车市速看：玉柴480马力的8×4载货乘龙H7

【卡车之家 原创】对于经常跑高速、跑长途的绿通车来说，具备长续航、高舒适性、长维护周期特点的车型往往能够成为该细分市场用户关注的焦点。对于要求出勤率、要求实效的绿通货来说，这都是经常一台跑高速的绿通车必不可少的。

本期的车市速看要向大家介绍的正是一款具备高出勤高时效特点，适合长途绿通运输的乘龙H7 8×4载货车。其动力搭载了来自玉柴型号YC6K1248-50的480马力发动机，传动匹配法士特12挡超速挡+3.7速比440后桥的组合。

经卡车之家计算器起算，该车在发动机经济转速区间，最高挡车速范围73-96km/h。整体来说工况适应性还是不错，不过由于新的法规项（GB7258-2017）要求，该车最高设计时速将被限制在89km/h。

底盘部分，为迎合长途运输所需，这台乘龙H7的油箱容积达到了800L，续航里程可达2500km左右。悬挂部分为前11后13片板簧设计，可适应一些重货运输的基本需求。

来到车内，可见这个档次感十足的皮质被覆座椅，考虑到部分南方地区驾驶员的使用需求，该车还为这个支持多向调节的气囊座椅配备了通风功能。除此之外，安全带也是与座椅一体设计的，避免座椅上下晃动时安全带摩擦驾驶员衣物。

驾驶室部分，平地板设计的空间表现具备显著优势，像多功能方向盘、定速巡航、自动空调、电加热后视镜等配置都是一应俱全的，整体配置水平直指高端重卡牵引车。并且整体内饰部分簧棕双色的设计也令人耳目一新，在一定程度上提升了整车的高级感。

除此之外，原车还标配了倒车影像和大尺寸中控屏、以进一步提升车辆的安全系数。

卧铺宽度表现还是相对不错的，属于同级主流水平。为了更灵活的空间表现，乘龙H7的床板还可以上翻，可获得三个分层的储物格。

● 编后语

过硬的底盘素质，出色的动力链配置，还有表现比较均衡的传动组合加持，不只是绿通，这台乘龙H7对于许多场景化需求都有着较强的适应性，说它是一台全能车一点不为过。除此之外，平地板高配驾驶室可能也会成为部分对于舒适要求较高用户选择这台车的理由（文/蔡仕琪）