【卡车之家 原创】2021年1月3日，锣响“穿越中国线”车队到达内蒙包头市，但由于部分地区受疫情影响，团队根据国内疫情发展以及防控需求进行评估，车队决定由包头正式踏上返程。但考验并没有就此结束，车队将前往冶炼厂装载硅铁运往临沂市，又一次验证锣响挂车装载不同货物在复杂路况下的性能表现。
4号早上，车队驶进了巴彦淖尔和包头交界处的乌拉尔山深处的某冶炼厂，以吨袋的方式装载硅铁矿。
崎岖不平的积雪矿山路
由于这里路况属于典型的矿山路，非铺装的山路被超载的大车压得坑坑洼洼，并且由于前些天山里下大雪，有些路段出现暗冰亦或者坑洼处被积雪覆盖，给车队造成了一定的险情。
车队在暗冰上艰难行进
在这种冰雪路况下，面对打滑侧滑造成的失控危机，操作反应更快速、精准的超级盘刹配合ABS的快速响应，能够达到事半功倍的效果。
新国标挂车转弯状态稳定
挂车抗翻空悬在适应路面
而在矿山后半段路程对于悬架的考验接躇而来，崎岖不平的路面让主车和挂车发生不同程度的侧倾，此时重器抗翻空悬在不断通过左右气囊调节，除了减少危险的大颠簸外，更有效稳定货厢重心，防止车辆出现侧倾。
青银高速长下坡
在驶出乌拉山后，锣响车队沿着青银高速继续行进，但在过了蒲公岭隧道后，迎来的却是三十多公里的长下坡。青银高速常年车流量大，路过长坡这里基本都是满载的大车，可谓险象环生，这里属于西北典型的危险路况。
三十公里长下坡禁止刹车淋水
并且对鼓刹车辆特别不友好的是，该路段冬季时节禁止路上的车辆淋水，以防止路面结冰造成安全隐患，甚至这里的停车区还没有降温池，鼓刹车辆只能自然冷却或静止淋水，效率十分慢，且降温不彻底仍然具有一定的危险性。
而这时的锣响车队却“勇往直前”，并不是因为司机师傅有多大胆，而是因为锣响这款新国标挂车装配的超级盘刹并不需要淋水，且能持续保持优异的刹车性能，同时也意味着省去用户加装水箱的额外费用和空间，车队安全高效通过长坡把超级盘刹的性能特点体现得淋漓尽致。
车队正在经过黄河大桥
随后车队一路向南，跨过黄河，最终绕道到达了山东临沂市，锣响穿越中国行活动将告一段落。
● 编后语
即便是在最后踏上返程路，锣响“穿越中国线”车队也在做最后的运营，只为把卡友最普通的日常通过车队运营再次场景化体现，以此说明这款挂车在装载各类型货物的情况下，能够应对复杂路况的挑战，即是锣响对自身产品的自信，也是想告诉广大卡友，这款装配抗翻空悬和超级盘刹的新国标值得信赖！（文/郑广昌 图/张家桢 郑广昌）
