现在买国五还是买国六？看实际用户咋说

【卡车之家 原创】现阶段，国三淘汰、国四限行禁用、国六即将实施，但政策的实施在个别地区存在特殊情况，不少卡友关心国五货车还能不能买。就当前的形势，笔者采访了几位相关卡友，看看大家都是什么想法，也给近期想换车的朋友指一个思路。

●  国三淘汰是硬指标 但河北唐山国三车加装尾气处理还能跑

打赢蓝天保卫战，国三淘汰是板上钉钉的事情，我们可以看到为了加快国三淘汰，各地纷纷出台补贴政策。不仅如此，临近年底，不少地方还出台了新政，比如山东威海、潍坊要求对国三车不予颁发《道路运输证》、不给年审、不给过户，其他部分地区早前也发布过相关要求。

就在国三车主们为自己以后的货运生涯另谋出路的时候，河北唐山却表示只要“在规定时间内完成排放治理，验收合格并持续达标排放的车辆，可以继续在唐山全市范围内使用3年，三年内不受高排放柴油货车禁用区限制，进入企业也不受“国四及以下重型柴油车禁止进入”的限制。这意味着国三车只要加装尾气处理系统，并排放合格，还能在唐山继续跑货运。

近日，笔者也联系了一位唐山的卡友，据这位卡友表示，目前唐山现存的未淘汰的国三车辆很少了。部分国三车因为是“黑户”（黑户：简单来说就是，户头挂在家里老人名下，老人不使用或者去世了），所以持有者才敢上路跑，但一般都是在天津周边、燕郊等地。

至于为何当地会出这样一个政策，这位卡友表示并不清，但对当地影响不大，国三淘汰还是按期进行。对于现阶段是买国五还是国六，这位卡友认为如果他要换车就买国六，并给出了几点他的见解。

从大环境来看，打赢蓝天保卫战、保护环境是国家现阶段重要国策，货车司机跑货运，也要在保护环境的基础上，这是每个人的责任，货车司机尤其要特别关注。

其次，从政策来看，国六即将实施，买国六是趋势，而且随着排放标准升级的时间不断缩短，谁也不知道国七会在什么时候来临，因此买国六是最好的。虽然说现在国六柴油车比国五大概贵1万元左右，国六LNG车比国五贵大概5万元左右，但从长远利益来看，现在买国六最合适。

●  国四限行开始 重点用车单位禁用国四有必要吗

除了国三淘汰，今年被卡友们提到最多的就是国四的限行与禁用。在限行方面，我们可以看到各地陆陆续续发布限行政策，比如河南郑州、安徽亳州、河北秦皇岛、山东德州等多地城区限行国四。

限行之外，京唐港区禁止国四及以下车辆集输港、河北禁止国四及以下车辆进入厂区、湖北武汉130家企业拒绝国四及以下货车进厂、山东日照多厂、港口等禁止国四及以下车辆进入。（详情链接：封存、禁行！全国多地禁用国四车辆运输）

据一位此前在京唐港区做集输的卡友表示，由于自己的车辆正好是国四车，现在厂区提出禁用要求，但因为自己的车辆还没有达到自己预期的报废时间，所以只能另谋出路。

对此，这位卡友表示国四限行可以理解，但禁用实在是大可不必。他认为现在国三车都还没有淘汰完、国四车的保有量就更多了，如果大面积国四车辆禁用，很大程度上会波及当地的物流货运与经济发展。毕竟卡车作为一个大件，并不是卡友们想换就能随时换的。同时，这位卡友表示，如果以环保为目的，可以要求排放不达标的车辆加装尾气净化装置。

对于如果现阶段有换车需求，是考虑买国五还是买国六，这位卡友直言要“一步到位”，因为紧跟政策趋势也是最重要的。

●  国六即将实施 未来国五将不能销售、不能上牌

要说国三、国四政策在一定程度上影响大家选车，那国六的实施意味着什么呢？根据生态环境部发布的文件可知：自2021年7月1日期，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六标准要求。届时，国五车辆也将不能上牌、不能销售。

有卡友表示，那我赶在明年7月1日之前买国五车上牌不行吗？可以是可以，但是以下几点大家还需注意。

从此前消息来看是不少地区的经销商已经不卖国五车型了，还想买国五的卡友可能选择车型范围变窄，当然，大家也可以选择买二手车；其次，现在物流讲究的是高效，不少卡友买一辆车跑五六年就做处理了，在当前排放升级的当下，大家对政策的预判要有敏锐的眼光。

当然，对于国六的实施是否会影响买车，笔者从一位正准备换车的安徽卡友口中了解到：“要换车肯定得换国六的，近期也在看国六车型，觉得三一王道还不错。”对于为何如此坚定的要买国六，卡友也有自己的考虑，他认为：“只要你买的车是国六，即使出现尾气不合格的问题，也还是国六车型，从法规上来讲，你就是合格的车辆。”

●  编后语

从和几个货车司机聊天来看，大家对于换车一事，还是倾向于购买国六车型的，大趋势还是政策为主导因素。当然，由于采访的人数有限，只能代表部分人的意见，不知道绝大多数的卡友对于换车买国五还是国六，都有何建议？欢迎在评论区说出你的看法。（文/高李敏）