2020年前3季度 国六柴油重卡市场咋样？

烟花三月

高级工程师，商用车行业资深分析师

卡友们大概都知道，到明年的7月1日，我国的重型柴油车将全面实施国六排放标准，距离现在还有近8个月时间，说时间还长，实际也真没剩下多久了。当然燃气重卡在去年7月1日就已经实施国六（a）排放了（见表1）。

表1

据悉这几个月国六燃气重卡市场销量一直比较火爆。那么国六柴油重卡目前市场如何？当下换车必须买国六柴油重卡吗？现在与卡友们来聊一聊这方面的情况，供参考。

根据目前掌握的上牌信息，2020年前三季度累计销售国六柴油重卡车辆大约在5.8万辆左右，加上国六天然气前三季度累计销售的11.6万辆左右，国六重卡总共销售了约17.4万辆，占据重卡市场的比重大约在14%，国六柴油重卡占据重卡整体市场的比重大约在4.7%左右。

一、近期国六柴油重卡占据国六重卡市场的份额越来大，国六柴油重卡离卡友们越来越近了

根据上牌数据，近期国六柴油重卡占据国六重卡市场权重：

表2

图1（数据来源：上牌信息）

上表可见从2020年的1-4月开始，国六柴油重卡占据国六重卡市场的比例从21.7%逐月升高到2020年1-9月的33.33%（三分之一份额），说明近期国六柴油重卡市场占据整个国六重卡市场的比重随着全面实施国六时间的靠近而越来越大，主要是现在国III要被淘汰掉，国四在不少地方也已限行了，因此对排放要求较严格的区域，很多卡友就直接买国六柴油重卡了。

二、、从2020年前三季度重卡整体销量来看，国六柴油重卡占比只有4.69%，国五柴油重卡仍然是购成前三季度重卡销量的主体

根据终端上牌数据：

表3

图2（数据来源：上牌信息）

可见，在2020年前三季度，国六柴油重卡销量占据重卡市场的权重只有4.69%，国五柴油重卡占据重卡的权重达到85.9%，也就是说，前三季度重卡销量依然以国五柴油重卡为主体。柴油重卡全面实现国六排放仍然还有一段路要走。

三、从前三季度国六柴油重卡销售的细分市场来看，载货车及专用车市场是国六柴油重卡的主要销售阵地，而在自卸车和牵引车市场中，国六柴油重卡占比都只有15%左右

根据上牌信息，2020年前三季度国六柴油重卡各细分市场销量及占比情况：

表4

图3（数据来源：上牌信息）

可见，在前三季度年国六柴油重卡各细分市场中，载货及专用车占比达近7成，为最高，其次为国六柴油牵引车，占比为15.6%，再次为自卸车，占比为14.4%。也就是说，国六柴油重卡主要是销售在载货车及专用车这个细分领域，而牵引车和工程自卸车市场占比较少。这又是啥原因呢？

从2020年7月1日起，我国城市车辆在重型商用车领域要全面执行国六排放标准，包括在市内执行作业的的清扫车、洒水车、吸尘车等柴油类专用车，也包括一些市内运行的载货卡车。

因此，在城市运行的专用车及载货车由于国六环保升级要求，肯定要比跑长途的牵引车和在野外作业的工程自卸车要先切换成国六柴油，这就解释了为何国六柴油重卡更青睐于专用车及载货车市场了。

当然，牵引车及自卸车在国六柴油车型占比方面随着国六政策全面实施时间的靠近也会逐渐加大，这是政策发展趋势。

四、2020年前三季度哪家国六柴油重卡卖的更红火？

2020年前三季度主流重卡企业中国六柴油重卡销量及同比、市占率：

表5

图4（数据来源：上牌信息）

可见，在2020年前三季度主流企业国六重卡柴油销量中，东风汽车销量12452辆，也是唯一销量过万的企业，销量同比暴涨17.86倍，市场占比超2成（21.7%），可谓一骑绝尘，一家独大。

东风汽车的主要特色是专用车产品较丰富，在行业具有明显的竞争优势，尤其是在市内作业的环卫车、特种车等比较多，因此其在国六柴油重卡领域占比最大，这是多方面因素综合作用的结果。

排在前四“头部俱乐部”的另外四家重卡企业分别是福田汽车、一汽解放、中国重汽和陕汽集团，销量分别为6684辆、5670辆、3942辆和1914辆，同比分别增长为7.15倍、73.6倍、74.81和956倍，占比分别为11.6%、9.9%、6.9%、3.3%，分别位居行业第二、第三、第四、第五名。

