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可购车型仅2款 自动挡轻卡为何不温不火

【卡车之家 原创】相比重卡AMT车型的不断推出,在轻卡领域,自动挡变速箱车型依旧很少见。目前也仅有福田奥铃上汽跃进有自动挡轻卡投入市场,王牌、江铃等车型有计划推出自动挡轻卡。

现有自动挡轻卡盘点 投放市场的仅2款

可购车型仅2款 自动挡轻卡为何不温不火

早在2018年福田奥铃就已经推出了一款自动挡轻卡

可购车型仅2款 自动挡轻卡为何不温不火

它搭载的变速箱是万里扬独立研发的轻卡AMT产品,型号为WLY6AG40

福田奥铃早在2018年4月,就推出了一款自动挡轻卡。它搭载的变速箱是万里扬独立研发的轻卡AMT产品,型号为WLY6AG40。

可购车型仅2款 自动挡轻卡为何不温不火

可购车型仅2款 自动挡轻卡为何不温不火

上汽跃进自动挡版超越C500是2019年11月在武汉车展上首发的,变速箱是上汽齿SC50MS6D 6挡自动变速箱。这款AMT变速箱是联合了上汽马瑞利、上汽齿为跃进专属打造的轻卡AMT。

在这两款自动挡轻卡上市之后,重汽王牌在今年年会上也推出了一款自动挡轻卡,江铃也有计划推出自动挡轻卡,这两个品牌选择的变速箱均为万里扬6AG40。

为什么轻卡自动挡市场现在还不温不火

目前实际投放市场的AMT轻卡其实也就两款。变速箱品牌上面也就万里扬和上齿两个,严格说下来就两款自动挡变速箱。从整个行业的趋势来看,很多品牌还没有开始着手自动挡轻卡的研发和推广。那么这种现象背后,又有哪些原因呢?

●  轻卡超载普遍 自动挡可靠性难保障

可购车型仅2款 自动挡轻卡为何不温不火

国内轻卡普遍超载的情况,对于自动挡的普及影响很大

轻卡自动挡变速箱难普及,和目前轻卡普遍超载有很大关联,自动挡能否承受住当下严苛的运营情况是关键。近期许多厂家推出了自动离合变速箱,恐怕就是出于对这一情况的考量。

●  轻卡自动挡变速箱研发时间短 还未获得市场普遍认可

当然,随着运输市场的细分化,也是有部分标载市场是比较适合自动挡变速箱的。不过这里又要谈到轻卡自动挡变速箱的另一个问题,产品技术和成熟度问题。

相比于国产重卡的自动挡变速箱,轻卡这块研发的时间其实并不长,国产轻卡AMT变速箱两年才装车投放市场。重卡那边则是十几年前就已经实际装车了。市场对于一个新产品都是有一个观望期的,就算是好产品也需要一段时间让市场认可。

●  电动轻卡趋势显著 部分厂家转移重心


可购车型仅2款 自动挡轻卡为何不温不火

随着电动轻卡的高速发展,我国很可能跳过AMT轻卡这一阶段

从中国市场的实际情况来看,国内电动轻卡的逐渐普及也对轻卡自动挡变速箱产生了影响。比如采埃孚就已经研发出了多款用户电动轻卡的自动挡变速箱。未来这一领域可能比轻卡自动挡变速箱更有市场。(文 钟丹军)

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