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一汽解放

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

【卡车之家 原创】2020年初爆发的疫情让湖北武汉成为上半年搜索率最高的词汇,转眼大半年过去了,街上已恢复了昔日的欢声笑语,马路上车流不息,湖北逐渐恢复了以往的生机与活力,仿佛一切不曾发生过。但也许只有身处其中真正经历过,才能对如今的生活倍感珍惜,从小长在湖北的冯黎对这次特殊的经历终身难忘。

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

●  疫情中冒险送物资 只想为家乡出份力

今年刚好40岁的冯黎拥有一家自己的冷链物流公司,地址刚好就在在湖北宜昌。十几台冷藏车,规模和其他的冷链公司相比也许不算太大,但在冷链市场刚刚起步的当地来说,能做到他这么大的他是头一家。

虽说武汉是疫情爆发的重灾区,但周边城市也都受到了不同程度的影响。身处湖北宜昌的冯黎对此颇有感触。

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

“疫情期间由于司机不能出门,导致市场上缺车很严重,当时我很希望把自己公司的那些车子都放出去,但当时社区管理非常严格,小区大门都是紧闭的,我在小区动都不能动,更不要说出车了。”

虽然人出不去但还好能用电话沟通,作为拥有21年党龄的老党员,冯黎迫切的想为身处困境中的家乡出一份力。后来通过到处联系沟通,好不容易办了两张通行证,找司机出了两台J6L,投入当时急缺的医疗物资运输中。

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

不仅如此,后来他以公司的名义捐款10000元用于疫情的防治,同时做出承诺:只要是疫情运输需要,湖北省内免费送!按他的话说,当时的想法很简单,就是希望能尽一份力就尽一份力,国家大环境好了,我们这个小家才能生活的更好,何况我是名党员。

●  从无到有 深知如今的好日子来之不易

从以前自己单打独斗的个体户到现在的物流公司,冯黎深知现在好日子来之不易,同时也愈发感觉到自己身上的担子

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

虽说现在已经小有成就,但冯黎和大多数普通人一样,没有背景、也没有太高的学历,想过上好日子只有努力奋斗。2015年,买了人生第一辆车后才正式进入了活猪运输的圈子,后来受非洲猪瘟的影响活猪运输不让拉,才开始慢慢转做冷链运输。

为人实在、干事踏实,时间长了冯黎认识的人多了,慢慢的也积攒了一些客户。小车换大车,1台、2台、3台、5台......就这样慢慢做大,一点一点做起来了。

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

“2016年5月份车子老化后买了第一台解放,9月份第二台,2017年3月份买了一台,9月买一台、11月两台、12月四台......2019年一台,后续添置的十几台解放车几乎覆盖了6DK发动机的所有马力段,从220马力到320马力,车型有6.5m、也有7.7m和9.6m。”回想起自己这些年来增添的车子,冯黎如数家珍,如今已经形成了十几台解放车队的冷链物流公司。

●  精打细算买好车 对未来充满信心

为什么偏偏对解放情有独钟?据冯黎介绍,刚开始自己用的车子并不是解放,因为经常跑云贵川地区,山区较多、地势复杂,对之前车子发动机的表现并不满意。

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

之前也开过其他车子,但跑山区发动机油耗很大,或是经常出现高温,这是我们很头疼的事情,后来有个朋友买了辆J6L,跑云南昆明,总体用下来车子没什么问题,油耗表现也很好,后来我才决定也换解放的车子。

和以前自己开车不一样,成立了公司后更加注重整体运营成本,为了测试这款车到底怎么样,2018年他对公司里的一台搭载280马力铂威发动机的解放车型和另外一辆竞品做了测试。

我记得那趟运输加了309L油,1200多公里,据计算同比竞品每趟能节省40-50L油,每个月出勤率在15-20趟的话,按照当时7块多的油,一个月下来能省400多油钱,正是因为油耗比较省,最后才决定都换成了解放,我现在知道的拉猪的圈子80%都换了解放的车子,就是因为油耗。

冯黎:未来和我的解放车队继续奋斗

另外,因为生鲜对时效性的要求高,要求冷藏车的车辆配置必须要高,车辆稳定性必须要好,不能耽误时间,故障率一定要降到最低。“现在使用的铂威发动机,故障率低、稳定性好,在我们拉猪的圈子里很多人都用这款发动机。

虽然今年受疫情影响,市场不好、运价也不给力,再加上之前买车的贷款今年冯黎身上的压力也很大,但看到疫情逐渐好转,关于猪肉白条运输国家政策也逐渐明朗,他对未来的生活依然充满信心。“我今年的目标就是平稳过渡过去,下半年把贷款还完,毕竟客户量还在这里,明年肯定还要加车,再扩大规模,车子除了解放其他不考虑。”(文/段亚丽 图/王大伟)

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一汽解放 J6L中卡 质惠版 180马力 7.7米厢式载货车底盘(CA5160XXYP62K1L5E5)
指导价:15.68万元
类   别:载货车
发动机:大柴CA4DK1-18E51
变速箱:法士特8JS85E
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