其中陕汽集团销量同比增幅最大，达到956倍，可谓特大暴涨！

第五名以后的企业销量都在1000辆以下了。

另外，除传统的重卡企业外，中联重科、三一重工、程力、福建龙马等传统的专用车企业在国六方面也形成了较大批量的市场销售，这也是前三季度国六柴油重卡在专用车市场占比较高的一个重要原因。

五：从前三季度国六柴油重卡销量区域分布看，北京拔得头筹，河北第二，广东第三，河南第四，TOP10累计占比超8成

根据上牌信息，2020年前三季度国六柴油重卡主要区域市场份额统计

表6

图5（数据来源：上牌信息）

图6（数据来源：上牌信息）

可见，在2020年前三季度国六柴油重卡区域分布中，北京及周边地区占比较高，可能与这些地区是“打赢蓝天保卫战”三年行动计划率先执行的重点区域有关。区域呈现的特征：

1、北京占比18.27%，拔得头筹；河北占比12.2%位列第二；广东占比10.2%位居第三，这三个区域的市场份额均在10%以上，是国六柴油重卡销量的第一阵营；

2、河南、四川、山东、山西、江苏、上海这5个区域占比均在5%以上，是国六柴油重卡销量的第二阵营；

3、重庆等市场占比在5%以下，属于国六柴油重卡销量的第三阵营。

TOP10累计占比达到88.18%，接近9成，说明国六柴油重卡目前主要分布在上表中的10个区域，其他区域分布较少。

六：如果现在要换柴油重卡，是买国五还是国六？

目前由于国三要淘汰，很多卡友手里的国III柴油重卡都必须换掉，那就面临着是买国五还是国六柴油重卡的现实问题了。笔者认为，这个必须具体问题具体分析。具体建议：

如果是在对排放要求比较严格的一线城市，比如北京等区域，由于对机动车排放标准抓得很严，那么最好跟着政策走，这样在上牌等各方面更容易一路绿灯，因此处在一线城市的卡友，如果要换车，最好直接购买国六柴油重卡，一步到位，这样可能会避免以后的“再折腾”。

根据上述分析也可以看出目前北京等一线城市的国六柴油重卡市占率在全国是最高的，维修网点在全国肯定也是最多的，售后服务及配件供应相对也是最有保障的。因此作为一线城市的卡友，购买国六柴油重卡后，在售后服务维修及配件供应方面也比较方便。

如果是三四线城市或者处在对环保达标要求暂时不是很严的中西部区域的卡友，如果现在要换柴油重卡的话，不一定非得购买国六。

当然这里要分两个方面来分析：一方面，如果卡友您购买的柴油重卡是用来在城市作业用的，比如城市洒水车、清障车或者是在城市作业用的自卸车，那只能购买国六柴油重卡，这没得选择，因为这是国家政策要求的，也就是说从今年7月1日起，在城市作业的重型柴油卡车都必须达到国六，这个在前文已说过。

另一方面，如果您要购买的柴油重卡是用来跑中长途运输的，那暂时还可以考虑买国五的，一是因为国五比国六要便宜至少几万元，这样可以给您节省一些成本；二是因为国五车辆目前还不会限行，至少还可以跑若干年，这是没问题的。

三是因为三四线城市及一些中西部地区目前国六柴油重卡市场保有量很少，这样厂家在这些地区设立的维修站和配件供应库也很少，甚至几乎没有，因此如果买了国六柴油重卡后，售后和配件供应肯定不方便，对您来说会有不少麻烦。

四是目前国五柴油技术比较成熟，售后服务及配件供应也非常方便；五是马上要实行国六了，国五重卡可能还会降价。因此，目前对国六要求不是很严的三四线城市或中西部的卡友，如果现在要买柴油重卡，建议还是可以考虑买国五的。

毕竟买车目的就是为了最大限度的赚钱。卡友们，不知说得是否有道理，仅供参考啊！

▎小结：

前三季度国六重卡累计销量近5.8万辆，占据国六重卡近三分之一的份额，占据重卡市场的比例近4.69%，在重卡市场中占比仍然较小，但处于逐月上升的态势，说明国六柴油重卡在市场上的销量越来越多。

从细分车型看，专用车及载货车领域是国六重卡的主力市场；从主流企业看，东风汽车一家独大，销量最多；从区域流向看，北京占比最高；目前换车是不是必须买国六柴油重卡，这要因人因地制宜。相信随着国六全面实施时间的靠近，市场上的国六柴油重卡会越来越多。（文/卡家号：烟花三月）