蓝牌轻卡超载就罚？事情恐怕没那么简单

【卡车之家 原创】近日，网上一则不到2分钟的新闻视频，却引发了大家的激烈讨论，目前留言量已达到4600多。事出何因？为什么让大家议论纷纷？

视频来源：中国交通广东频道

原来，事情起因是一辆核载总质量4.495吨的轻型货车，经称重后车货总重达到4.79吨，被交警发现后，该驾驶员的行为被判定涉嫌超载30%以内，故给予罚款200元扣3分的处罚。

除此之外在视频解说中，不止一次强调该车装了满满一车货，而从视频中来看，该车装的货都不到半箱，由此也成为了大家吐槽的话题点。

要说按照交通安全法规来看，交警也是正常执法，毕竟超载是不对的，会影响道路安全。但4.2米的蓝牌车主们却是哑巴吃黄连有苦说不出，几十万买的车装这么一点货就超载，接下来可怎么办？

●  总质量4.495吨 判定蓝牌货车超载的依据是什么？

超载是怎么判定的呢？一般来说，货车超载通常是指一辆货车运输的货物超过货运机动车的荷载总重，而一辆货车能拉多少货，就用总质量减去整备质量，得出的载质量。

在2016年9月21日起开始实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中对于超载超限运输车辆有非常明确的规定。其中，我们看到对2轴货车的规定是总质量限值18吨，另外在备注的第一条明确，2轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

那么现在普遍认定的蓝牌车货总重超过4.495吨就算超载，总质量4.495吨是怎么来的呢？

蓝牌轻卡4.495t的最大总质量限值执行的是公安行业标准《中华人民共和国机动车号牌的规定》GA36-2014，总车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车，核发蓝底白字白框线号牌；车长6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上为中型货车或大型货车，核发黄底黑字黑框线号牌。

在去年5月份，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读中，也对两轴车辆新标准进一步细分，指出1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。也就是说，超过该标准就要按照2类货车进行收费。

●  超载就罚款？蓝牌轻卡的问题好像没有那么简单

轻卡超载的话题并不是什么新鲜事，早些年市场竞争激烈，对用户来说能多拉一点就意味着多赚钱；车厂为了满足用户的用车需求，在配置上进行超载的设计；再加上相关部门监督不严，执法不到位，使得这些违规车辆可以上牌并且正常上路行驶。

一时间“十吨王”兴起，4米2也由此被称为卡车界的“神车”，但这背后严重扰乱了货运环境以及隐藏了巨大的安全隐患。

所以在去年“大吨小标”被曝光后，国家相关部门不止一次发文表示，要治理“大吨小标”现象。今年4月份国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治，计划到2022年基本消除以上违法违规问题。

虽说现在大部分厂家已经及时调整方向，转向生产合规的蓝牌轻卡，而事实上一辆轻卡在保障安全的前提下，再怎么轻量化处理也要达到2-3吨，由此一来合规下只能装1-2吨的货，有的甚至几百公斤。十几万买的车还不如三轮拉的多难免让卡友发起了牢骚。

就像上面那位被罚的大哥，车子空了一大半，但超载就要挨罚，甚至“大吨小标”车型在不装任何货物的前提下已经超载。

冰冻三尺非一日之寒，各种问题的叠加才造成了如今的局面，所以如果想通过罚款来解决问题可能不太现实。

●  轻卡背后群体庞大 何去何从影响深远

近年来，在新零售和电商的快速发展下，城市配送的业务量急剧增加，而轻卡作为城市配送的主力军，在市场上占有相当大的份量。

从2019年公布的数据来看，轻卡销量近10年来波动不大，2010年到2018年销量基本稳定在150万—200万辆之间，庞大的数据代表的是一大批货运从业者，其背后更是有成千上万个家庭。

因此，此前有行业人士指出，要化解蓝牌尴尬，标准应与时俱进，建议在确保安全性的前提下适当提高总质量。（文/段亚丽）

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