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大吨小标再次被点名 多省市轻卡上牌难

【卡车之家 原创】一年前,2019年5月21日,央视《焦点访谈》栏目曝光蓝牌轻卡“大吨小标”现象,一时间轻卡行业风声鹤唳,市场销量持续下跌,直到一年后的今天,蓝牌轻卡“大吨小标”的问题并未得到实质性的解决,而轻卡行业依然处于低潮。

大吨小标再次被点名 多省市轻卡上牌难

国务院:将整治“大吨小标”问题

日前,国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》,专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束,其中再次点名蓝牌轻卡“大吨小标”的问题。

大吨小标再次被点名 多省市轻卡上牌难

原文为:将开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治,计划到2022年基本消除这些违法违规突出问题。

这一计划似乎更明朗的为我们指出了蓝牌轻卡未来的走向:被整治!

蓝牌轻卡几经波折,尘埃未定

而在过去的一年中,蓝牌轻卡似乎也走了不少波折路。在央视刚刚点名轻卡行业乱象之后,很多地区上牌非常严格,一时间蓝牌轻卡经销商的日子“并不好过”,卡友们也非常担忧未来蓝牌轻卡的走向。

大吨小标再次被点名 多省市轻卡上牌难

但随之而来的按轴收费中,对于二轴车有了这样的规定:高速入口启动称重,二轴车暂限载18吨,不得以超载为由禁止上高速;并且暂不对车货外廓尺寸进行检测,即超限暂时不管。

这也让很多蓝牌轻卡车主、经销商奔走相告:蓝牌轻卡能上正常高速。也有一些相关从业者坚信,法不责众,蓝牌轻卡不可能完全被治理。

大吨小标再次被点名 多省市轻卡上牌难

很多处于观望中的卡友对于蓝牌轻卡的未来也逐步转向乐观态度,但事实上从交通运输部发布的文件可以看出:蓝牌轻卡18吨可以上高速只是“缓兵之计”,主要是因为两轴货车数量多,涉及面广、情况复杂,有关部门正在研究制定专项治理方案。

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而且可以上高速并不意味着蓝牌轻卡总重超出4495KG属于合法行为,依然属于超载违法行为,相关部门可以进行处罚。

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