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某车企市场部员工
“蚂蚁上市被喊停了，好事。”
“是的啊，希望菜鸟网络也别上市了，菜鸟取代我们分分钟”
“想多了，屠刀总会落下来的，只是早晚的问题”
以上，是前几天我去青浦某快递公司总部看朋友，中午在食堂就餐，听到的一幕对话。
不禁感慨：三通一达等快递公司和阿里，天生就是小弟和大哥的关系，只不过小弟们一直生活在大哥的阴影里，而那些小小弟——金字塔底层千千万万个快递员们，更是在生活的重负下艰难前行。
一、价格战不断，快递公司内斗难休
过去几年，如果我们看快递行业的新闻，就可以发现，几乎每年都会有那么一个时候传言快递公司要涨价，似乎价格战打不动了。
但事实是，虽然电商行业一直在高速增长，但各家快递公司的价格战反而更加激烈：如果我们看下图行业单包裹运价可以发现，价格是一直在向下，即使一两个月短暂回升，马上又会出现下降。
原因很简单：电商平台和商家话语权太大，而快递公司数量太多没有议价权，只能内部恶性争抢。
这个很像货车司机群体的现状，货主和信息部一把货源放出来，卡车司机之间窝里斗，你降价我也降价，运价自然跌到下水道去了。
只有真正供需平衡，价格战才会真正停止，而这需要1-2家企业的退出。但是问题在于谁也不甘心自愿退出，更何况该格局的上游受益者不同意。
比如目前阿里一直实施的对于快递公司买买买的计划，而最近几年持股比较多的恰恰就是落后的申通，这基本说明对于把物流视作重要支撑的阿里来说，快递价格维持在低位明显是对于其电商生态是好事。
这是一个高明的政治策略——只做搅屎棍，绝不拆茅房！只有不断打压先进者，扶持落后者，才可以避免别家坐大，让自己成为无可匹敌的霸主。
刘强东曾经说过，快递发展到一定的阶段将会只有3家左右，以目前的快递品牌来看，菜鸟网络将通达系吞并掉，成为行业绝对老大，市场上再留下顺丰快递、京东物流陪玩的局面很可能出现。
二、公司挣钱难，快递小哥更难
而当快递公司越来越难，那些打工人的快递员们，自然成为最难群体。
我身边一个小哥告诉我说：去年一个月不休息，每天从早上6点到晚上8点这样子，在不丢件无投诉的情况下，一个月差不多可以拿到8000多，今年上半年工作量没有减少的情况下，只能拿到5000左右。
过分的低价，很容易让大众认为：你快递的价值就这么多，2块钱！2块钱丢地上都没人捡，凭什么让我尊重你？
于是网上快递员的负面信息层出不穷：
4月3日晚上，在武汉市洪山区城投瀚城北门摆摊的快递小哥，遭到客户的无理谩骂，而且还用东西砸向快递小哥。
“我送一个快递才赚5毛钱，5毛钱掉地上都没有人捡......”5月11日，一圆通小哥在被冤屈后突然泪奔的视频走红网络。
更让人无语的是，前段时间雷佳音饰演了抗疫剧《在一起》中的快递小哥，在采访中他透露：为了角色的真实感，10天不洗头不洗脸！
雷佳音的言论引发了网友们的争议。什么？快递小哥就不洗头不洗脸吗？
三、金字塔难题无解，期待法规更健全
经过这次新冠疫情，上至国家下到普通消费者都能感受到快递的重要性，相关部门也再三呼吁要对快递小哥多一些理解和支持，但是现实却一再打脸。
深究这背后的原因，就是在整个经济体系中，快递小哥处于最弱势的位置，这是一个金字塔的结构：最顶端是阿里淘宝等电商公司，再下面是平台上的商家，接着是快递公司、加盟网点，而在金字塔底层的就是千千万万的快递小哥。
因为在底层，所以小哥们“没资格吃肉、喝不了汤，只能啃硬骨头”，挣不到钱倒是其次，更难以忍受的是还饱受某些消费者的歧视：现有的法律条款和管理规定过多的偏向消费者，这就使得快递小哥在服务的过程中处于弱势的一方，受了委屈也只能默默忍受。
小涤真心希望，处在上游的巨头们能“放点血”，和监管方、消费者一起体谅快递小哥，让法规更健全，降低劳动强度，减轻工作压力，提供工作收入...让他们觉得这是一份令人羡慕的工作，得到应有的尊重。
但是，这一天真的会到来吗？（文/卡家号：小涤）
