快递公司说涨价就涨价 涨运费咋这么难

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

5月8日，国家邮政局发布《2020年4月中国快递发展指数报告》。该报告提到，4月中国快递发展指数为221.4，同比提高25.2%，其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为251.4、266.7、192.5和82.2，各项指标同比提高均超20%，表明我国快递行业已逐步消除疫情不利影响，全面重启上升通道。

经过三个月下行调整，快递行业4月快递业务量预计完成62.5亿件，同比增长27.0%；快递业务收入预计完成712亿元，同比增长20.2%，进一步巩固行业发展底盘。

（2016年3月-2020年4月中国快递发展指数）

▎快递公司集体涨价

行业发展底盘巩固，快递公司开始调价了。就在国家邮政局发布上述报告的当日，申通、圆通、百世等快递公司发布公告，表示要“调整快递价格”。5月9日，韵达也发布“调整快递价格”公告。此前，每逢双11、春节假期，为应对成本的变化，快递企业往往都会进行相关的价格调节，来保持正常运营和网络稳定。不过，针对调价理由，各家快递公司发布的公告都“大同小异”。

这次调整价格的重要原因是：随着国内疫情防控局面向好，全国范围内的收费公路（含收费桥梁和隧道）于5月6日零时恢复收费，为保障末端网点有序复产、完善客户体验，促进基层网点良性发展，将适当调整快递服务价格优惠幅度。

（图片来自网络）

此前，顺丰也发布《关于收取高峰资源调节费最新通知》，其国际业务将收取/更新高峰资源调节费，涉及从中国内地及港澳台、韩国、越南、泰国、新加坡、马来西亚始发至欧美国家、亚洲及其他海外国家的往返物流线路，多数已于5月7日生效。

顺丰方面表示，目前部分国际航线取消或调整，多个国家发布不同程度的防疫政策，疫情防控期间进出口快件的运力资源获取已受到明显制约，公司正在全力协调各方资源，通过应急调度体系尽力保障服务运转。

▎以调价拯救利润

物流企业在疫情期间输送物资、保障民生中发挥着重要的作用。此前国家多部门就曾出台纾困举措，包括对货运车在内的车辆免收高速通行费，降低货运成本。5月6日召开的国务院常务会议指出，疫情发生以来，免收收费公路通行费1400多亿元，复工复产正逐步达到正常水平，企业困难得到一定缓解，经济社会运行逐步趋于正常。

运输成本与分拨中心运营成本、物料成本等，构成物流企业的主要成本。依据中通此前发布的财务数据，2019年公司运输成本达74.66亿元，占总成本48%，占总收入33.8%。这一数据在快递业务量旺季往往会进一步提升。

据安信证券研报测算，按照日均1500万单(考虑到复工影响)，“通达系”快递单月运输成本减少0.63亿~0.81亿元,顺丰单月成本减少1.7亿元，德邦单月成本减少1.0亿元(按日均100万票)；假设免收通行费持续4个月，则“通达系”运输成本减少约2.4-3.2亿元。

疫情期间运输成本的下降，曾令快递企业推出相应的价格优惠，刺激行业复苏。今年一季度，申通、韵达、圆通由于部分网点放假停业，1~2月业务量基本都出现了双位数的下降幅度，其中2月降幅最高，达10%~40%区间；同期的快递产品单票收入降幅亦基本超过10%，“价格战”依然存在。

官方数据显示，申通一季度营收35.73亿元，同比下降20.72%，归属于上市公司股东的净利润5836万元，同比下降85.6%。官方说明称：受疫情的影响，公司为鼓励网点复工复产而实施面单返利政策与中转优惠政策，从而导致公司第一季度营收及净利润同比出现下降。同期韵达的营收和净利润也分别同比下降了15.86%、41.06%。即便是营收实现“逆势增长”的顺丰，第一季度净利润也同比减少28.16%。

在快递利润率下滑的大背景下，调整快递价格成为快递公司挽救颓势最直接的办法。但这次快递价格调整效果如何，尚需时间检验。