多拉快跑有面子 确定不来一辆宽体微卡?

还觉得微卡能拉货就行，驾乘空间无所谓？还认为“小货车”就该黑黢黢穿梭在城市外围和街上的小车格格不入？近日，福田祥菱推出了全新祥菱V3宽体微卡，外型大换血，内饰乘用化，有“里”又有“面儿”，不输乘用车。此外，这款车采用大承载设计，超长货箱加持，既能赚钱，还有面子，舒适性也不差，现在奉上高清大图，还不快来过过眼瘾！

▎“加料”配置专为大承载而来，宽体设计赚钱更多

跑一趟活儿想要赚得更多？秘诀就是多拉快跑。祥菱V3宽体微卡，专门针对大承载而来，主攻2—3吨运输市场，1700mm的宽度本就为货物提供了更大空间，长度上祥菱V3单排车型货箱能够达到3.7米，双排车型也配置了2.7米和3.02米的超长货箱，大件、散货等运输都不在话下。此外，祥菱V3驾驶室离地高度仅为615mm，货台高度仅为885mm，日常上下车以及装卸货物都更加轻松，实际行动保护“老司机”的腰。

一辆好微卡既要拉得多，更要跑得快，动力上祥菱V3提供东安1.6L发动机满足大动力需求，还有小康1.5T发动机满足不同应用场景。

微卡做宽一些是没问题，但承载方面就要下真功夫了。为了真正做到大承载，祥菱V3在钢板、轮胎上都有相应升级。底盘方面，祥菱V3车架采用B610L高强度材质，重点部位进行了双层钢板加强，板簧则采用前5后5+2高强度三级渐变钢板板簧，增加车辆稳定性的同时增加承载力。轮胎统一采用185子午线宽胎，双后胎的配置打造更大车辆承载能力。

▎PK乘用车绝不输阵，引领微卡高端化转型升级

其实从外型上大刀阔斧的全新设计，就能看出祥菱推出这款V3宽体轻卡的目的，那就是叫板乘用车，掀起微卡乘用化的改革风。祥菱V3前脸一改之前产品“软萌”圆润的形象，车身线条变得更加硬朗帅气。最亮眼的就是摒弃了微卡上常见的大间隙横向镀铬条进气格栅，采用乘用车上常见的星空式布局，中间点缀福田钻石标，颜值迅速提升。两侧LED大灯笔直的线条延伸到侧面显得更加大气，还标配了微卡上不常见到的自动近光功能以及昼行灯和雾灯，旨在引领微卡向高端化转型。

打开车门看到内饰，你会有种坐上了乘用车的感觉。首先祥菱V3宽体驾驶室一改微卡上常见的灰色配色，采用黑色为主色瞬间档次升级。无论是中控台还是座椅的材料都应用了更多搭配，座椅是皮革以及布艺的结合，既美观又透气、舒适。中控台面板上点缀了“FOTON”的镀铬LOGO以及碎条装饰，细节上尽显高级感。

此外，这款车标配原厂液压助力、多功能液晶仪表盘，整体内饰风格都向乘用车看齐。更让人惊喜的是，祥菱V3标配电动门窗以及中控锁，乘用车上才有的一体式电动空调、行车落锁、停车开锁、按键式操纵开关等高端配置也全部“安排”就位，功能上叫板乘用车也绝不输阵，可以说是打开了微卡乘用化发展的新篇章。

▎成本更低法规无忧，舒舒服服把钱赚

这年头司机谁不想舒舒服服把钱赚？想要开车舒服，那驾驶室空间得够，大家都知道皮卡载人拉货多功能，其实微卡也不弱，双排座椅能够承载5人，微卡的大货箱比皮卡拉货能力更强，实在是一款不可多得的全能“宝藏”车型。

与常见到的窄体微卡不同，祥菱V3宽体驾驶室内部空间十分充足，坐在驾驶位，头顶不会有压迫感，保护司机颈椎，座椅中间设计了多个储物区域，货单等日常物品的存放更加方便。双排车型的后排座椅也采用平地板设计，乘坐空间同样非常“阔气”，上下车通过性也很好，整车在驾乘舒适性方面做的非常全面。

尽管“521”治超治限管制已经实施了一年多，但人们对于蓝牌轻卡载重量的讨论依然热烈。而随着高速按轴收费的实施，蓝牌轻卡在市区外优势迅速退去。

此时，宽体微卡的优势就更加明显，首先在购车成本上，微卡几乎是轻卡产品的一半价位，初期投入就少。而像祥菱V3这样的大承载设计，专攻2—3吨市场，跑稍远一点的城郊运输运力也够用，接活儿更灵活，油耗也低，又完全不用担心法规限制。成本低、拉货多还有面子，这样的“赚钱利器”确定不来一辆吗？