【卡车之家 原创】作为重卡市场以性价比著称的品牌，三一向来以价格致胜，同级车型几近5W元的差价给不少前期预算不足的卡友带来了福音。由于产品定位或市场需求结构调整，福康发动机断供三一重卡，因此三一自主动力被“赶鸭上架”，全新自主动力-D12呼之欲出。
专为重卡研发 D09C5 系列发动机
D09C5系列发动机是三一和道依茨联合，专为重卡全新开发的重量轻、成本低、油耗低、可靠性高的道路国五9L柴油机。其最大功率达到280kW，最大扭矩1550N.m，油耗低于190g/kWh，具有10万公里免维护里程，200万公里使用寿命。
作为三一与道依茨合作的首款产品，在福田康明斯单方面终止供应合同的背景下，D12发动机横空出世。有人说，D12发动机到来多多少少有点赶鸭子上架的意思，但其实不然。
D12的到来可能显得有些匆忙，但从产品性能指标来看，其表现可圈可点
性能指标方面，这款D12发动机的最大输出功率（1900rpm-2300rpm）可达480马力，峰值扭矩2200牛米，属于级别常规的水准。但值得注意的是，这款D12发动机的排量是实打实的12.12升，较同级常见12升发动机普遍大了半升左右，而这多出来的半升，还是让三一道依茨显得相当有诚意。
除此之外，三一道依茨还针对国内路况对全新D12发动机做了许多适应性改进，像电控硅油风扇，1800Bar高压共轨+改善性喷射逻辑技术应用，都是为进一步降低油耗所设计。
而最大的亮点，也是D12发动机在重卡市场当中的重要砝码，就是其怠速可低至525rpm，相较于常见12升级别发动机要低200rpm左右。在不需要发动机输出动力时，更低的怠速则意味着更少的喷油次数和磨损。同时，这样的设计也是为了加强D12发动机的多工况适应性，使其在高速路段行驶和频繁起步的拥堵路段，都能有不错的油耗表现。
由于三一道依茨本次合资将道依茨发动机生产线和质控流程进行了全方位的引进，并且其发动机零部件大多采用了知名品牌供应商的配件。同时三一道依茨对消费者承诺的五年不限公里数质保也充分说明了其对于产品的信心。
高端重卡专属 D13C5系列发动机
D13C5系列发动机采用欧洲技术，具有油耗低、动力强、噪音小、服务好与可靠性高等特点，并且采用国际先进Jacobs缸内制动技术，确保车辆公路行驶更安全，让车辆面对连续下坡的工况时无需再改装水淋系统。
D13C5T6发动机
搭载D09的王道385
特点：主打砂石料运输 自重轻马力段合理速比大
动力部分，该车使用了三一道依茨D09系列380马力发动机，峰值扭矩1550牛米。这台发动机的B10寿命可达200万公里，并且三一承诺对其5年不限里程质保。传动部分匹配法士特12挡箱+4.111速比汉德车桥，比较适合倒短下道运输工况。
底盘部分，经过全车铝合金储气筒、轻量化传动轴、以及轻量化发动机配置方面的升级该车整车自重被控制在7.7吨左右，对于一些自重敏感的使用场景来说还是非常有吸引力的。
在整车舒适性上，王道385采用驾驶室四气囊悬置+气囊减震座椅设计，可以有效减少路面颠簸。同时，其发动机前后双孔悬置应用，可进一步提升整车的NVH表现，完全照顾到驾驶员的驾乘感受。
搭载D12自主动力的三一王道435
特点：高性价比、高配置，主打平原标载快速物流
这款7月份新鲜出炉的车型与其说是新车，倒不如说是新配置的车型。其搭载三一道依茨12L发动机，配备车道偏离预警系统、前防碰撞预警、铝合金轮圈等等。最主要的这车这配置竟然抢购价格只要24.98万元，同等配置的车型价格基本上都超过了30万元。
“王道435”，王道中的王字是三一的组合，道则是来源于道依茨，435表示这台发动机最大输出435马力。这一命名方式和之前使用设计师名字命名有些不一样，有可能是设计师名字不够用了，也有可能是要重点突出这款车与众不同。此外三一针对D12发动机推出了5年质保服务，5年内发动机有质量问题三一都将进行赔付。
从5年超长质保可以看出，三一对这款D12发动机的可靠性很有信心
其实最让人心动的就是价格，24.98万元的价格颇具诱惑力，王道435除了发动机是三一道依茨以外，其他部件都是市场成熟供应商提供，法士特变速箱，汉德后桥，这些都是市场上保有量很大的产品，不用担心坏了没办法修理。
此外，这价格还包括了全车铝合金轮圈，车道偏离预警、前防碰撞预警等安全配置，虽然这些未来都是法规项，但是目前来看，这个价位有这些配置还是很吸引人的。其他方面，内饰已经趋于常规化，高顶双卧，不再是超大的单人床，这也是符合当下主流车型的设计。
其他方面并没有变化，内饰依然是塑料感十足，谈不上什么设计感，略有一些粗糙，底盘的各种附件也不乏二线品牌供应商，目的是为了降低价格。
搭载D12的王道465
特点：高配置主打平原标载标载快速物流
从外观部分可以看出，这台三一王道465依然会走比较亲民、高性价比的路线，全铝合金轮圈配大油箱，三一高顶宽体驾驶室等部分与王道435车型保持了高度一致。
动力方面，该车将依旧采用三一道依茨D12系列发动机 ，而马力将升级至462马力，峰值扭矩2200牛米。传动匹配卡友比较熟悉的法士特12挡箱+3.7速比汉德425后桥。确保其拥有足够广泛的工况适应性。
配置部分是三一一直以来做得比较好的地方，像多功能方向盘、航空气囊减震座椅、中控大屏、四路影像等科技安全性配置都是一应俱全的，准平地板设计确保用户可以拥有一个相对宽敞的车内空间。
搭载D13发动机的英杰版585
特点：纯高端豪华AMT重卡
从曝光的信息上来看，新车名字为“英杰版585”，按照此前三一道依茨发动机的动力布局来看，这款车型应该是装配三一道依茨发动机。另外根据数字上来看，应该是装配三一道依茨D13系列的机型，其最大输出功率或将达到585马力，根据三一此前公布的数据，其扭矩将达到2700牛米。
另外还可以知道，这款搭载的发动机满足国六排放标准，这意味三一重卡目前已经有了属于自己的国六车型，已经追上了主流国产卡车的发展节奏。按照三一重卡董事长的说法，年底上市，意味着在国六+AMT的车型中，又将出现一匹黑马。
而变速箱方面则是搭载了法士特最新的集成式AMT，这也是目前法士特最新的AMT产品，目前已经搭载了多个车企的产品上进行验证和销售。这款变速箱采用了中央分离轴承单元、集成式TCU和执行器等等，其硬件技术已经达到了国际一流水平。
从底盘的动力配置来看，三一的这款新车已经追平了目前国内主流的重卡，13L的国六大马力发动机，AMT变速箱等等。这些配置是未来国产卡车的重要发展方向，也是一个发展趋势，按照三一之前的定价规则来看，这款新车大概率会给我们一个比较惊喜的价格。
一家企业想要做大、做强就必须在包括发动机在内的一系列关键配件上拥有自主话语权，而告别垄断的三一也通过实际行动争取到了自己的话语权。对于企业来说，利于进一步丰富产品阵营，降本增效，对于用户来说，最直接的体现便是终端价格。从435上市我们已经感受到了三一的诚意，相信在不久的将来，三一还会带给我们更多惊喜。（文/师晓飞 图/卡车之家）
