线路停运网点关停 这个春节卡友不好过

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

2020年一场疫情让货运行业陷入了史无前例的恐慌和停摆中，没想到2021年起始，河北多地疫情突发，河北三市封城，冀牌卡友被停运，节前年关本是货运高峰期，但上游提前停工，中途运输艰难，下游需求减少，货运年前旺季难巅峰，对于卡友而言，这个春节卡友不好过！

▎冀牌卡友首当其冲 线路停运时效难保障

全国有1个高风险地区，83个中风险地区,其中高风险区的冀牌卡友首当其冲，河北交通管制、外地冀牌禁行，矿区难入，煤炭难外运，即便运价上涨但是运力依旧短缺，大宗货物像山西、陕西、内蒙等地煤炭外运严重受限。

尤其是依赖公路运输的民营煤矿，尤其往山东运输50%以上依赖河北籍卡友。因为冀牌卡友停运，眼下煤炭运价短期上涨幅度大但车辆调度和匹配严重紧张，对于下游产业，更是从去年的抢煤到如今的抢车，人心惶惶。

河北公路货运行业按下了暂停键，短短十几天货运量跌至谷底，部分省份发往京津冀物流线路停运。受河北交通管制影响，被迫绕道改道货运时效大打折扣，连行业最规范、时效最有保障的快递快运行业也深受波及，疫情中高风险区大面积出现时效延误、派送阻断及网点无法营业的局面，导致行业发货、取件、中转、派送时效大打折扣。

目前壹米滴答、百世快运陆续发布了货运时效告知书，请求客户谅解，部分物流企业要么通过提价，要么提前储备车辆来缓解眼下运力紧张的局面。

眼下疫情高风险区只有部分肩负民生、疫情保障的运输的车辆依旧坚挺，虽然原则上不用14天隔离，但是外地物资运输车辆和人员在藁城地区，仍然面临滞留6小时以上无法离开难以返程的局面，对于出入疫情高风险区的卡友而言，也是一项不小的挑战。

▎疫情复发还贷压力大 上路风险怎么办

春节临近之际，正值货运旺季，各地疫情多点散发，对于公路货运量、快递物流时效、大宗物品外运、卡友上路都受到波及，对于从业卡友一方面上路担忧是重重风险。另一方面停运是还贷压力，卡友该何去何从呢？2020年疫情之下，高速免通行费、10多个厂家集体出台金融政策，延期还款、休眠还款、超长期限还款解决了新老卡友的燃眉之急。

眼下各地厂家也相继出台了1月份的扶持政策，主要集中在道路救援、维修保障服务、以及防疫保障关怀等方面，同时金融政策的出台也相比也大不一样，主要针对疫情高风险地区依旧购车运营受波及的新入行卡友，老用户还没有出台相应政策。大运对于疫情区域开通配件绿色通道，对于质保期车辆因疫情无法及时处理，提供延期服务。

北奔重卡对于疫情中高风险区的运营卡友给予了三点特殊的关照，包括无条件安排外出救援服务、免费协助加油、加气，必要时可外出送油，提供免费的远程维修指导。

解放为了减轻新购车卡友的顾虑，针对春节期间运营不足月的卡友也出台了相应的金融政策，1月份贷款购车的卡友最多可以享受2个月的无息缓冲，直到4月再还款。2月份贷款购车的卡友，享受3个月的无息缓冲，直至4月份还款。其中缓冲期间所产生的利息费用无需购车卡友承担，为疫情之下运营受影响、收入下跌的新入行卡友、换车卡友而言，这样的政策大大减轻了其生存压力，以及还贷负担。

疫情之下，原本的货运旺季势必会缩减、受疫情波及疫情地区货运量跌到谷底、冀牌卡友的艰难处境、快递快运时效延误、派送阻断、疫情地区网点无法营业，导致快递快运行业发货、取件、中转、派送时效大打折扣。节前年关这样的状态短期内怕难以扭转，而卡友能做的有些什么呢？

节前年关本就是安全事故高发、货运量运转的高峰期，安全问题也是重中之重。目前国家发改委、交通运输部已经发布了《关于做好2021年春运工作和加强春运疫情防控的意见》，疫情加政策叠加之下，安全将是节前年关的重中之重。

各地除了对道路桥隧、运输企业、枢纽场站、运输设备、从业人员等全面开展隐患排查，对重大隐患要建立台账，实行挂牌督办，路面监管中更要严防车辆、驾驶人“带病”运行，对于重型载货车动态监管，三超一疲劳”、酒驾醉驾、违法载人以及非法营运严重违法行为加强监管。

在疫情风险加政策严管之下，这个春节卡友不好过，目前上路卡友要提前规划路线，了解各地防疫政策和现状，做好个人防护，车辆消毒，尤其装货、卸货环节佩戴好口罩、手套，出入中高风险区配备护目镜，除了做好个人防护、更要避免卡车带病上路，一切安全第一，切忌拿命换钱。