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皮卡:我该“解”还是该“禁”?

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鱼米之乡

商用车观察

皮卡近两年在汽车圈逐渐大热起来,车型推出加速、皮卡试点解禁,无不加速推进皮卡行业的发展。皮卡“解禁”的话题也是在皮卡行业被密切关注和积极推动,今天笔者与大家分享一下我对皮卡“解”还是“禁”的看法。

一、皮卡功能不再局限于工具车

皮卡来源于西方国家,但主要还是通过日系车进入中国。中国皮卡技术起源于日系皮卡,诞生之初主要作为经济型工具车被国内用户逐步接受并使用。

皮卡:我该“解”还是该“禁”?

伴随着皮卡市场的不断发展,中国独有的皮卡文化在广袤的大地上生根发芽。

从机动灵活的商用属性,逐步发展到具备乘用和商用的双重属性,满足乘商客户群的需求;

从小巧的车身定位不断发展到宽大威猛、霸气为主导的造型风格;

从低端的配置到具备SUV和轿车配置的高端、大气、上档次;

从单一的脏乱差的客户群发展到公检法、农林牧副渔以及私营企业主等为主流的客户群体。

总之,随着我国经济水平的不断提高,皮卡的多功能、多维度需求的优势正在不断展现。皮卡作为工具车的认知这几年正在不断被颠覆。

皮卡:我该“解”还是该“禁”?

近几年,皮卡用户中已经有相当比例的用户带有玩改皮卡的意愿,不是为了承载和经营赚钱,而是作为高端玩家,用皮卡来组织越野拉力赛、拖房车、游艇、钓鱼等日常操作。

阿拉善、芦芽山、赤峰等地区的拉力赛,改装皮卡的曝光度不断提升。给广大皮卡车主和潜在客户群体展示了皮卡具备宽大花纹轮胎、高端越野底盘、炫酷外造型、独具一格的越野龙门架等越野特质,在坡峰路、交叉轴、炮弹坑等越野路面上比传统SUV车型更具优势。

构建了皮卡多样的性格,也表征了中国皮卡文化的冉冉兴起,是一种朝气,更是一种中国人对美好生活、未来的期许和向往。

皮卡:我该“解”还是该“禁”?

二、皮卡车型融入城市的内外气质在发生变化

随着国家对于皮卡政策的放开,目前已经取消了车身喷字、贴反光标示等货车类特征,从整车形象上与卡车有了明显的区隔。

皮卡:我该“解”还是该“禁”?

中国最近几年实施蓝天白云工程,习总书记提出:“金山银山,不如绿水青山”,中国的内在环境发生了很大变化,尤其是城市面貌发生了焕然一新,整个国民素质也随着环境的变化,自我约束保护环境的意识和行为也在不断的提高。

反观到客户在使用皮卡的过程中也在潜移默化中注重对环境的保护,做好市容的维护工作,这一点,我们有目共睹,不容置疑。

与此同时,皮卡发展到今天,早已是今非昔比,现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能,都可以与中高端SUV相匹美,也在无形中为城市增添了流动的光影和色彩。

皮卡:我该“解”还是该“禁”?

皮卡在城市中穿梭,可装载家具、运动器械及一些小型货物;郊游的时候,可携带自行车、钓鱼杆、帐篷等物品,没有了那么费劲的把这些东西固定在SUV车顶上的汗流浃背。

总之,它已今非昔比,自带光芒,气宇非凡,具备了融入城市核心的气质和品质。

皮卡:我该“解”还是该“禁”?

三、皮卡拉动经济发展

皮卡是个新的产业链,可形成新的产业集群,驱动汽车制造业的不断发展,为汽车行业增添新的增长点,也为零部件企业找到新的发展突破口,为丰富汽车品类和国民经济的拉动贡献不可小觑的力量。

依据中国国情的发展,中国的老百姓已经具备了玩转皮卡,效仿美国等一些西方国家,利用新的皮卡工具车型来追求自由、洒脱个性的时机了,已经具备把皮卡作为一种文化,来开拓和驾驭的层次了。

中国地域辽阔,人员众多,可构建不同客户群体对皮卡进行改装、越野、峰会等独具匠心的文化追求和特色体验。

放开皮卡进城,是中国经济另辟蹊径的国情需求,中国经济不光要深度的改革开放,也可以从西方经济增长模式中思考、筛选,寻求新的经济增长点发力,只有多元化的经济,敢于自我变革和自我突破才能迎来曙光和夺得翘楚。

四、皮卡进城的局限性

皮卡本身的商用属性决定了在使用过程中,尤其是进城过程中,如何做到对环境的保护、市容的维护以及周边环境的影响,如何正确引导,从制度和法规上进行约束,还需要很长时间去验证和讨论。从目前,很多试点城市的运行中,也没有反馈不合时宜的地方。

针对潜在的问题,需要相关部门进行调研、统计和识别,把一件利国利民的好事彻底推广成功。从整车企业到终端用户功能努力才能更好推进皮卡解禁。

用户驾驶皮卡车在道路行驶时要严格遵守道路交通法规,不得超高、超载,不得进行非法改装、营运,并对车辆进行及时维护和定期保养,添加合格燃油及尿素,确保车辆持续稳定排放符合国家标准要求,共同维护好良好的生态环境。车企更多的是在配置定义、改装上,要借鉴M1类车型定义要求,符合相关法规要求,不得违章违规。

一言以蔽之,皮卡车型全面取消进城限制,全国解禁,时机成熟,也是利国利民的大势所趋,也更符合当前疫情形势下,国民经济发展的需求,推动中国汽车工业的新未来。(文/卡家号:鱼米之乡)

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