乐来说，未免有点尴尬。

再比如，其原厂175/75R14C的轮胎规格，对于改装而言未免寒酸了一些。试想一下，如果真的用五菱征途改出一款越野皮卡，那么需要多高的成本呢？我想，这可能会是一个并不低的数字。

所以，综上所述，小编个人觉得，就目前而言的五菱征途皮卡，我还没从它身上找到一个它的准确用途。或许这只是上汽通用五菱正是进军皮卡前的一次试水，它相当于一个投石问路的角色吧。

●  编后语

总体来说，五菱征途皮卡拉货差点意思、玩乐差点意思，但我觉得在城市中代步，也许是一个不错的选择。亦或者说，这可能是经营小卖部、小超市、蔬菜摊位的经营者日常补货、代步休闲的一个好选择。那么你对五菱征途有什么看法呢？不妨留言告诉我！（文/袁圣）