探寻红岩杰狮2020 AMT牵引车隐秘的角落

这个夏天，网剧《隐秘的角落》火了，剧中精彩的台词被做成表情包在各种社交平台竞相传颂，然而这部剧最让人着迷的地方还是那些若隐若现的细节，一度成为人们茶余饭后的谈资。可以这么说，不论是艺术作品里，还是现实生活中，往往“隐秘的角落”才最精彩，不过今天我们不约大家去爬山，而是带大家一起去探寻红岩杰狮2020 AMT牵引车的“隐秘角落”。

红岩杰狮2020 AMT牵引车

一提起红岩杰狮2020 AMT牵引车，给卡友们的第一印象是高端大气，有型有范儿。不过，这款车除了令人痴迷的俊朗外表外，更令人动心的是它内部那一套全欧系动力链“神秘的组合”——“CURSOR科索发动机+ZF采埃孚 AMT变速箱+FPT意大利菲亚特动力单级减速桥”，这套动力链组合可以说是蕴藏在红岩杰狮2020 AMT牵引车 “隐秘的角落”里，它的存在让这款车动力更强、油耗更低、承载更多，接下来就让我们深入红岩杰狮2020 AMT牵引车这个“隐秘的角落”，揭开它的神秘面纱。

首先我们来探寻红岩杰狮2020 AMT牵引车最关键的“角落”——CURSOR科索系列发动机，不仅有同步欧洲的领先技术，并且以其世界级品质返销欧美，在重卡用户的口中也一直有着动力强劲、经济可靠、安全舒适、低碳环保等好口碑。为了满足卡友多元化选择，这车可选搭C11/C13发动机，其中C11专为长途运输研发，功率覆盖350-450PS，最大扭矩达到2100N·m/1100-1500rpm；C13为大马力专线运输开发，功率覆盖430-520PS，最大扭矩达到2500N.m/1100-1500rpm。总的来说，CURSOR科索系列发动机制动效率高，百公里油耗低，起步快、提速快、爬坡快、冲刺快、标载高速跑得快、重载各种路况有劲跑，此外世界先进水平的高品质零部件也降低了发动机的故障率，对于卡友来说更省油、更省钱、更省心。

科索C13大马力发动机

其次我们来探寻红岩杰狮2020 AMT牵引车最神秘的“角落”——ZF采埃孚 AMT变速箱，透过这个“神秘角落”，我们能看到不一样的精彩。在轻量化方面，该款AMT变速箱重量较ECO4手动箱轻20%，帮助降低车重，载货量更多；运营成本方面，该款AMT变速箱油耗较手动箱低3%-5%，尤其对于大规模车队，运营里程与时间越长，油耗优势越明显，并可减少手动换挡误操作带来的安全隐患，同时减少了离合器更换次数；在智能化方面，该款AMT变速箱拥有坡道防溜车/降档超车/空挡滑行/预换挡等诸多智能模式，助力卡友们实现效益最大化；在高品质方面，该款AMT变速箱为德国采埃孚最新一代设计，可靠性更高，减少检修带来的停车时间，运输效率更高；在低油耗方面，该款AMT变速箱的传动效率高达99.7%，为行业最高，因此动力损耗更小，燃油经济性更高，更省油。

ZF 采埃孚 AMT变速箱

最后我们来探寻红岩杰狮2020 AMT牵引车最稳定的“角落”——菲亚特动力单级减速桥，这款车采用红岩整体式铸钢桥，并采用 IVECO 先进技术进行了全面提升，超过200万次疲劳寿命试验，可满足卡友不同环境使用时的动力需求，在有效提升运输效率、可靠性和制动效率的同时，整车重量也有所减轻，省油更高效，经济性更好。

菲亚特动力单级减速桥

当然，以上“隐秘的角落”只是红岩杰狮2020 AMT牵引车冰山一角，还有更多“隐秘的角落”等待我们去探寻了解，比如在轻量化方面，整车减重达到400kg以上，底盘自重最低达8吨以下；在驾乘舒适性方面，卧铺、座椅等细节方面进行了全方位升级；在安全性方面，ACC自适应巡航等主被动系统进行了全面优化升级……总之，红岩杰狮2020 AMT牵引车每个“隐秘的角落”都会带给大家不同的惊喜，这些不同的惊喜赋予了红岩杰狮2020 AMT牵引车强动力、低油耗、高可靠、轻量化、更安全等优势，并将高效地助力卡友们多拉快跑、高效创收，为生活增光添彩。