行业风向来论证！大马力发动机仍是主流

【卡车之家 原创】2020年9月26日，解放动力奥威16L发动机建设项目开工仪式隆重举办，开启解放动力打造“超级动力、超级工厂”的新篇章。与此同时，我相信很多卡友也会萌生出一个问号，国家一直在倡导节能减配的政策，怎么解放这种商用车头部企业还要生产大排量大马力的全新动力呢？混动和新能源将要成为历史了吗？

在电动重卡如雨后春笋般速推的同时 传统动力还在大力研发？

相比已经“热”了多年的乘用车电动化，电动重卡在最近四五年才开始逐渐升温，全行业仍处于产品开发和示范运营推广阶段，受应用场景限制，商业化推广暂时还没有形成规模。不过从各个厂家的动作来看，电动新能源卡车会是未来的一个主导方向。然而，解放却仍然斥巨资研发传统动力发动机，寓意何为呢？

我们都知道解放算是头部国企 每一个决策都是慎重中出结果

解放生产了我国第一辆汽车，有“国之长子”之称，对于国家政策及未来风向标而言，他一定是深知的、先知的，且抛开国企层面来看，对于任何一个大型企业来说，尤其是车企，研发新动力总成及建设新工厂都是重大事件，一定是久思之后才能部署决策，如此来看，这个16L全新国产发动机的诞生并非这么简单。

受限于电池因素，电动重卡目前还只能应用于一些特定场景

从销量上可以得出一个结论，2019年重卡销量统计数据显示2019年全年纯电动重卡销量的56.57%由纯电动渣土车构成，均来自港口、矿场和基建等领域的应用，只有少数比例是纯电动牵引车。

最大的应用领域主要用于特定场景短途运输，如港口、厂区内等运距较短、充电较方便。——这种情况下可采用纯电动的解决方案，并探讨换电等模式以支持不间歇运输。但对于整个货运行业来说，电动车虽然是未来的发力方向，但整体应用比例还是不高，传统燃油动力车型还是很长一段时间内的绝对主力！

在如今国内的牵引车市场中，运输高效性成为从业者们共同的追求，于是乎，“你大我更大”的大马力牵引车也成为这几年主机厂研发生产的重点之一。不止是解放，其它车企也纷纷主打大马力燃油发动机，电动车是未来的方向吗？那是未来的事！先把眼前的事做好再说。

陕汽X6000 600马力牵引车

在大家都在纠结到底是540马力厉害还是550马力强劲的时候，陕汽已经给这台X6000装上了600马力的潍柴发动机。这台发动机是潍柴WP13H系列机型，排量为12.9L，国六排放标准，最大输出扭矩达到了2700牛米，而且最大扭矩爆发转速降低到了1000转左右，可以降低能耗，提升燃油经济性。

东风天龙KX 600马力牵引车

天龙KX搭载了东风康明斯Z14 600马力发动机，在1000-1400转时可爆发峰值扭矩为2750N.m，不仅动力强劲，还能保证较低的油耗。同时，该发动机采用了非EGR路线，达到了国六b排放标准。

汕德卡C7H 6×4 600马力牵引车

汕德卡C7H发动机为MC13H.60-61，它是以MC13机型为基础进行升级优化而来，排量由原来的12.419升升级到了13.02升，输出功率升级到了600马力，最大输出扭矩为2700N.m，并满足国六排放标准。

乘龙H73.0 600马力牵引车

乘龙H7 3.0 600马力车型搭载了东风康明斯ISZ14升发动机，功率为600马力，发动机在900转到1400转区间可以爆发出2750N.m的最大扭矩。匹配的ZF自动挡变速箱，这款变速箱可以智能选择合适的起步挡位，而且可以根据驾驶员的驾驶意图迅速的调整换挡逻辑，降低换挡的次数。

“一步到位”的进阶 解放动力为何直接升级16L？

作为国之长子，解放的体系架构和规模决定了他必须发展于其他品牌之前，在主流品牌机型目前最大15L的背景下，解放直接将排量拉到了天花板——16L！对于国内重型柴油机市场来说有着重要的领导和示范作用，有助于刺激柴油机市场加速发展。

1、首先看下这台机器的参数，16L排量、750马力、3500扭矩，几乎所有场合都可以适用，并且在一些像大件运输、极端路况运输环境有着先天优势，但只能是适用，而不是实用。

2、目前来说，像J7/J6P等车型装配的最高560马力发动机已经基本能够全面渗透重卡市场的几乎每一处角落，除16L机器外，解放动力其他的产品已经完全能够满足各个细分市场的需求。

战略意义或许大于实际意义 但仍然重要

目前来说，这台16L机自重1.4吨左右，较常规13L机重了将近半吨，对于当前主流标载市场来说可算不上友好，毕竟自重加一公斤，载货就要少一公斤。

而且没有配套的变速箱支持，像斯堪尼亚、MAN、沃尔沃等主流高效动力链都有自己配套的变速箱，但目前来说，解放暂时还没有适配这么大扭矩的变速箱，就算拿包容性较强的采埃孚来说，与解放16L机配套装车的可能就现在来看几率也不大。

所以，从现有层面上来分析，其战略意义是大于实际应用意义的。

不过从另一层面来看，解放所对标的范围可不单单局限在国内，像旗舰车型J7就是为对标进口车型而生的产品，目前来说，旗舰、头部产品争端还是占不到上风，所以16L机的出现、或者说在上装J7之后，对于缩小国产车型与进口车型的差距是有着重要意义的，可以进一步增强品牌自信与市场认可度，这也是作为民族品牌解放应尽的职责，奥威16L发动机的诞生有重大历史意义。

● 编后语

从以上观点我们可以得出一个结论，那就是未来很长一段时间内，燃油机仍然是绝对主力的存在，当然电动车还会继续加强可行性的探索及升级，但特定场所毕竟市场份额有限，且从国际角度上来看，卡车和乘用车也是有着极大的使用性差异，基础建设还是耽误不得。（文/师晓飞 图/卡车之家）

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