【卡车之家 原创】9月16日，重汽在大本营山东济南发布了黄河品牌和最新的黄河X7车型，这款定位高端的全新重卡，4x2车型定价43.18-45.88万元，6x4车型定价47.18-49.88万元。这款造型新颖，配置豪华的黄河X7会是你的下一辆车吗？
黄河X7最大的亮点就是超低的风阻，根据资料显示，黄河X7整体风阻系数为0.37，常见的平头卡车风阻系数在0.5-0.6之间。相比之下黄河X7的风阻系数降低了30%左右，在高速物流中，低风阻带来的最直接的优势就是降低燃油消耗量。
低风阻是来自于整体的造型，类似于子弹头一样的外形再配上侧裙板、底部导流板之类的风阻套件，实现了0.37的风阻系数。但是同时驾驶室A柱向后倾斜，也会影响内部一些高度，鱼与熊掌不可兼得。
黄河新车外观设计是为了降低行驶风阻，通过改变驾驶室A柱的倾斜角度来获得一个比较流线型的整体造型。再配上比较光滑的覆盖件，以及各种导风设计，减少了表面的附件，进一步降低风阻风噪。
整车都是以降低油耗为目的，只是前面罩的设计实在是过于“另类”，让人一时间难以接受，不过细细品味，这台新车还是有那么点意思，毕竟子弹头的造型国内谁家也没有量产过，重汽迈出这一步，也算是给国内重卡一种新思路。
除了流线型的外观以外，底盘和动力链也进行了升级，发动机采用黄河专用的曼技术H系列或者是潍柴H系列机型，变速箱也是黄河专用的AMT。特别是发动机方面进行了大量的优化，包括使用可变量水泵、带离合器的空压机等等，最大程度降低油耗。此外还配有主动进气格栅、发动机舱导流套件等等，都是为了提升发动机效率，降低油耗。
根据重汽给出的数据，得益于黄河X7优异的流线型造型，以及整体的动力链优化，可以实现降低10%-15%的油耗。对于用户而言，降低油耗就能创造更好的收益，如此低的油耗也是未来黄河X7最主要的一个卖点。
底盘方面黄河X7可以说是完全全新的，全新的柔性车架，升级了管状梁，优化了管线布局等等。相比之前的产品，黄河X7的底盘在保证了相对可靠性的同时降低了自重，并且增加了一些配置，比如“X”型臂、车身处理模块等等，同时还使用了新的电气化架构，整车电气化程度更高。
内饰也是黄河X7的一大亮点，平底方向盘、液晶仪表、电子手刹，中控大屏等等配置一应俱全，只要能配的基本上都有了。整个中控台的风格也和之前的车型不一样，更偏向于进口车的设计调性。
舒适性方面配有1米宽的卧铺，高配一体式安全带气囊座椅等等，在舒适性方面黄河X7毫不吝啬。冰箱、驻车空调、驻车暖风等等都可以选配，未来还会有车载饮水机等等，可以说打造了一个极致舒适的驾乘环境。
黄河X7还有一些比较领先的配置就是体现在智能化方面，AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、ACC自适应巡航等这些配置已经属于比较常规的。有了这些配置以后，驾驶员基本上可以在一定程度上解放左右脚，降低驾驶强度。
黄河X7在现有的智能化基础上又增加了PPC预见性驾驶巡航系统、TSI交通标牌识别、LCA环道辅助系统等。PPC系统和奔驰的名字一样，功能也是大同小异，通过地形匹配实现预见性动力巡航，合理冲坡放坡，降低油耗。
TSI交通标牌识别系统可以通过摄像头识别到路牌信息，比如限速、隧道信息等等。车辆可以根据路牌信息判定前方道路限制条件，比如前方限速，前方隧道开灯等情况，这样车辆就可以自动限速或者是自动开启大灯，以提升安全性能。
● 编后语
总的来说，黄河X7为中国重卡开启了一个新的思路，略显超前的造型有一个较低的风阻，但是也牺牲了一些内部空间，整个设计比较大胆。全新的内饰和底盘带来了更高的可靠性和舒适性，再配上优化的动力链，降低10%以上的油耗，未来黄河X7或许会成为行业中的一条鲶鱼。（文/图 李国潘）
