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【卡车之家 原创】改革开放40年来，百姓的生活水平日益提升，消费不断升级。餐桌上的生鲜食物已从本地配送的瓶装牛奶，升级到大洋彼岸的波士顿龙虾、澳洲牛排、智利车厘子。这些生鲜食品都通过冷链物流抵达我们的餐桌，也正是有了消费升级，让冷链物流迎来了高速增长期。
冷链是什么，冷链（cold chain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。说简单点，就是为了保证食品安全，防止腐坏的低温运输物流系统。
2010年后，伴随着电商的崛起，快递运输得到长足的发展，生鲜作为电商的一个分支，也带动了冷链运输的进步。
2015年-2020年一季度我国冷藏车销量
据中物联冷链委的统计数据，2012年我国冷链物流市场规模破千亿，2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，2016年我国冷链物流市场规模增长至2250亿元，2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元，2020年预计规模达到4700亿。
如果按照美国的冷藏车人均保有量来计算的话，我国的冷藏车年销量应该达到10万台才能满足市场需求，但2019年我国冷藏车年销量仅4.8万台，显然还有很大的市场潜力。
消费升级、电商崛起、对外开放、自贸区的建设，都给冷链行业带来诸多利好。冷链市场，似乎只赚不亏？但从市场来看，冷链行业由于对运输条件和仓储条件极高，需要极其巨大的资金投入。
某生鲜电商就由于自建冷链物流，8个月烧光18亿元，烧钱速度惊人。但虽如此，顺丰、京东等巨头依然纷纷入圈，投入巨资建立自己的冷链物流网络。
都说2019年是最难的一年，然而2020年才是更难的一年，这两年千变万状，先有非洲猪瘟、新冠疫情，后有中美贸易摩擦。在这多重影响下，国内很多行业都发生了很多改变，在冷链行业，也产生了一些重要深远的影响。
图像来自网络
2018年-2019年，非洲猪瘟在我国多地爆发，截止2019年1月，我国已累计捕杀生猪91.6万头，而在这之前，还有禽流感等疫情。这些疫情的爆发，使得国家出台防疫措施规定，禁止活禽运输，需要宰杀检疫后才能运输销售。而之后的牲畜运输，就必须由仓栏车，转为冷藏车进行冷链运输及储存。
2020年，影响巨大的新冠疫情在相当长的一段时间内，让一座城市停止运行，人们不再出门，必要的食物基本通过电商采用，蔬菜、水果、肉类、牛奶极易变质，必须采用低温运输，全行业萧条的时候，电商再次火了一把，而冷链运输也再次走上扩张的道路。
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除了生鲜食品外，医疗药品、疫苗的冷链运输市场也在急速扩张。2018年，长生生物“疫苗问题”事件爆发，疫苗的安全问题进入大众视野，关乎疫苗质量的冷链配送问题再次受到了关注，加上新冠疫情，也加速了医疗冷藏车的市场扩张，医疗冷链运输市场未来的发展态势持续向好。
然而疫情带来的不止是机遇，挑战也更大。“长安冰雪，至夏月，则价等金璧。”古人用冰贮藏食物，昂贵而稀罕，这也有效防止了食物腐败。今天我们通过先进的冷链物流运输储存食物，但同时，一些新冠病毒也一同保存下来。
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在今年中旬杭州海关举办的抗疫经验交流会上，在谈到冷链运输环节的疫情防控时，李兰娟院士表示：一般情况下，病毒在冷链上能较长存活。在我们已知并掌握的病毒中，处于4℃左右可以存活3-6个月以上，-20℃以下可以长期存活达20年左右。
最近，大连、青岛、天津等地冷链从业人员相继曝出新冠病毒检测阳性的消息，经过检测，通过冷链运输货品在运输过程中受到了新冠病毒的污染，并再次传染给人。受此影响，北京等地宣布禁止进口无法溯源的冷链产品，这也对冷链冷藏运输产生较大的影响。
其实早在今年6月份，相关部门在北京新发地的某进口冷链产品的加工台上就已经检验出了新冠病毒的环境样本，近日再次出现冷链产品传人的情况，也并不意外。但也从侧面说明，冷链产品检验运输等环节还存在一定的漏洞。
虽然病毒能够通过冷链运输得以保存及存在传人的感染风险，但随着疫苗研发问世和冷链安全卫生标准的出台，新冠病毒对人类的威胁将大大减小。笔者大胆猜测，疫苗大规模接种后，新冠疫情将完全受到控制，最后自然消灭，而冷链市场将迎来新的一波发展热潮。
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国家扩大开放市场，大量自贸区的设立，将带来更多的进口生鲜产品，带来新的消费需求。同时，有了前期的粗放式发展和疫情的影响，技术进步、行业标准及政策法规的出台，提升冷链的流通率、降低商品的损耗率，降低了物流仓储物流成本。将拉动冷链行业产业升级，淘汰落后的冷链物流方式，将冷链物流拉入更加健康快速的发展轨道。
● 编后语
虽然疫情打击了全球经济，但有了正确和有效的防控措施后新冠病毒并不可怕，疫情蔓延终将受到有效控制。“塞翁失马焉知非福”，冷链运输行业在经过了此次疫情的洗礼，也将走上更加标准化、现代化、安全化的发展道路。（文/朱鹏飞）
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