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运煤饭碗不保 榆林大型煤矿80%转为铁运

【卡车之家 原创】尽管目前我国已经在积极推动水电、风电,但大多数情况下,还需要依赖煤电。而作为我国的煤炭大市,陕西榆林市承担着重要的角色。但现在榆林要求煤炭运输公转铁,这让运煤大军的日子越来越不好过。

运煤饭碗不保 榆林大型煤矿80%转为铁运

2019年,陕西榆林明确两个任务:

1、年运量在150万吨以上的大型工矿企业铁路专用线接入比例要达到80%;

2、大型工矿企业和物流园区大宗商品铁路运输比例必须要达到80%。

榆林150万吨以上的工矿企业和物流园区的铁路专用线的接入率仅达到18%。

运煤饭碗不保 榆林大型煤矿80%转为铁运

这也就意味着,大多数的煤炭货运要靠铁路运输来完成,很多运煤车将面临货源损失问题。除此之外,对于一些专门运小煤矿的卡友来说,原本货源就不充足,一旦80%的煤炭资源要依靠铁路运输,这一部分运煤车将把目光转向小煤矿,使得原本的散户资源雪上加霜。

运煤饭碗不保 榆林大型煤矿80%转为铁运

不仅陕西榆林地区,此前全国煤炭大省已经针对煤炭运输要求禁止使用柴油车运输,转向铁路运输,主要内容为:天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输,禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。

当时,这一政策出台导致运煤车大受影响,不少人被迫选择辗转其它运输线路,甚至将车卖掉。而现在,新一轮的暴风雨又来了。

运煤饭碗不保 榆林大型煤矿80%转为铁运

●  编后语

不管是以前还是现在,我们可以看到,随着环保要求日益提高,煤炭等部分大宗货物肯定会转向铁路运输。因此,运煤的卡友们还是尽早做好转型准备吧。(文/高李敏)

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