【卡车之家 原创】当前，国内专用车市场正处在高速发展过程中。然而，2020年伊始，我国遭遇了新冠疫情爆发，在加上JT/T1178.2、GB7258等法规的实施和推进，国内的专用车、挂车市场发生了很大的变化。在这严峻的考验下，探索出一条属于专用汽车行业变强之路至关重要！
2020年11月30日，由中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司主办，武汉专用汽车杂志社有限责任公司承办的2020中国专用汽车产业发展论坛，以“创新 变革 突围”为主题在武汉隆重举行，来自行业主管部门、各主机厂、专用汽车及零部件企业等代表参加了本次会议。
● 专用汽车“十四五”产业发展规划解读
2020年是不平凡的一年，年初突如其来的新冠肺炎疫情给本来就是“车市寒冬”的汽车市场又泼了一盆冷水。汽车市场销量严重下滑，尤其是2月份下滑幅度超过70%。但是随着国内疫情的好转，目前国内汽车市场已经连续多个月保持10%以上的增速。总的来看，今年的汽车市呈现V字形的走势。
来自中国汽车工业协会副秘书长罗军民告诉我们，根据中汽协的数据，今年1到10月，我国汽车产销分别1951.9万辆和1969.9万辆，虽然同比下降了4.6%和4.7%，但是考虑到今年的特殊情况，2020年我国汽车整体市场恢复到同期水平还是值得期待的。
2020年作为第一个百年目标即将收官，“十四五”即将开局的关键性历史节点，在快速发展的过程中，中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长高国有提醒大家：
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是谋划“十四五”规划的关键之年。在当下专用车行业转型升级的关键期，我们也要清晰的看到我国专用车行业面临的两个大方面的问题：
一是专用汽车行业竞争不断加剧，企业利润进一步下降，产业结构性矛盾更加凸显，市场增长对政策的依赖性更强，不确定因素有增无减。二是当前国内外经济形势发生了重大变化，使得我国专用汽车产业的发展更加任重道远。
● 变强之路 疫情和新规下专用车的发展与未来
我国专用汽车工业起步于20世纪50年代，经过近70年的发展，广泛应用于国民经济的各个领域，是国民经济发展和增长的重要保障。但今年据了解，受疫情和新规双重影响，尽管八大类专用车总产量相比去年有所上升，但行业下行压力不断增大，行业政策对专用车影响明显。
针对可能会出现的问题，中国汽车工业协会专用车分会副秘书长姜春生提出要做到“两高、两化、两新”的行业形势的分析。“两高”是指高水平、高效率；“两化”是指电动化、智能化；“两新是指”新技术、新模式。
而来自中汽协专用车分会副秘书长陈韬博士在对新形势新常态中国专用车“十四五”期间的发展规划做出了详实汇报。
在具体执行方面，可以分为四个发展主要任务和五个发展保障措施。四个任务是加强全球化合资合作、加快高端技术自主创新和转化、零配件和系统集成标准化、推动行业产线升级。五个措施为协同行业上下游产业发展、推动专用车标准化管理、加强标准化法规一体化建设、创新研发-运营-服务发展模式、推动行业公共服务平台建设。
其实，专用车行业内的任何话题都离不开政策标准法规的制修订，来自中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司标准部副部长杨平龙受组委会委托代表全国汽车标准化委员会专标委，对未来几年与专用汽车相关标准的制修订计划提出了六个方面的工作建议：
1.强化顶层设计，引领专用车行业高质量发展；
2.加强标准宣贯与标准信息服务，提升行业地位；
3.强化标准实施效果评估，确保标准时效性；
4.加强国际标准转化和试验验证，提升行业标准技术水平；
5.开展外文标准制定，促进标准互联互通，推动国内专用车走出去
6.推进军民融合，制定军民通用专用车辆国家标准。
● 编后语
到这里，此次“2020中国专用汽车产业发展国际论坛”已完美落幕，这也是中国专用汽车产业发展论坛走过的第12个年头。尽管面临着新形势、新挑战，希望各企业能够从容面对，提早进行产品方向的规划，为“十四五”的规划发展添砖加瓦，为企业的发展壮大和行业的健康发展做出新的、更大的贡献！（文/图 刘如权）
