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喜爱商用车，热爱手绘
上一期，我们讲了巴伐利亚的所见所闻，（既然来到了巴伐利亚 就聊聊德国MAN吧）结束了巴伐利亚之旅，笔者乘坐大巴前往此次行程的最后一个国家——意大利。
这里是依维柯IVECO的老家。大巴在意大利A22高速公路（Autostrada A22）上飞快的行驶着，这条高速公路又称为布伦内罗高速公路（Autostrada Brennero），是欧洲E45公路的一部分，于1971年与奥地利接通。
它连接了奥地利和意大利的曼托瓦、维罗纳等城市。从奥地利因斯布洛克Innsbruck沿着A22高速公路，穿过布伦内罗山口一直向南行使，便来到了亚平宁半岛。
图3：高速公路服务区一瞥（前排中间的轿车是意大利菲亚特FIAT旗下蓝旗亚LANCIA-Delta）
提起意大利，卡友们一定会想到那个再熟悉不过的卡车品牌——依维柯IVECO，除了STRALIS、EUROCARGO、TRAKKER、Daily等，目前集团旗下还有阿斯特拉ASTRA、马基路斯MAGIRUS、马格里斯Magelys等商用车品牌。
图4：依维柯IVECO-EUROCARGO油罐车（摄于瑞士因特拉肯火车站附近）
图5：飞驰而过的依维柯IVECO-TRAKKER军用卡车（摄于瑞士卢塞恩街头）
依维柯的轻型商用车Daily可谓经典，也给所有卡友留下难以磨灭的印象。1978年，第一款Daily采用了“飞机空投”这样一种惊艳的出场方式让其呈现于世人。
而第一款Daily标志性的圆灯和简洁的前脸造型让人对这款意大利风格的轻型商用车新秀刮目相看。上世纪90年代，Daily曾进行过一次大改款，这也便是国内最熟悉的Daily了。
图6：在意大利罗马街头抓拍的依维柯第三代Daily底盘的冷链车
图7：在法国凡尔赛街头抓拍的依维柯第三代Daily轻型卡车
自从1996年Daily引进国内以来，对我国轻型商用车产生了影响的深远。1999年第二代Daily上市，荣膺轻型商用车界最高荣誉“2000国际年度厢式车Van of the year 2000”。
2006年，依维柯邀请被誉为“世界汽车设计界教父”的乔治·亚罗Giorgetto Giugiaro——这位了不起的人物来设计新一代Daily，该款车型全球销售近150万辆，创造了一个车市神话！
2014年，第三代Daily又闪亮登场，并再度荣获“2015国际年度轻型商用车Van of the year 2015”称号。如今，已发展到了2019款全新Daily，仍旧延续着IVECO轻型商用车的经典历程。
图8：钢笔针管笔手绘（基于依维柯IVECO全新Daily系列底盘改装的房车）
依维柯也是欧洲几大商用车品牌中最早并最成熟的与国内有深度合作的车企——南京依维柯：1991年，第一条TurboDaily生产线落成；1996年，依维柯与南汽成立了南京依维柯合资公司，将依维柯这一品牌传播到中国大地。
2007年6月，上汽依维柯红岩商用车有限公司和上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正式成立。
图9：钢笔针管笔手绘（南京依维柯底盘的消防救援指挥车）
此次欧洲之行，笔者还收获了以前未知的依维柯巴士IVECO-Magelys，在以前文章中曾经奉上过1幅巴黎圣母院背景的Magelys客车。在巴黎和罗马，还见到不少IVECO-Urbanway公交车。
图10：铅笔手绘（欧洲高速公路上十分常见的依维柯IVECO-STRALIS重卡）
提起依维柯，笔者不由得想起了孩提时代看过的那部70后80后卡友必定熟悉的影片——《公路大货车》，由上世纪九十年代“正大剧场”播出，其主角重卡就是经典的IVECO-TurboStar。
时过境迁，当年影视剧中的细节早已在记忆中模糊起来，但笔者清楚记得就是从那时起，对欧洲重卡产生了浓厚的兴趣，这一喜欢便是二十几年了。
图11：关于IVECO-TurboStar重卡的影视截图
在欧洲高速公路服务区的便利店里，笔者发现了不少种类的花花绿绿的卡车杂志，随便翻开一本，里面都可以找到很多老式欧洲卡车的介绍、车评等。
其中不乏向克虏伯KRUPP依发IFA等等这样一些现在已经消失了的品牌，这也从另一个侧面体现了欧洲商用车文化的深厚积淀。此外，在欧洲道路或是大街上也经常见到漂亮丰富的卡车车身彩绘，都让卡车及其品牌文化在欧洲得到了更好的普及和发展。
图12：笔者在高速公路服务区便利店购买的德文版卡车杂志《Historischen Kraftverkehr》（就字面翻译为“历史上的交通运输”，但笔者认为，既然内容全部讲的都是那些已经消失了的卡车品牌和他们的历史故事，还不如就叫做《老式卡车》杂志算了，您觉得呢？）
笔者深深感受到此次欧洲之行收获颇多。五篇随笔完稿之日，也更坚定了今后笔耕不辍，手绘更多商用车的想法。笔者此次欧洲之行跨越数个国家，行程上千公里，均乘坐一部SETRA大巴客车。
1896年，凯斯鲍尔Kässbohrer在德国乌尔姆市创建了以他名字命名的公司，从那时开始，凯斯鲍尔开始生产旅行客车。
1950年该公司正式更名为SETRA并致力于制造豪华客车。那么最后就奉上1幅“赛特拉SETRA”铅笔手绘，作为欧洲之行系列随笔小文的总结吧！
图13：铅笔手绘（本次欧洲之行劳苦功高的SETRA客车，左上角和右上角为此次欧洲之行的几个主要国家——德国、卢森堡、法国、瑞士、意大利、列支敦士登，下方为SETRA标志）
（文/卡家号：商绘文）
