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南骏汽车

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

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2020年上半年,全国共销货车220万辆,同比增长10.8%,其中重型货车81.6万辆,同比大增24.4%。随着第二季度疫情的好转、需求的释放,重卡销量迅猛增长,南骏在重卡领域当中迎来了新的机遇。
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南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

【卡车之家 原创】2020年7月22日,南骏集团重型货车商务大会在四川成都正式召开,此次大会目标很明确,就是“聚众力 集重兵 攻重卡”。南骏汽车将与全国各地的经销商、服务商、配套商以及合作伙伴,共谋重卡市场未来发展布局,在竞争激烈的比拼中站稳脚跟,为后续的销量增长打下坚实的基础。

重卡业务成功起步 二季度恢复增长

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

南骏集团总经理 周静

上半年,南骏累计产销货车同比基本持平。其中,在重型货车市场实现了较大突破。第二季度,南骏快速恢复增长,销量同比增长了80.6%,营业收入同比增长了40.9%,实现了更高的增长速度。除此之外,南骏积极推进海外掘进计划,上半年出口业务同比增长27%。早早抢占到了先机。

总体来看,今年上半年,南骏重型货车业务“成功起步”,在重型车市场、轻量化工程自卸车市场等领域提前完成布局,市场占有率正在稳步提升,并积累了良好的用户口碑。

全力发展重型货车 打造核心动能

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

下半年,随着经济社会秩序的恢复,“两新一重”等基建工程的全面开工和扩大,同时伴随着国三车淘汰进一步加快,“大吨小标”地区对载重需求的逐步释放,重型货车尤其是轻量化重型自卸车将迎来更广阔的使用空间,这为南骏重型车业务快速增长奠定了基本条件。

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

南骏集团副总经理 邓义军

围绕上述发展战略,南骏确立了未来三年商用车业务发展目标。其中,南骏重型货车业务按照“一年起步、两年突破、三年跨越”的战略构想推进,奋力将重型货车打造为推动南骏高质量发展的第一业务、核心动能。

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

重型货车业务“一年起步、两年突破、三年跨越”的战略构想,时刻督促着南骏向更着高的目标前行,用更加可靠、高质量、高水准的产品来回馈市场和用户。

产品全覆盖 加速重卡业务发展

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

南骏汽车深耕商用车市场30余年,取得了有目共睹的好成绩,尤其是在自卸车这一细分领域,中轻型自卸车市场占有率持续增长,车辆在品质、可靠性和安全方面深受用户信赖和肯定,为南骏在重卡市场中奠定了一个良好的开端。

在面对“大吨小标”整顿时,南骏积极响应政策、紧跟政策步伐,强力推进重载轻卡“蓝转黄”,全面实施产品合规化、轻量化,顺应了行业大势,使车辆完全合规合法、符合上牌要求。

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

现场交车仪式

2018年初,南骏集团取得重型货车车生产许可,这意味着南骏集团在全线产品平台上从此再无空白,涵盖微卡、轻卡、重卡甚至在新能源方面都有了较大突破。南骏在做大做强中轻型自卸汽车业务的同时,还要加速发展重型卡车等业务,从而实现销量全面增长。

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

产品方面,南骏重型货车已形成D50、K50、R60、K60、K68五大产品平台,在西南、华南、华中、华东、东南市场实现成功起步;

南骏中轻型工程车已形成瑞捷瑞吉瑞帅三大产品平台,在城市群、中心镇、新农村建设中持续发力;

南骏中轻微型载货车已形成瑞捷、瑞帅、瑞逸三大产品平台,在三、四、五线城市和广大县域市场中广泛使用;

南骏专用车已形成改装车、矿用车挂车三大产品平台,用户认可度高,已具备良好的发展条件。

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

会议现场,南骏重型货车发布最新产品规划,到2022年,重型自卸车将由目前的5个产品增加至7个,重型载货将由3个产品增加至5个,重型燃气车将由1个产品(暂未上市)增加至4个,从而实现多产品、多车型覆盖,让用户能够轻松匹配到合适车辆,用更加全面的产品矩阵去迎接挑战。

目前来看,南骏已经具备年产重中轻微型货车10万辆、专用车3000辆,以及自产车桥、车身、车架、车厢、线束等重要部件的能力,并建立了比较完善的配套、销售、服务体系。种种优势,能够让南骏在后续激烈的比拼当中破局而出。

主打工程自卸车 亮点频频

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

毫无疑问,今年是基建快速发展之年。中国速度早已给世界留下了深刻印象,医院、公路、桥梁、房屋等设施建筑在辽阔的土地上拔地而起,这其中少不了工程车“穿针引线”的作用。尤其是在砂石物料运输、工地土石方运输、建渣转运、木材运输、水泥运输等领域,工程车俨然成为了不可或缺的重要组成部分,也是土木基建中的主力车型。

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

活动现场,展示了瑞吉、瑞捷、瑞宇三大品系车型,以工程自卸车为主,当然也有不少载货车。在工程自卸车当中,又以三轴车居多,如今合规合法、标载运输的趋势已经到来,三轴货车有着自重轻、成本低、装载更多的优势。目前来看,似乎成为了更具性价比的自卸车。

南骏自卸车在车型尺寸方面控制的比较合理,整车高度多在2.7米以下,通过性强。除此之外,像6x4轻量化自卸和6x2、8x2提升桥自卸这种比较有特点的车型,整备质量更轻,符合法规要求。尤其是提升桥自卸车,在空车返程时,能够提升车桥,以实现更低油耗,为用户省下更多成本,带来更多收益。

南骏重卡“成功起步” 上半年破局而出

2020年,对各大主机厂来说,注定将是机遇与挑战并存的一年。面对竞争激烈的红海市场,南骏不断提高重型货车的性价比和竞争力,势必在重型卡车领域稳步前行、拔得头筹。(文/图 龚弋新)

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南骏汽车 瑞捷D50 220马力 6X2 4.6米自卸车(NJA3240RPD43V)

南骏汽车 瑞捷D50 220马力 6X2 4.6米自卸车(NJA3240RPD43V)

玉柴国五10挡4.6米
厂商指导价:20.6万元
询底价
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南骏汽车 瑞捷D50 220马力 6X2 4.6米自卸车(NJA3240RPD43V)
指导价:20.6万元
类   别:自卸车
发动机:玉柴YC4EG220-50
变速箱:法士特10挡
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