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这个人很懒 什么都没留下。
近30年作为欧洲卡车飞速发展的鼎盛时期，企业研发团队在车辆安全性、舒适性以及操控性等综合品质方面有了一个显著的提升。当然在现阶段的7大商用车制造企业中，值得一提的当属作为汽车之父的奔驰品牌。
1989年奔驰新推出的SK系列车型基于1973年诞生的NG系列车型升级而来，该车型不仅体现在外观细节方面优化设计，更主要是将其操控性有一次内在提升。正是从这款车型开始，奔驰为ACTROS系列车型的20余年经久不衰埋下伏笔。
● SK系列车型（1989-1996年）：
1989年IAA（汉诺威国际）车展上，AMG推出一款基于同年新一代SK 1748系列车型打造的EuroTruck 1系列的概念卡车。
所使用的流线造型的高顶卧铺驾驶室将为长途物流运输驾驶员提供更加贴切的舒适性服务，因为在此之前奔驰并未推出高顶版本的驾驶室配置方案。
1990年奔驰推出量产版本的SK系列EuroCab系列超豪华高顶驾驶室，改善了平顶驾驶室“双卧铺”的局促感，比起当时的沃尔沃F12 Globrotter、雷诺R380等主流舒适车型优势更加明显。
SK系列车型的室内有效垂直高度达到了1950mm；前部高顶位置带有分段式储物格，可以灵活放置更多随车物品；位于车顶天窗两侧的大尺寸条形照明灯提供绝佳照明效果。
SK仪表盘采用了仿桃木装饰，方向盘下方的旋钮角度调节装置可以根据驾驶员的身高以及合适需要进行适当操作；相信不少卡友都知道MAN F2000驾驶室高顶位置带有透明璃窗，同样提高采光效果的类似设计也体现在这款EuroCab系列驾驶室之中。
通过与NG系列车型平顶双卧铺驾驶室对比不难发现，EuroCab系列驾驶室所具有的宽敞空间在很大程度上提高了驾驶员对于舒适性的实际需求。
依稀记得，2000-2005年前后国内生产的斯太尔系列牵引车型也采用平顶卧铺布局，当时两位驾驶员长途行车过程中的舒适性大打折扣。
SK系列车型的650mm宽度的卧铺下方可以带有一个容积100L的储物格，可以放置大容积储水罐等必备随车物品。
● ACTROS系列车型（1997-2011年）:
1997年奔驰推出的ACTROS MP1系列车型替代了SK系列车型，新一代车型的诞生也为日后的GigaSpace以及MegSpace等高端舒适性驾驶室的成功推向市场奠定坚实基础。
第一代ACTORS系列诞生之时，奔驰就已经考虑到干线物流长途卡车司机对于驾驶室舒适性的实际需要，室内垂直高度达到2150mm、四层阶梯式脚踏板、外置储物格以及纯平地板驾驶室已经成为当时欧洲舒适性车型的典型代表。
平地板驾驶室相信不少卡友已经非常熟悉，由于发动机尺寸以及驾驶室制造成本等综合因素的影响，使用纯平地板驾驶室的车型在欧洲主力干线物流运输车型中也并不常见。
就连前不久发布的沃尔沃FH、曼恩TGX等系列新车型的驾驶室地板中部也存在着略微的凸起。
2006年IAA国际车展上，奔驰展示了一款装配Space Max超豪华驾驶室的ACTROS MP2系列概念车型。
该车型由荷兰设计师Berntran Jansen操刀设计，流线型圆润造型的碳纤维玻璃车顶使得车辆整体离地高度为4000mm，比DAF推出的SpaceCab系列驾驶室的整体高度增加50mm，至今这款驾驶室的垂直高度纪录依然在欧洲系列卡车中保持。
该车型中控台以当时新款的ACTORS-MP2系列车型的面板为基础，内饰方面主要以生活化气息更为贴切的黑色+米色装饰色调，而且中控台部分面板采用了奢华度极高的纯胡桃木材质。
