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自从发生温州油罐车爆炸事故以来，围绕着卡车运输危化品的讨论到现在仍然持续，各地纷纷出重拳治理危化品的运输，然而温州油罐车爆炸并不是一个偶发的事件。一方面危化品本身比其他的货物就存在更高的危险性。
另一方面，从运输企危化品管理，一直到货车司机的运输过程都有许多漏洞，缺乏长效的监管机制导致许多人麻痹大意，从而事故频发。
其实在国外危化品运输并不在少数。但是相比起国内的运输行业，国外的运输行业规定更为细致，运输危化品的卡车司机门槛很高。虽然不能完全避免运输危化品的过程中发生意外，但是却将事故的发生几率降到很低。
在美国同样也离不开卡车司机，各行各业的运输都需要卡车。但是，你会发现一件事情就是运输危化品的货车司机基本上都以美国本土司机为主。极少见到华人或者是新移民。原因就是因为在美国运输危化品，对于司机的语言要求非常高。
从运输行程开始的那一刻，全程要保持和公司的沟通，同时沿途还要应对各种各样繁琐的检查。
比如一车危化品要从洛杉矶运送到密歇根州，运送过程接近1万公里，运送过程中司机要和公司随时保持联系，遇到在检查点或者警察还要负责沟通，同时情况也要向司机汇报。
仅仅语言这一条就卡掉了大多数司机，因此基本上都是以美国当地人为主。而且在美国所有的卡车司机中，运送危化品的卡车司机报酬是最高的。一个月可以达到上万美金的收入。比普通的卡车司机最少多出20%以上的薪酬。
除了沿路的检查非常严格之外，美国还有严格的分级制度，将危化品按照危险程度分为三个等级。分别是低级，中级别和高级别，级别越高，包装运输和储存的办法越细致越严格。
如果某个企业储存有危化品，一定要向当地的政府和消防部门汇报。消防一定要对自己负责范围内的危险品掌握清楚。
英国对于危化品的运输同样非常的严格，司机也要经过严格的培训才可以上岗，不仅要有熟练的开车技能，同时对于各种化学品的危害，以及在运输过程中需要的注意事项非常熟悉。
而且每隔5年还要进行重新的培训和认证，考试不合格就无法再从事危化品运输。
除此之外英国还有一个非常特殊的部门，化学事故紧急咨询中心。于上世纪70年代左右成立，提供24小时服务。为相关的从业者提供非常专业的指导，降低发生意外事故的几率。
日本对于危化品的运输非常的细致。同样司机也要持证上岗，也是有分级制度的。级别越高，对于司机的要求越严格，最高级别的甲级除了要有熟练的驾驶技巧，考取资格证之外，还要有丰富的危化品处理经验。和英国一样定期培训。
除此之外，日本对于危化品运输的司机还有强制的规定，在运输的过程中每隔4小时必须强制休息半个小时。同时还要下车检查自己的危化品有没有泄漏，有没有出现异常的情况，需要在行车记录本上记录当时所有的状况。
其实世界各国对于危化品运输都有严格的规定。但是，危化品出现意外情况的事件仍然层出不穷。危化品运输和其他的行业不同，一手托着自己的生命安全，一手掌握着其他的交通参与者的安全。
不久之前的温州气罐车爆炸事件再一次震惊全国。随着我国经济的快速发展，危化品，物流运输安全也越来越受重视。想要降低发生事故的几率，除了驾驶员在驾驶过程中要注意之外，让整个运输链变得更加完善更要从根本上解决问题。（文/卡家号：老夏聊卡车）
