车市速看：高顶220匹青汽JK6载货车6米8

【卡车之家 原创】6米8作为中卡载货车领域通用性较强的车型，在一些时常“打游击”的散户眼中堪称万金油般存在。而在近些年随着运力需求与时效的不断发展，用户对于6米8的动力配置以及舒适性要求也正与日俱增。

而本次我们要说的正式一款基于高舒适性、大马力6米8车型需求而生的解放青汽JK6 6.8米仓栅车。其动力来自大柴型号为CA4DK1-22E5的220马力发动机，峰值扭矩830牛米，传动匹配法士特8挡箱+4.875速比378型号铸造桥的组合。

经卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围60-83km/h，整体更适合下道重货运输，动力适应性表现还算不错。

底盘部分，为满足车辆承载力的要求，该车配备了前7后7+3多片簧式悬挂。油箱容积达到了300L，表现还算中规中矩，满足一般的运输需求基本没问题。上装高栏之后整备质量控制在7.8吨左右，合规承载能力还是不错。

内饰部分，虽然支持多向调节的气囊减震座椅在中卡级别已经基本标配，但不得不说的还是这台JK6的座椅无论从包裹性还是做工的细腻程度都算是比较上乘的，毕竟无时无刻的保护着驾驶员的屁股，自然不能简单了事。

中控台布局还是非常规证的，上下轮廓部分有彰显质感的缝线设计，看得出来青汽在有意提高车型的整体质感，这也是当前中卡车型发展的一个主流方向。

虽然座椅是2+1形式布局的，但中间的座椅放倒之后依然可以获得几个规整的储物格，灵活性表现还是不错。另外从这个角度看来，卧铺宽度表现基本符合6米8重卡该有的表现，满足日常工作所需基本没问题。

● 编后语

虽然在运力、舒适性需求与日俱增的环境之下，高顶豪配6米8车型发展占据了市场的主导地位，但对于一些倒短、散货运输等使用场景来说，细分市场自然对应着细分产品供应，所以像这台JK6日后也会拥有与其产品本身相对应的用户群体。（文/蔡仕琪）