【卡车之家 原创】220万辆，这是2020年轻卡销量的可预期值。根据中汽协数据，2020年1-11月轻卡累计销售200.78万辆，同比增长18.7%，全年销售量将向220万辆冲击。自2010年在汽车下乡政策的刺激下，轻卡取得全年销售196万辆的历史最高值之后，2020年将首次有望突破这一记录。
上图表可见，2月份受疫情影响，轻卡销量为全年最低。3月份以后随着疫情逐渐得到控制，轻卡销量也随之回升，6月份达到全年最高。其中4-11月轻卡销量实现了“8连涨。
● 国三淘汰、治超治限下的销量“暴涨”
2020年，既有突如其来的新冠疫情，给国民经济发展带来重大影响，轻卡销售市场以及相关产业都受到了不同程度的影响。同时，打赢蓝天保卫战要求下的国三淘汰逐步推进，大吨小标集中治理，以及治超治限等政策，也对轻卡市场发展带来不少影响。
国三淘汰刺激新车市场活跃度。2020年生态环境部推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作，其中仅河南和山东两省目标淘汰国三车辆达到40多万辆。
此外，各地逐渐发起了力度空前的淘汰国三车系列举措，限行、禁行力度加大，暂停办理相关业务，迫使国三车主更换新车型。如河北任丘人民政府曾发布消息称，禁止国三及以下排放标准营运柴油货车通行，各检测站对国三及以下排放标准营运柴油货车将不予检测。
沈阳市2020年计划取消高排放营运柴油货车营运资质2000台以上，同时建立机动车排放检验机构累积记分管理制度，多措并举，将国三排放标准的柴油货车作为重点整治对象。
同时，2020以来，一些用车单位陆续发布通知，要求国四及以下车辆禁止进厂拉货，进一步推动国四车的提前换购需求。
治超治限以及大吨小标的治理带动合规车型更换。2020年4月份国务院发布《安全生产专项整治三年行动计划》，以及7月份四部委联合发布《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，明确自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特别指出严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。
随后广州、浙江、湖北等多地响应通知，展开治超治限专项行动，针对蓝牌轻卡大吨小标的治理也更加严格。
广州在全市范围内开展四次严查严管严重交通违法行为的专项统一行动，严查货车超载和非法改装，针对4.2米超载轻卡给予扣6分罚款2000元的处罚措施，导致多数不合规轻卡无法上路正常行驶，急需合规车型替代。
多地出台购车补贴，促进汽车消费。面对疫情对经济社会发展造成的冲击，宏观政策在推动复产复工以及经济社会发展方面起到了重要作用。在轻卡市场方面，各地出台多项政策，对轻型车加大购车消费补贴力度，刺激汽车销售市场的消费增长。同时，不少轻卡企业也抛出各类购车优惠举措。这些因素也对轻卡市场在2020年的优秀表现提供了动力。
浙江鼓励各地研究“汽车下乡”补助政策，组织开展“汽车下乡”促销活动，有条件的地区对购买4.5吨及以下货车给予适当补贴。
山西针对载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元。
新手入行增加：2020年初疫情的爆发也给一些中小型企业带来巨大打击，不少企业宣布破产停业，造成失业人群增加。而轻卡由于入行门槛低上手快，成为了不少年轻人创业的选择。
