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【卡车之家 原创】有人的地方就有江湖，有车的地方自然也少不了论资排辈。谈及中国轻卡市场，五十铃的名字都绝对是一个响当当的存在。
7月23日晚，江西五十铃翼放轻卡成功上市，它是江西五十铃原装引进日本五十铃最新一代ELF轻卡，并结合国内用户需求进行了本土适应性优化的高品质轻卡，自其闪耀登场，便引来业内广泛关注。
产品上市当天，江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅应邀接受了卡车之家专访，让我们一起去听听他对于江西五十铃翼放轻卡的诞生背景介绍与行业分析展望。
“谈及江西五十铃轻卡翼放的诞生，这与公司近年来的快速发展以及中日之间深化战略合作有着密切的关系”。江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅在采访的开端，这样介绍道。
江西五十铃的前身，是1993年日本五十铃汽车株式会社、伊滕忠商事和江西汽车制造厂三家企业成立的合资公司，当时推出的轻卡产品融入了五十铃4JB1发动机等诸多核心技术，在中国轻卡市场上深受欢迎。
2013年，合资公司调整股本结构，日本五十铃与江铃集团各占股比50%，将目光投向于中国高端皮卡和轻卡市场的开拓，先后引入日本五十铃D-max皮卡系列，mu-X SUV系列。借着对中国市场、中国用户的了解和完善的经营策略，江西五十铃在皮卡、SUV领域发展迅速。
2019年，在五十铃4年一度的全球商业大会上，江西五十铃捧回了五十铃颁布的全球商业大奖，这项荣誉的含金量极高，江西五十铃成为中国区历史上唯一拿到这一奖项的公司。
正是基于江西五十铃在中国市场上的良好表现，从去年开始，中日双方股东就一直在酝酿继续扩大合作领域，通过深思熟虑之后，日本五十铃决定把其轻卡业务放到江西五十铃的合作项目中，从而有了翼放的诞生。
五十铃自动车株式会社中国事业部总代表、江西五十铃汽车有限公司副董事长、前垣圭一郎先生在给发布会的视频致辞中还表示日本五十铃后将不断深化双方的合作，持续投入最新的产品和技术，全力支持江西五十铃事业发展。
众所周知，五十铃在全球范围内都有着广阔的市场，对于日本五十铃而言，最强的是其卡车，在卡车里面最强的又是轻卡。
于是，在这一次轻卡项目的合作中，为了给市场提供最优质的产品，江西五十铃秉承了两个基本原则。
第一个原则是新产品要是日本五十铃最新一代轻卡，必须具备日本五十铃最先进的轻卡技术，给中国高端轻卡市场注入真正的活力，另一个原则是日本五十铃需允许江西五十铃根据中国市场和用户的使用习惯对产品进行升级调整。出于双方多年合作的信任和对未来的美好期待，这两点都轻松达成。
图右：江西五十铃汽车有限公司董事长邱天高，图左：江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅
本次推出的翼放搭载的是全新一代4JJ1发动机，功率可达170马力，油耗相较于同类产品能节省5%，在可靠性与节油性方面都做好了充足的保证，同时采用轻量化、智能化、舒适化、合规化和人机交互方面都根据客户们的反馈需求做了调整。此外，还有JE493发动机可选，可给用户提供更多的物流场景选择。
考虑到商用车的生产工具属性，部分用户会在前期的购车成本上左右权衡，江西五十铃从全生命周期的角度进行全方位考虑，保证用户既能用的起高端产品，又能在整个使用过程中综合受益。
翼放轻卡产品同时面向大客户和个体散户两个群体，区域分布主要集中在长江以南和各省会等一些城际运输比较发达的城市，经销商渠道和金融政策目前已经布局完成。
在朱毅看来，中国轻卡行业的发展进入关键时期，“大吨小标”严查，蓝牌轻卡上牌困难等种种事件都表明之前一些轻卡企业单纯追求承载能力，不顾产品合规性和客户全面利益的老路已经走不通了，在国三淘汰国六升级的背景加持下，轻卡行业将面临重新洗牌。
同时，随着90后、00后日渐成为消费主力军，这代人对于产品的需求与老一辈卡车人有所区别，也会推动卡车产品向着智能化、舒适化等方向不断升级。
要想赢得客户信赖，产品的合规度就要满足政策要求，从而对产品的技术更新、产品升级也提出了更高的要求。
从整个轻卡市场来看，之前市场容量较大的中低端产品竞争最为激烈，毛利润最低，在升级过程中就很有可能因为技术和成本等问题难以继续维系，而中高端产品的背后往往有强大背景的支撑，一方面符合市场的发展趋势，一方面在技术升级和人力、财力、物力等方面都有着诸多优势，更能适合市场的发展需求。
因此，江西五十铃轻卡翼放选择在这样关键的历史节点进入市场，很大几率上会迎来新的市场机遇。
编后语：
翼放投入市场，无论对于江西五十铃本身，还是对于整个轻卡行业来说，都带着新的期冀，我们期待着他的发展能如其名，在行业里展翼翱翔，恣情绽放。（文/张宏霞 图/卡车之家）
