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从事整车设计7年
2019年5月21日，央视《焦点访谈》“大吨小标，轻卡不轻”调查节目播出了陕西某车主驾驶的轻型卡车，最大总质量4.495吨，但空车重量就已经达到了5.8吨，在全国范围内引起了极大的轰动，对于轻卡行业产生了非常巨大的影响。
（1）法规一：根据公安部发布的GA802-2019《道路交通管理 机动车类型》的规定，对载货汽车进行了定义，其中轻卡（即轻型载货汽车）是指车长小于6000mm且总质量小于4500kg的载货汽车，但不包括微型载货汽车和低速汽车。
解析：《焦点访谈》中的最大总质量4.495吨满足轻卡标准，而实际空车重量5.8吨已经变成了中型货车。
（2）法规二：根据公安部发布的GA36-2018《中华人民共和国机动车号牌》的规定，符合GA802规定的中型以下的载客、载货汽车和专项作业车应悬挂小型汽车号牌（蓝底白字，白框线）。
解析：《焦点访谈》中的额定载荷是4.495吨的轻卡应悬挂小型汽车号牌（蓝牌），而实际空车重量5.8吨应悬挂大型汽车号牌（黄牌）。
（3）法规三：根据《机动车驾驶证申领和使用规定（公安部令第139号)》的准驾车型及代号要求，C1照可驾驶小型汽车、小型自动档汽车以及低速载货汽车和三轮汽车。
解析：C1 照可驾驶《焦点访谈》中的轻卡，而实际空车重量5.8吨需要B2驾照。
（4）法规四：根据交通运输部《2018年底前促进货运行业降本减负10件实事任务分工》中要求，到2018年底前，取消4.5吨以下货运车辆的货运审批手续，4.5吨以下货运车辆可以不用再办理货运营运证及货运从业资格证。
解析：《焦点访谈》中的轻卡不需要办理货运营运证及货运从业资格证，而实际空车重量5.8吨则需要办理货运营运证及货运从业资格证。
● 总结：
轻卡悬挂蓝牌，只要有C1驾驶证和车辆行驶证，轻卡便可以正常经营了。以蓝牌轻卡的路权运输黄牌轻卡的货物，所带来的营收诱惑很大。
而实际空车重量5.8吨的车辆需要悬挂黄牌，需要B2驾驶证和车辆行驶证以外，还需要办理货运营运证及货运从业资格证。同时蓝牌车辆在高速公路收费方面、年检期限方面、城市限行区域方面以及保险价格方面等较黄牌车辆具有很大的优势。
1）车管所上牌加严
作为轻卡大吨小标的“触发地”，西安遭受到了一些“特别关照”。据车管所相关人士反馈，现在严格按照法规执行，总重只要超过公告自重的1%，就上不了牌。同时加强法规一致性检查。
2）补贴力度加大
针对目前的问题，经销商和主机厂给用户一定金额补贴，但长远来看这种优惠并不能解决根本问题。轻卡上黄牌后涉及用车成本、运营证办理、公司挂靠等多方面问题，用车成本变高，用户难以接受。
3）轻量化产品加快推出
在521事件之后，厂商也在积极应对，加快研发轻量化车型，同时加快了样车配套布局、公告资源准备等，一些合规车型实现了逆势增长。
轻量化小排量发动机蓝牌轻卡会成为厂家的研发方向，2.8升以下发动机车型今年小半年的销量会有所增加。对于厂家而言这既是机遇也是挑战，新的政策将各个厂家拉到了同一条起跑线上。
4）新能源产品快速增量
2020年是打赢蓝天保卫战三年行动计划收官之年，新能源轻卡对于在市内行驶、每天续航里程200公里以内、有固定充电桩的运输场景来说比较适用。
在城配业务中，新能源轻卡因为环保优势，拥有极好的路权保障。特别是在一些早晚高峰期对普通货车限行的城市，运输单位有新能源车辆就意味着能接到更多的货源，用车效率要高出得多。
1）福田时代
全新领航轻卡搭载德威2.5发动机，B10寿命达80万公里，机油更换里程达2万公里；搭配B10寿命30万公里的万里扬6档三锥同步器变速箱，底盘采用材质750L的轻量化高强度钢、铝合金轮毂及铌合金材质少片簧设计加持，在减轻自重的同时保持承载力。
2）东风多利卡
全新瑞能版轻卡搭载玉柴YC4FA130-50发动机；搭配万里扬6挡铝壳变速器，底盘采用轻量化高强度钢车架、铝合金轮毂及高应力6/6+5多片簧设计，在减轻自重的同时保持承载力。最大质量4.495吨，额定质量2.7吨，轻松满足“蓝牌自重需求“。
3）吉利远程
全新标配版车型搭载86kwh磷酸铁锂动力电池；采用最大功率100kw永磁同步驱动电机，最大扭矩为800牛米，满载怠速起步至50km/h加速仅需8s，最高车速可达90km/h。
快充充电到80%仅需1小时，匹配制动能量回收系统，节省能耗10%—15%，续航里程提升至280公里。
2020年，轻卡市场的决胜点无疑是产品。现在市场遭遇曲折，正是考验企业和经销商的时候；只要合法经营，在暂时的困难面前谁能坚持得住，或许谁就能走得更远。（文/卡家号：zhuo）
