卡家时评：卡友被迫疲劳驾驶“百吨王”

【卡车之家 原创】疲劳驾驶、超载超限，这两类货运违法现象一直都是近年来集中治理的乱象，但如果有公司不仅逼着司机疲劳驾驶还严重超载，交警面对举报仍能熟视无睹，是否就太离谱了。

事件回顾：

●  车况差 超载 疲劳驾驶 交警竟然无能为力

近日，据卡车之家了解，盐城市大丰区有家物流公司，卡车悬挂的是场内牌照，却经常跑到厂外的公共区域行驶。更过分的是这些卡车不仅超载运输，驾驶员还被公司强制要求疲劳驾驶，就连交警看到了，也不进行扣分罚款，着实让人觉得可恨。

据知情人士透露，这些卡车基本上都是来自于大丰海港物流公司的场内车，车辆出现故障也很少得到及时检修，运行过程中车上也未能演示遮盖篷布，而且几乎每一辆都超载，放眼望去“百吨王”比比皆是，踩一脚刹车起码要滑行三四十米才能安全停下来。

除了车辆严重超载之外，海港公司还对司机实行24小时轮班制，一天24小时里只有晚上才能休息三个小时的时间，疲劳驾驶现象及其严重。

有卡友担心安全问题，有人向盐城市大丰区交通运输局、盐城市大丰区劳动保障维权服务中心等部门提交投诉，但有民警称：大丰海港物流公司场内牌照车辆在厂区外行驶属于历史遗留问题，盐城市大丰区的区领导曾经和大丰海港物流公司签订过一个协议，同时港区管委会也曾下发过一个文件，这些问题交警也无能为力。

卡家点评：

●  货运乱象整治需公平 任何机构都无权“双标”

看了上述事件报道，不少卡友觉得又气又恨。超载、厂内车辆场外行驶、强制疲劳驾驶、维修不及时……桩桩件件无一不时刻威胁着卡友的生命安全和公共交通安全，这是拿生命做儿戏。

“一超四罚”喊了很多年，《道路交通安全法》也对每一个违法行为有着明文规定，岂能因为政府领导或者是相关部门与物流公司有一纸协议，就能对这些违法现象熟视无睹，对货运车辆实行“双标”管理。

“给驾驶员一个公道，不能因为某些个别的违规操作寒了人民群众的心”，卡友们纷纷留言表示，这样的事件一定要严查、彻查，厘清事情背后的关系网和利益链，保证卡车司机的合法权益、保障当地公共交通安全。

货运乱象整治任重道远，任何单位、任何机构都无权“双标”管理，更绝对不能为了一己私利有失公平，否则何谈货运市场乱象治理的公信力？

●  编后语

法律面前，人人平等，任何凌驾于法律之上的利益与特权，必将得到严惩。我们将对这一事件持续关注，期待当地相关部门及时处理，还卡友安全与公平。（文/张宏霞 信息来源于江苏新闻360）

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