【卡车之家 原创】相比重卡AMT车型的不断推出，在轻卡领域，自动挡变速箱车型依旧很少见。目前也仅有福田奥铃与上汽跃进有自动挡轻卡投入市场，王牌、江铃等车型有计划推出自动挡轻卡。
早在2018年福田奥铃就已经推出了一款自动挡轻卡
它搭载的变速箱是万里扬独立研发的轻卡AMT产品，型号为WLY6AG40
福田奥铃早在2018年4月，就推出了一款自动挡轻卡。它搭载的变速箱是万里扬独立研发的轻卡AMT产品，型号为WLY6AG40。
上汽跃进自动挡版超越C500是2019年11月在武汉车展上首发的，变速箱是上汽齿SC50MS6D 6挡自动变速箱。这款AMT变速箱是联合了上汽马瑞利、上汽齿为跃进专属打造的轻卡AMT。
在这两款自动挡轻卡上市之后，重汽王牌在今年年会上也推出了一款自动挡轻卡，江铃也有计划推出自动挡轻卡，这两个品牌选择的变速箱均为万里扬6AG40。
目前实际投放市场的AMT轻卡其实也就两款。变速箱品牌上面也就万里扬和上齿两个，严格说下来就两款自动挡变速箱。从整个行业的趋势来看，很多品牌还没有开始着手自动挡轻卡的研发和推广。那么这种现象背后，又有哪些原因呢？
● 轻卡超载普遍 自动挡可靠性难保障
国内轻卡普遍超载的情况，对于自动挡的普及影响很大
轻卡自动挡变速箱难普及，和目前轻卡普遍超载有很大关联，自动挡能否承受住当下严苛的运营情况是关键。近期许多厂家推出了自动离合变速箱，恐怕就是出于对这一情况的考量。
● 轻卡自动挡变速箱研发时间短 还未获得市场普遍认可
当然，随着运输市场的细分化，也是有部分标载市场是比较适合自动挡变速箱的。不过这里又要谈到轻卡自动挡变速箱的另一个问题，产品技术和成熟度问题。
相比于国产重卡的自动挡变速箱，轻卡这块研发的时间其实并不长，国产轻卡AMT变速箱两年才装车投放市场。重卡那边则是十几年前就已经实际装车了。市场对于一个新产品都是有一个观望期的，就算是好产品也需要一段时间让市场认可。
● 电动轻卡趋势显著 部分厂家转移重心
随着电动轻卡的高速发展，我国很可能跳过AMT轻卡这一阶段
从中国市场的实际情况来看，国内电动轻卡的逐渐普及也对轻卡自动挡变速箱产生了影响。比如采埃孚就已经研发出了多款用户电动轻卡的自动挡变速箱。未来这一领域可能比轻卡自动挡变速箱更有市场。（文 钟丹军）
