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收到涉嫌大吨小标车辆告知书 怎么办?

卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

自2019年“512”掀起轻卡行业的大地震,大吨小标重量造假的行业潜规则成了公开的秘密,1年的时间过去了,本以为轻卡销量也迎来了先跌后涨过山车式的震荡,大吨小标的阵痛已经过去了。可近日各地开展对落籍上户轻卡复检复查,大吨小标整治的余震还是来了。

各地政策落实不一、松紧不同,长治车管所违规轻卡2020年依旧可以上户,找车管所被质疑上户后私下改装。一场厂家、经销商、车管所、卡友心知肚明的共谋,眼下俨然成了卡友自导自演的闹剧。

长春落籍2.6吨的货车复检高达4吨,不少卡友收到涉嫌大吨小标的车辆告知书,购置半年的货车无法上路面临闲置,每月高额的贷款一刻也停不下来,找经销商排队登记,反馈厂家耐心等待,无条件召回,免费退换并不容易。

收到涉嫌大吨小标车辆告知书 怎么办?

大吨小标存量难清理,增量在持续,严重扰乱货运秩序,造成巨大的安全隐患,甚至衍生出群死群伤的恶性事故。

可对于重载轻卡罚而不查,对于失守的监管部门、违规的生产企业、顶风作案的经销商,施压追责严重滞后,眼下复检不断,收到大吨小标车辆告知书的卡友又该怎么办?难道只能来回奔波,不断整改复检,要么持续和厂家僵持和车管所怄气吗?

4米2轻卡迎来一波复检复验高峰,落籍上户后直接当头一棒!

对于重载轻卡,落籍上户是道坎,上路运营难,早已经是腹背受敌。可没想到落籍上户后又是当头一棒,眼下又迎来一波复检复验潮,买车易卖车难,上户可以上路难,空车超载,高栏、冷藏轻卡更是成了众矢之的。

各地车管、检测线火力全开对落籍轻卡全面复验,空车超重车证不符,合规车成了违规车无法上路。

长治上千辆违规轻卡2020还可以上户,如今面临难以上路,车管所先是撇清责任2019年不称重就上户,结果发现居然是2020年才落籍上户,之后又质疑卡友私下改装,卡友们提出当面验车相互监督,结果又是登记汇总上报领导寻求解决之道。

与此同时各地年审也卡壳,检测机构也开始复检召回,长春检测线甚至不敢上线4米2新车,检验合格的都陆续开始召回。

收到涉嫌大吨小标车辆告知书 怎么办?

卡友陆陆续续收到涉嫌大吨小标车辆告知书,卡友私下改装的只能自费复原,难的是出厂就违规还披上合法外衣的重载轻卡,行业倒查机制不健全,卡友自证清白难,对隐患车型、违规车企监督不到位,披露不及时。

厂家的处理态度和召回、赔偿效率直接关系卡友的损失成本和今后的生存问题,怎么降低损失还地看经销商和厂家的脸面和良心。

收到涉嫌大吨小标车辆告知书 怎么办?

眼下与车管所、检测线疾风骤雨般复检复验不同的是,有些厂家和经销商的冷处理。面对出厂就违规的轻卡车型,经销商不管、厂家不顾,一味地要求排队登记有的甚至一年多过去没说法,《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知》明文规定对违规生产的轻型货车一律由生产企业无条件召回、更换。

可现实是生产企业召回、赔偿机制严重滞后,而且想要生产企业收回、更换并不是无条件的,有时候卡友集体维权、媒体监督强势介入,行业监管机构出动都未必管用,眼下成本自付、风险自担成了重载轻卡的无奈现实。

严管重压之下,巨额的还款压力,天天闲置的货车,有人选择增驾换黄牌,也有不少人开始打游击的生存模式,之后路面监管难度势必会增大,安全隐患也会相应增加,如此恶性循环,真的达到监管治理的目的了吗?

昨日之因今日之果,4米2轻卡空车超载被迫趴窝难道都要卡友承担吗?

同样一辆车,上黄牌不超重,上蓝牌超重,难道是蓝牌太重了吗?卡友调侃如今的轻卡不轻、空车超载的现象,明显是政策管理不适应行业需求,卡友甚至提出以前国三车4米2的配置不能和如今国五、国六标准的配置相提并论。

钢丝胎、尿素、排气系统种种附加配置都在增加货主整备质量,如今还用2700公斤的标准要求如今的蓝牌轻卡严重滞后、制约货运行业的发展。

可对于蓝牌黄牌路权差异、入行门槛有别卡友却有意回避,背后运营成本差异卡友也只字不提,以小吨位车辆之名,行大吨位之实,购置违规重载轻卡被查并不无辜。

可谁给违规轻卡披上合法的外衣,收到涉嫌大吨小标车辆告知书,免费退换车企买单难,卡友难道只能自担政策风险,这并不公平。上户可以,上路难,买这种车,卡友就只能不断上线复检、持续和厂家僵持和车管所怄气吗?

收到涉嫌大吨小标车辆告知书 怎么办?

交管部门对于重载轻卡罚而不查是问题,对于失守的监管部门、违规的生产企业、销售经销商施压追责早该提上日程了。

要确保源头整治就要对违规车企通报、约谈、警示、曝光之外还要加强日常监管,对于召回赔偿设限、拖延、消极处理更要给予约束甚至重罚,复查复验的同时召回、赔偿要保障时限、提升效率,避免生产企业消极处理一味拖延。

对于车管所和检验机构更不是靠一次次复检来排查隐患,而是要建立责任机制、倒查机制,给大吨小标披上合法外衣的车管所和检测线工作人员要及时通报公示,下岗离职甚至追查其法律责任让其付出相应的代价,而不是不了了之一味纵容。

收到涉嫌大吨小标车辆告知书 怎么办?

上户可以上路难,买车易卖车难,罚容易排查难召回赔偿更是难上加难,这就是如今落籍上户重载轻卡的下场。昨日一时侥幸,今日酿成如此苦果,政策风险最后都卡友买单,眼下要么增驾改黄牌,要么和厂家协商耐心等待,要么就自己自费整改。

总之,不源头整治建立长效监管模式,一味地事后追查,不断复检倒逼卡友群体趴窝,激化路面执法矛盾,增加运营成本终究不是解决之道!(文/卡家号:林晋)

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