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舍得。
早一段时间全新奔驰第五代actros在国内亮相了，为适应国内的情况该车型采用电子后视镜加传统后视镜的组合，虽然看上去并不如德国本地款那么科幻，不过实用性得到了很好的保障。
对于全球第一个采用电子后视镜的商用车品牌，奔驰在新科技应用这块一直在引领潮流。
不过大家可能不知道全新第五代actros并不是奔驰旗下第一款应用电子后视镜的车型，第一款应用这种科技配置的是1992年在法兰克福车展上亮相的EXT-92概念车。
这款概念车所运用的高科技配置后来在奔驰旗下乘用车与商用车上都有应用，是一款技术前瞻应用的标杆车型，时至今日回头来看有些配置也仍旧没有在商用车得到大面积普及，其先进性可见一斑。
（红圈中为电子后视镜，28年前的黑科技）
在介绍奔驰EXT-92概念车之前，我们有必要提一下1989年同样是在法兰克福车展上亮相的奔驰Dekra AMG概念车。这款概念车由当时奔驰旗下的SK1748车型“魔改”而来，仔细对比EXT-92与Dekra AMG概念车就会发现二者之间的传承关系。
EXT-92概念车可以看做是Dekra AMG概念车的后辈车型。当然二者都是作为概念展示并没有量产，但是从它们身上可以看出奔驰对技术应用与传承的重视，而不是像大多数概念车那样为概念而概念，其本身风向性指示功能明显。
（奔驰EXT-92概念车）
（奔驰Dekra AMG概念车）
上世纪90年代开始低风阻流线型的造型设计理念开始在车界流行，奔驰EXT-92概念车对前后轮都采用侧围挡进行包围，甚至连上车踏板也采用了电动调节的封闭式设计（上车时向后侧滑打开，行车时关闭）。
整车风阻系数为0.35堪比当时大多数的乘用车型。为了实现优秀的风阻表现该车型除了造型流畅，在沿直线行驶的时候通过特殊的机械装置会将挂车与驾驶室直接的缝隙减小到10cm左右。这样可以有效的降低油耗和减少排放，让该车变得很环保。
在车头前方配备有雷达，可以实时监测与前车的距离一旦距离太近就会发出警报；并且在奔驰LOGO上方还安装有一个摄像头，用于减少车辆前方的盲区。然后就是那个未来感十足的电子后视镜了。
该车并没有车把手，采用如今乘用车上面很普遍的无钥匙进入，司机按一下车门下方的一个隐藏按键车门和脚踏侧挡就会自动打开，满满的B格。
（红圈中为前方摄像头，减少盲区）
进入车内座椅、方向盘与仪表台会自动进行高度和角度调节，人体工程学表现十分优秀。多功能方向盘集成了喇叭、音量、雨刮等多项功能，方向盘后面还安装有一个安全气囊，提升了驾驶员的安全性。
最逆天的是这款28年前的车型竟然配备了液晶仪表盘和液晶中控屏，显示的内容也是十分的丰富便于驾驶员实时监控车辆的运行状态。
92年互联网还不发达，车联网更是没影的事情。为方便驾驶员与车队及客户保持联系，奔驰EXT-92概念车配有传真、电话和CB收音机，已经开始显现车联网的雏形了。
考虑到长途驾驶员以车为家的特性，微波炉、冰箱、咖啡机、水槽等生活设施也是一应俱全，同时各种储物空间也是十分的丰富。
配备的80cm卧铺可以折叠成一个长沙发，车辆座椅也是支持多项调节可以有效缓解驾驶员的乘坐疲劳。
除了这些硬件设施，为给驾驶员一个舒适的休息环境，该车的玻璃支持调色，在驾驶员休息的时候可以让驾驶室变暗。因此奔驰EXT-92概念车无论是配置还是细节都很好的诠释了什么叫做人性化！
都说车界奥迪是“灯厂”，其实在灯的应用上奔驰同样不落下风。奔驰EXT-92概念车采用氙气大灯，但是尾灯和转向灯却是用的LED光源。要知道LED这种当时高科技的光源要到11年后才在奔驰自家乘用车C199车型上正式应用。
同样前文提到的无钥匙进入也是7年之后才在奔驰W220（如今的S级）车型开始应用。可以说当时奔驰是把能想到的高科技、黑科技能整上的都给这款概念车整上了，整体领先业界好几年，算是大大的秀了一把自身的科技实力。
即便到了今天奔驰在卡车这块高科技配置仍旧执业界之牛耳，对于奔驰的科技实力笔者内心只有一个大大的“服”。
（无钥匙进入）
奔驰EXT-92概念车单就底盘及机械层面来讲就是款“魔改”的SK重卡，奔驰在设计这款概念车的时候目的很明确，就是要展现“改善空气动力学，人体工程学和创新照明系统”的新型商用车概念。
所以其诸多设计都是围绕这个概念来展开的，并且这些高科技配置如今看来十分的“接地气”，为后来奔驰的乘用车和商用车都指明了方向。
笔者觉得这才是一款概念车该有的样子，而不是徒有虚名的整一些花哨的造型设计或者罗列一堆漂亮的性能数据。没有应用价值的“概念”等同于垃圾，能够启迪未来设计与应用的概念车才是好概念车，否则那种伪概念车除了装X真没什么太多用处。（文/卡家号：小K）
