国六布局已完成 国五车还有买的必要吗

▎国六正式实施 排放监管严格

从视频上我们可以了解到，国六车型对后处理这块要求那是更加的严格。在国五阶段，尾气处理在很多卡友看来就是一个摆设，而到了国六阶段，对尾气排放标准做出了严格的要求，排放标准实时监控，尾气排放不达标车辆会立即进行限扭。

国五国六这两个排放标准也可以看做是两个家庭，国五的媳妇管的松，只要不惹急它，可以随便折腾，而国六的媳妇就不行了，必须按照排放标准来，不能有任何暗度陈仓的行为，如果管控不了，直接会让丈母娘（OBD）对你进行教育。

那么国六相对于国五，都做出了哪些改变呢？首先，就是对尿素质量要求更高，在国五阶段，卡友们对尿素罐的使用率不是很高，不添加柴油车专用尿素，甚至于屏蔽尿素后处理系统，但是这些方法在国六阶段是彻底行不通的，必须加注合规的尿素，并且有尿素液质量传感器来监测尿素质量。

为了避免柴油排出大量黑烟，装有DPF颗粒捕捉器。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。

所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。

车辆还装有OBD远程监控系统，它能够读取车辆数据参数和信息，实时监测发动机运行状况和尾气后处理装置的工作状态，更重要的是还能将读取到的车辆排放数据上传到政府在线监测平台。

●  编后语

国六布局已经完成，但是因为国五车辆基数还是比较多，目前不会出现立即淘汰的可能，不知道在政策过渡期中，卡友们对于选购国五车型还是国六车型，有什么看法呢？欢迎在评论区留下你的声音。（文/位青波 图/卡车之家）

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