冷链运输需求快速增长 你准备入行吗？

佩佩

道虽迩,不行不至事虽小,不为不成

冷链物流作为物流业重要的细分市场，从2009年公布《物流业调整和振兴规划》，强调重点发展农产品和食品的冷链物流体系开始，我国的冷链物流迈入快速发展阶段。

加之近年政府与百姓对生鲜产品质量安全和品质的关注度提高，果蔬、肉类、速冻食品、水产品和奶制品等食品的全程冷链运输的要求愈加明显。

冷链物流市场总额和冷链物流总收入近年快速增长，从2013年的2.1万亿和1260亿元，增长到2019年的6.1万亿和3391亿元，年复合增长率分别达到了19.45%和17.94%，比全国社会物流总额和社会物流总费用的年复合增长率分别高12.38%和11.78%。

▎未来冷链需求总量仍将快速增长

受经济发展水平与市场以及利好政策的多重驱动，未来较长一段时间内，冷链物流需求总量仍将保持较高的增速。中国城镇居民人均可支配收入从2013年的26467元，增长到2019年的42358.8元，6年间年复合增长率为8.15%。

另一方面，中国的城镇化率从2010年的49.9%，增长到2019年的60.6%，城镇化率每年增长约1%，预计到2030年城镇化率将达到70%。

随着消费群体基数增大和居民消费能力的逐渐提高，生鲜产品的消费数量增多和品质、质量安全要求逐渐提高，各类生鲜产品的产量也持续增加，并对比欧美发达国家生鲜产品的高冷链流通率，我国生鲜产品的冷链流通率仍处在较低的水平阶段。

但自2016年新零售模式兴起后，依托互联网和大数据，线上和线下的融合，电商、快递和大型商超巨头纷纷在冷链物流行业布局。

以上消费水平、品质要求等驱动因素以及疫情带来禁止活禽交易，集中屠宰的冷链物流鼓励政策，多重因素助力冷链物流市场需求不断扩大，新零售模式则带动冷链物流行业进入发展快车道。

预计到2025年，冷链物流需求总量和冷链物流总收入将分别达到5亿吨和5800亿元。

▎冷链车仍是冷链运输的主力军

回顾全程冷链物流的过程，冷链运输环节众多，火车、航空和船运的冷链运输，只占整个冷链运输量很小的一部分，生鲜产品的冷链运输过程离不开冷链车辆。

按其车型分类，使用的车型种类较多，但以中重卡、轻卡和轻客三种车型为主，按其上装类型，可分为冷藏车、保温车和低温液体运输车等，以冷藏车为主。

2019年冷链车实现销量42926辆，同比增长21.3%，其中中重卡、轻卡和轻客销量分别为12655辆、27995辆和2276辆，同比增长29%、24%和-26%，并且在2017到2019年连续三年冷链车销量保持20%以上的增长。

今年上半年得益于疫情以来冷链物流的旺盛需求，冷链车销量同期累计增长30%。以冷链车8年的使用周期估算，目前冷链车保有量约为18万辆左右，其中中重卡、轻卡和轻客的保有量分别约为5万辆、11万辆和2万辆，每年的销量比例大致为2：4：1。

▎冷链车市场需求预测

依据冷链物流需求总量的变化，对比发达国家的冷链车在商用车市场中的市场份额，预计到2025年冷链车的保有量将达到40万辆，考虑到车辆的更新量和新增量，2020年冷链车的销量达到4.8万辆左右，到2025年的冷链车销量将达到8.5万辆。

冷链车市场作为一个小众市场，年销量占商用车市场的份额约为1%，且单一车型的年销量也不高，但冷链车市场的成长潜力和成长速度远较其他细分车型市场要高，会成为许多改装厂未来的市场增长点。（文/卡家号：佩佩）