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舍得。
世界之大无奇不有，世界之大也是各种奇思妙想纷飞。最近笔者迷上了收集概念卡车信息，早几天看到了一款车型被“惊艳”到了。
在说这款车型之前先要说一个人——路易吉·克拉尼老爷子，老爷子是这个星球上一等一的工业设计师；可惜老爷子去年以91岁的高龄驾鹤西去，只留下身后一堆让人叹为观止的设计作品（对老爷子身世有兴趣的朋友可以自己到网上去查）。
（这么和谐的场面再也看不到了，泪崩!）
而笔者今天要介绍的这款概念车型就是克拉尼老爷子设计的未来风格的——innotruck。该车型在2012年汉诺威工业博览会的MobiliTec国际贸易展览会上正式亮相，可谓艳惊四座。
严格来讲innotruck不能作为这款概念车的命名，innotruck是TUM（慕尼黑工业大学）“Diesel Reloaded”项目下的一个子项目。该项目希望通过展示汽车、能源和信息技术的融合来诠释如何应对未来的趋势和需求。
在克拉尼老爷子、慕尼黑工业大学"Diesel Reloaded"项目部、西门子公司以及奔驰公司等多方力量的参与下建造了这款独一无二的概念车。
这款概念车的意义就是为了展现一种理念：卡车可以组成一种智能的小型能源网络，对其进行优化以降低成本并有助于稳定区域电网，而该区域电网将来将更多地依赖于波动的绿色能源。
说的直白一点就是innotruck概念车在满足自身能源需求的同时还能成为其他车辆的能源“充电站”（当然这里主要指电能）。
● 外观
如此流畅的线条在卡车设计上是非常罕见的，很多人认为innotruck概念卡车是“航天器”与“城际列车”的结合体，整体造型充满未来感十分的科幻。
在此笔者发表一点个人的拙见，克拉尼老爷子在设计这款车型的时候应该是参考了“电鳗”的外形，是一种仿生学的设计。其扁平驱动底盘配上8个圆灯和电鳗的头部很相似，再加上此概念车用电能驱动的属性与电鳗的特性也相契合。
innotruck概念卡车最特别的设计是将驾驶室与底盘分离，驾驶室和后方的货厢是一个整体，并且采用了类似战斗机头部一样的造型。
底盘扁平也很有流线感，整车具有极低的风阻系数，据介绍该车相较于传统车型油耗降低了50%，这其中流畅的造型功不可没。
● 内饰
全玻璃车头让驾驶室有了非常好的采光，因为车头收窄的设计，只保留了中间一个驾驶位。不过中间“驾驶盘”对视线有一定的阻碍会造成视线盲区，个人认为设计的不是太合理。
其余都是极简的内饰设计风格，并且车头与后部货厢是连通的。货厢则是设计成了客厅的样式（据称还可以改造成会议室）。
● 性能
作为一辆概念车innotruck卡车诸如续航能力、加速性能、马力扭矩、自重等等数据都没有公布。根据已知的信息，该车是采用油电混动的动力模式，具体为增程式电动模式，也就是内燃机发电驱动电机。
该车还配备了先进的能源管理系统、太阳能电池、再生制动器、风力涡轮机，基本上可以看做是一个移动的小型发电站。而设计者也确实想把它打造成一个大号的“移动充电宝”，能够为其他电动车辆充电。
innotruck概念卡车总共建造了两辆，一辆属于克拉尼老爷子，另外一辆目前挂在一家拍卖网站上进行销售。
由于独特的尺寸和动力系统，Innotruck概念卡车没有获得在欧盟街道上行驶的许可，因此买家买回去只能在活动中用作展览品或者放在家里慢慢欣赏。
innotruck概念卡车作为一种先进理念的展示品，虽然不会量产上路，不过笔者觉得它的使命已经完成了。它不光是一辆车，更像是一件后现代主义的艺术品。感谢克拉尼老爷子留下了这么漂亮的一款车，向老爷子致以最高的敬意。（文/卡家号：小K）
