【卡车之家 原创】地摊经济的火热，反映出了当前市场结构的需求变化。以“人们需要什么，我们就造什么”为指导思想的五菱为例，为迎合地摊经济大潮，立刻开始生产专为地摊经济设计的五菱荣光 翼摆摊车。自口罩热潮之后，五菱这回又妥妥的火了一把。
而就在五菱荣光 翼横问世之后的几个小时内，包括江淮、福田在内的多个厂家便紧随其后开始宣传自家的摆摊神车。在微卡市场内，这种先入为主的效应还是非常明显，在五菱汽车股票连续涨停之后，其他紧随潮流的厂家也相继迎来了“大红板”。
● 从现象看本质：迎合市场需求生产是企业发展的重要罗盘
其实五菱的成功绝不是偶然之举。早在五菱宏光借电影《头文字D》爆红时，五菱其实就已经深谙市场需求。当然，并不是因其“后驱超跑”的产品定位，而是因为其灵活实用车内空间可满足绝大多数用户的基本用车需求，并且在承载力与动力满足家用需求的前提之下将产品的性价比推向极致。换句话讲，神车之所以叫神车，并不是因为它神，而是因为你可以利用它赚到买神车的钱。
可以这么说，从过去到现在，五菱用行动为国内汽车市场讲明白了一个大的道理——应试教育下的三好学生，永远是老师最喜欢的，那些有“个性”，喜欢坚持自己的观念造车的企业往往会受到老师严厉批评。而这个老师不是别人，正是市场和用户。
● 迎合改善司机工作方式需求应运而生 JH6生活舱横空出世
解放青汽JH6生活舱
无独有偶，除了五菱，在商用车领域这样的三好学生也不在少数，像去年一把火引燃“车家”概念的JH6生活舱，将一整套房车的配置与驾驶室融合，彻底解决了卡友在路上的“吃喝拉撒睡”一系列问题。
这台JH6生活舱配备的卧室灵活双人床、一体式餐厅、隐藏式卫浴、一系列“豪装配置”，使整车犹如一座移动Mini墅般，惊艳了高端商用车市场。可以说，当时JH6生活舱的出现是一个很好的兆头，它的出现代表着国内车企正在逐渐加深对于用户需求的理解层面，也是以用户需求为导向生产研发车型的一个里程碑事件。
● 站稳脚跟的同时 迎合下一个发展风向
虽然像生活舱之类迎合消费者需求而生的产品布局效果立竿见影，但其都是基于当下商用车市场部分细分市场存在产品空白的背景下应运而生。除了在时下发展潮流中“立稳脚跟”，对未来的市场进行提前布局也是不可或缺的。
就比如近些年越发火热的AMT车型，像东风、重汽、一汽解放等企业早就在重卡市场做好了相对全面的布局。尽管AMT重卡还并没有在物流市场大面积的铺展开来，但国内多家主流重卡品牌先入为主的动作，其实早已将未来重卡的发展方向定格。
虽然AMT车型的价格以及用户的认可度以及后市场的保障性还需要一段时间去完善，但不可否认的是，AMT车型正在以较快的速度获得越来越多的市场认同。
不仅是重卡，在轻卡领域，像重汽王牌、福田奥铃等品牌也早就开始未雨绸缪。而且就在近半年左右的时间内，上汽跃进阵营庞大的AMT轻卡产品系更是将轻卡自动化脚步推向了新的高潮。
种种迹象都在表明AMT车型正逐渐开始拓展其商用车领域的市场份额，而在当前卡友普遍年轻化，对于舒适性要求与日俱增的背景之下，AMT或许会成为下一个车企厮杀的主要战场。
除了自动挡车型这种看得见的东西，也有一些看不见的，像智能化、网联化，也是时下比较受欢迎的概念，它的出现给予了驾驶员对车辆认知一定的想象空间。可以说，在下一个汽车革新潮来临之前，谁能先入为主，谁就能成为切割大蛋糕的“主刀人”。
● 产品研发模式的改变 是对消费者的尊重
其实从近些年的市场产品发展的角度来看，国内的汽车市场正在慢慢的从消费者“按需购车”转向企业“按需造车”。于企业来讲，它有利于整合生产、研发资源，可降本、增效、提升产品定位精准度；于消费者，产品与用户的地位得以逐渐平衡，可将“好钢用在刀刃上”的理念进一步深化，这样做最明显的好处就是，消费者可以花更小的钱，办了更大的事。
三一定制款
例如前不久三一在安徽顺港交付的一批牵引车，就是根据客户需求量身定制的产品。虽然目前阶段来说支持定制的配件部分还是比较局限，但不能否认的是，此举应为“定制产品”的一个非常好的开端。
但为了进一步深化“按需造车”的理念，除了宏观产品定位方面的改变，在相对微观层面的细分市场中，也有企业开始了适合产品本身的适应性改进。比如近些天备受关注的三一道依茨发动机上市，就是为应喝其用户“三一重卡什么时候有自己的发动机？”的呼声而来，这也是“按需造车”的一种最直观的体现。
● 编后语
归根结底，所有成功的案例其实都不能离开用户和市场需求本身，只有按照需求不断打磨自身产品，对产品进行高精度式的改进与针对性的定位，才能在当前瞬息万变的商用车领域站稳脚跟。与此同时，我们也期待着在未来不久的时间，有下一个五菱出现。（文/蔡仕琪）
