五大趋势详细分析 2021年重卡市场展望

zhuo

从事整车设计7年

2020年已消然离去，想必用四个字来说卡友的心情应该是网上最流行的那样“实鼠不易”，但是看看卡友的朋友圈，大家都对来年的货运市场提出了更为殷切的期盼“牛转乾坤”，下来我们一起聊一聊2021年重卡市场。

一、2021年市场需求分析

受宏观环境利好及法规升级影响，2021年市场需求仍保持高位运行，预计全年销量会突破140万辆。

1、经济环境

（1）经济回暖：

2021年经济环境总体良好，随着国家内循环经济模式及“十四五”开局影响，国内外经济逐渐回暖，商用车行业销量总体看涨；

（2）基建提速：

基建项目提速表现抢眼，新基建持续发力，河道整治、道路建设、房地产开发等民生项目对经济拉动作用明显增强，自卸车行业总体看涨；

（3）外贸复苏：

受国外疫情影响，大批订单将从东南亚等国家转到我国东南沿海生产，外贸复苏拉动了经济增长，牵引车运输总体看涨；

2.法规趋势

（1）治超治限：

2020年的治超治限效果明显，部分区域取得了阶段性成果，深得民心，从发展趋势上来看，2021年治超治限会进一步加严，相关措施会进一步完善，区域治超治限会更加严格，这会刺激用户加快车辆更换周期，增加车辆数量，重载运输车辆加快淘汰，轻量化车型升级加快；

（2）按轴收费：

按轴收费及全国联网的实施，加快了车辆的淘汰周期，之前6×2的载货车迅速转换为4×2车型、6×2的牵引车也升级为4×2车型，2021年长途公路运输的4×2车型总体看涨；

（3）排放升级：

2021年重卡将全面切换国六车型、淘汰国三、限行国四车型，这就会加剧国六车型的置换，同时根据前期排放升级经验来看，在上半年会出现国五燃油车抢购热潮，国六天然气车及国五柴油车总体看涨；

二、2021年牵引车市场分析：

1，燃气化：

随着排放升级的影响，重卡领域将全部切换为国六车型，升级后的柴油车与天然气车的差价缩小，原本8万元的价差会缩小到4万元甚至更小，同时柴油车的后处理器载体更多更为复杂，出现故障或者堵塞后维修的成本比天然气车更多，从技术成熟度来说燃气国六更会成熟，因此燃气牵引车的比例会进一步增加。

2．高端化：

随着90后驾驶员逐渐成为运输主力军，越来越多的智能化及舒适性配置受到卡友热捧，如AMT变速器、缓速器、宽大驾驶室、智能网联化等高端配置深受大家喜爱，国外卡车大咖也正因为看到了这一点才加速了在华布局，如斯堪尼亚在江苏如皋独资建厂，奔驰与福田在北京合资建厂等，同时国内主流厂家也推出了其高端车型，如一汽解放17、重汽黄河、东风新天龙Kx、陕汽X6000等，市场竞争日趋白热化，从价格、自重、油耗的竞争迅速转移到高品质、智能化、网联化竞争，因此进口车持续增长，国内高端重卡会加速投放。

3．复合化：

随着运输行业市场细分化及市场上“运量降低、运力饱和、车多活少、运价低迷”的状况加剧，单一运输需求的车辆显然无法满足货运市场的实际需求，如运煤的仓栅车回程有可能需要运输快递，而拉白色家电的车辆回程有可能需要运输砂石等，诸如此类 “一车多用”的情况只是为了保障车辆的运输效益，因此用户购车时不仅仅关注动力是否够用，更多的会考虑动力是否有富裕可以满足其他细分市场需求，因此大马力牵引车市场需求会进一步增加。

三、2021年载货车市场分析：

随着“按轴收费”政策的实施，4×2车型迅速职代6×2车型成为载货车领域的一匹黑马，运距变长、路况更为复杂是4×2车型面临的新挑战，运输效率提升，动力性、舒适性升级是必然需求。

AMT、空气悬架、液力缓速器、驻车空调、暖风等逐渐成为载货车的标配，大马力、小速比、大油箱、大单桥、高顶平地板驾驶室的4×2载货车市场需求明显。

四、2021年自卸车市场分析：

1.东南沿海，长三角、珠三角区域：短轴距、轻量化产品

该区域经济发达，治超最为严格，8×4轻量化自卸车市场需求最为凸显，目前市场容量约6万辆，但随着车辆货箱规格进一步缩小及工程量的增多双重影响，该区域市场容量会进一步增长。

货箱规格：以上海、南京、深圳等区域为代表为四轴车5.6米箱长；

运输工况：工况较好，对动力性关注较少，需要极致的短轴距（2.3米、2.5米）、轻量化（底盘自重≤9.5吨）产品满足市场需求。

2.山东、河北、宁夏、青海、甘肃等：短轴距、法规版产品

该区域属于资源性区域，目前随着“治超治限”力度进一步加大，满足上户需求的法规版产品需求旺盛，

目前市场容量约6万辆，随着经济复苏、基建提速的影响，该市场容量会呈增长态势，底盘自重11吨、整车自重16吨的产品可满足此类用户市场需求。

3.西南区域：大马力、高承载的高端产品

该区域属于资源性区域，“多山多水”是该区域明显的特征，进山拉机制砂、下河取河砂等是该区域用车明显的需求，因此大马力可满足其特殊的重车上坡需求，高承载可满足其大密度的货物运输需求，由于用户单趟收益好，对车辆的成本关注较少，对车辆的舒适性关注较多，因此主流主机厂在此区域多推出高端产品。该区域市场容量约4万辆，市场趋于稳定。

五、2021年专用车市场分析：

成本与品质两极化发展是专用车近几年特征，环卫车和搅拌车仍是专用车领域的两大主力战场。

（1）环卫车

政府采购约占20%，比较关注产品的可靠性、品质印象及智能网联化，

产品可靠性是政府采购的先决条件，品质印象是车辆要与城市的品味、形象相符，多为新产品或高端产品，智能网联化是方便政府相关部门对于车辆的监管及动态监测。

小型物业采购约占20%、大中型PPP采购约占30%，比较关注性价比和可靠性，因此要以成本引领，打造极致性价比产品满足此类用户需求。

建筑公司、环保配套采购约占30%，比较关注性价比，要求低门槛进入，对价格敏感，同时要求产品对工地工况适应性，需要大马力的低端产品。

（2）搅拌车

随着上户治超的加严，6×4、8×4重载集中转向8×4 12方车辆，目前四轴车多以12-14方为主，占比达到82%，8-10方占比达到10%，但是随着运营治超趋严，逐步转向8×4 8方。

●  总结：

2021年卡车市场到底怎么样，让我们拭目以待，但是唯有把握市场趋势，方能扭转乾坤。在整个商用车行业总体看涨的大背景下，天然气产品、高端牵引车、4×2载货车、法规版目卸车及高性价比的环卫车和标方版的搅拌车仍是市场热点，国六也将会是最热的话题。