副驾驶采用仿生学设计的舒适性座椅，而且带有旋转以及前后移动功能，提高有限空间内的多元化生活需要。
除了超高顶造型设计外，该车型车型的电动液压折叠式单层卧铺进一步提高空间的利用率，成为当时欧洲卡车舒适性创新的有效参考，床垫宽度达到850mm，比起2009年沃尔沃推出的XXL系列车型的卧铺宽度方面仍具有50mm的优势。
其实ACTROS MP2量产版车型中也曾量产采用类似设计的SpaceMax超高顶驾驶室，尽管由于通过性以及法规限制未能如期量产，但是这一前瞻性尝试为ACTROS改进版车型的推出奠定基础。
● 改进版ACTROS系列车型(2011年—至今）
2011年奔驰率先开启了欧洲新一代卡车换代周期的新纪元，推出了一款历久弥新的第四代ACTROS系列车型，新设计的MegaSpace系列驾驶室相比较老款车型的GigaSpace驾驶室、SK系列车型的EuroCab系列驾驶室舒适性方面又有了非常明显的提升。
第四代Actros系列车型主要针对干线物流运输、大件物流运输行业而开发，工程车辆则是由2013年推出的Arocs系列车型所代替。
该车型可以选装3款宽度为2500 mm尺寸的平地板驾驶室、2款宽度为2300 mm尺寸的平地板和2款地板凸起高度为170mm的M系列驾驶室，新一代采用MirrorCam电子反光镜的ACTORS系列车型仍然采用这一多元化的驾驶室配置方案。
新一代ACTROS系列车型采用怀挡式操作设计，便于驾驶员上下车辆，通过性的提升也是舒适性进一步优化的最佳体现。
MegSpace系列驾驶室室内高顶部分可以容纳更多随车物品，特别是双层高顶储物格可以满足驾驶员对于长途行车的生活要求。
根据客户实际需要可以选择单层卧铺+储物格/双层卧铺配置，副驾驶可以提供舒适性极高的拐角沙发座椅，驾驶员短途驻车休息的惬意程度大大提升。
主驾驶座椅后方的多元开启储物格采用隔断式设计，可以放置饮料、食品等长途行车的必备生活物品。
卧铺床垫采用90°折叠式设计，这种多元空间利用操作即便在今天看来仍然具有前卫性。
2019年IVECO发布的全新一代S-WAY系列车型也采用类似的舒适性多元化可折叠卧铺设计，而且卧铺下方的储物格可以根据实际需要灵活移动。根据客户选装需要可以作为临时的健身娱乐场所，特有的空间设计极大考虑到驾驶员的身体健康需要。
FT字母全称为Futrue Trcuk（未来卡车），该车型迎合欧盟准许的2025年期间干线物流运输卡车总长度增加90cm新政策，通过优化车辆外观提升高速行车情况下的燃油经济性。
该车型在节能方面具有明显的进步之外，更主要旨在降低驾驶员长途行车疲劳情况下所提供的自动驾驶设计。
相信不少卡友已经对奔驰所使用的这款MirrorCam电子后视镜有所了解，该设备不仅仅在一定程度上降低了驾驶员的疲劳驾驶情况的发生，从长远来看也是对未来人工智能驾驶技术的前瞻探索。
随着欧洲人口老龄化的逐渐加剧、新生代对于卡车运输司机这类繁重工作的受众度不高的情况，商用车企业推出人工智能的自动驾驶车辆将在很大程度上提高公路物流运输的安全性，也为驾驶员安全行车带来可靠保证。
2020年作为欧洲卡车第二轮换代周期的开始，在这为期9年的换代时期中奔驰ACTROS系列车型的每一个舒适性需要都发挥到极致水平，特别是在驾驶室舒适性的人性化设计方面也为新一代人工智能车型的推出奠定基础。
当下奔驰ACTROS系列车型驾驶室作为国产部分品牌车型争相效仿的经典范本，但总体看来体现出一种形似而神不似的感觉，所谓的平地板驾驶室在换挡杆布局、卧铺空间多元化利用方面仍具有很大的提升空间。（文/卡家号：truckfancier）
